Чому виникає свист ременя генератора: способи ремонту

Як відомо, в підкапотному просторі автомобіля крім ДВС також є навісне обладнання. На найпростіших авто таким обладнанням є генератор, тоді як на сучасних машинах додатково встановлено гідропідсилювач керма, компресор кондиціонера і т.д.

Так чи інакше, в процесі експлуатації ТЗ можна зіткнутися з тим, що свистить ремінь генератора, часто буває так, що скрипить ремінь приводу генератора і т.д. При цьому свист ременя може проявлятися як постійно, так і в момент запуску ДВС, на холодну, в сиру погоду і т.д.

У будь-якому випадку, важливо знати, чому свистить генератор, так як ця ознака однозначно вказує на певні проблеми. Далі ми розглянемо, з яких причин ремінь генератора свистить, а також що робити, якщо водій помітив свист генератора.

Навісне обладнання: свистить ремінь на холодну, на гарячу або постійно

Почнемо з того, що якщо автомобіль не старий і має ремінний привід ГРМ, то власник може виявити під капотом не менше двох ременів (ремінь ГРМ і приводний ремінь навісного обладнання). Буває і так, що ременів більше. В цьому випадку потрібно точно визначитися, який ремінь видає сторонні звуки (наприклад, свистить ремінь кондиціонера або ремінь гідропідсилювача керма).

Йдемо далі. Як показує практика, на багатьох авто (особливо бюджетних) всього один ремінь приводить в рух помпу системи охолодження, насос гідропідсилювача керма, а також компресор кондиціонера і генератор.

При цьому такий ремінь все одно традиційно називають не «ремінь навісного обладнання», а «ремінь генератора», хоча від нього починає працювати відразу кілька пристроїв.

У будь-якому випадку, якщо з'явився скрип або свист, не варто відразу приймати рішення про те, що потрібна заміна ременя. Для початку потрібно розібратися з тим, чому свистить ремінь генератора. Давайте розбиратися.

Отже, якщо свистить генератор або ремінь генератора, причини можуть бути різними. Часто свист ременя генератора проявляється в умовах підвищеної вологості, тобто в результаті попадання води.

Ще виділяють свист тільки на холодну. У цьому випадку висока ймовірність того, що мастило в підшипниках генератора або натяжних роликах густіє. В такому випадку свист може з'являтися, але потім пропадати після прогріву.

Буває і так, що ремінь свистить тільки при повороті керма, під час включення кондиціонера і т.д. Само собою, це відбувається через те, що навантаження на ремінь зростає, навісне обладнання підключається до роботи.

Нерідко трапляється, що проблема прогресує. Спочатку водій помічає, що скрипить ремінь тільки періодично, потім ремінь все частіше свистить на холодну, після чого свист стає постійним.

Як правило, автовласники вважають, що поява свисту вказує на знос ременя або його провисання, тобто недостатній натяг. Однак на ділі банальною заміною або підтяжкою проблему вдається вирішити далеко не завжди.

Почнемо з того, що свист ременя генератора часто з'являється в результаті тертя ременя про шківи і натяжні ролики через прослизання. Виходить, якщо ремінь не провертає шків генератора або іншого навісного обладнання, він просто прослизає.

Результат - добре знайомий свист або скрип. Однак на ділі, шукати слід не причину свисту, а проблему, через яку сам ремінь почав прослизати. Звичайно, в процесі роботи ремінь генератора відчуває навантаження, розтягується, пошкоджується і т.д. З цієї причини багато хто відразу його змінюють.

Слід зазначити, якщо старий ремінь ще в доброму стані, заміна на новий в ряді випадків може нічого не дати. Перед прийняттям рішення про заміну важливо розуміти, чому свистить ремінь:

• сильний натяг або ослаблення ременя;
• ремінь низької якості або зношений;
• на ремінь або шківи потрапили бруд, волога, масло і т.д.
• вийшов з ладу підшипник генератора або натяжний ролик;
• порушена співвісність шківів або несправне навісне обладнання, яке приводить в дію ремінь.

Само собою, прибрати скрип ременя генератора можна шляхом точної діагностики і усунення причин, за якими він прослизає на шківах.

Ремінь свистить: діагностика і пошук причин

Перш за все, на початковому етапі слід заглушити ДВС, після чого слід взяти ліхтарик і гранично уважно оглянути ремінь генератора на предмет пошкоджень, розшарувань і інших дефектів. Важливо відзначати навіть дрібні тріщини, що стирчать нитки і т.д.

Якщо виявлені дефекти, ремінь слід однозначно міняти. Якщо ж візуально він в хорошому стані, тоді сам ремінь на генератор (за умови, що даний раніше елемент працював нормально) не є причиною свисту. Також відзначимо, що при огляді слід звертати увагу на наявність масляних плям, вологи і скупчення бруду на ремені.

Як внутрішня, так і зовнішня сторона ременя повинна бути сухою і чистою. Чистими повинні бути і самі шківи. Якщо відхилень від норми не виявлено, тоді слід перейти до перевірки натягу ременя генератора. Якщо коротко, ремінь не повинен провисати або бути сильно перетягнутий. При необхідності потрібно виконувати регулювання натягнення ременя.

У тому випадку, коли після регулювання ремінь продовжує свистіти, мотор слід завести і на працюючому ДВС уважно оглянути лінію шківів, так як може бути порушена співвісність. Наприклад, якщо відбувається перескакування поліклинового ременя або він сповзає зі шківа, це часто вказує на проблеми в плані співвісності шківів.

Також важливо поспостерігати, як відбувається обертання шківів. Якщо один з шківів при лінійному обертанні видає «вісімку», в такому випадку висока ймовірність перескакування ременя. До речі, якщо шків має демпфер з гуми, в такому випадку зазначена гума з часом старіє, втрачає еластичність і демпфер не працює належним чином.

Ще розглянемо випадок, коли візуально все в нормі, а сам ремінь нормально натягнутий, але пищить. Буває так, що навіть якщо видимих забруднень немає, ремінь потребує особливого чищення. Для цього його потрібно зняти, потім обробити поверхню з внутрішньої і зовнішньої сторони бензином або гасом.

У тому випадку, якщо не виявлено пошкодження, необхідно ретельно відтерти ремінь від бруду і пилу. Зробити це можна щіткою з м'якою або середньою по жорсткості щетиною. Паралельно очищаються і шківи, після чого ремінь знову накидається і натягується.

Також у продажу є спеціальні засоби-кондиціонери для гуми, які наносяться прямо на ремінь, щоб продовжити його термін служби, зберегти еластичність і т.д. Буває так, що після обробки такими засобами ремінь перестає свистіти і пищати на постійній основі або тимчасово.

Окремо додамо, що, якщо недавно виконувалася заміна і ремінь новий, можливо, що розмір ременя генератора підібраний неправильно. На ринку запчастин не рідкість, коли для дешевих аналогів розміри ременя генератора по каталогу підходять, проте фізично вони не зовсім точні. Також не слід виключати і можливість помилки, коли візуально відповідний по довжині ремінь не зовсім годиться для авто.

У свою чергу, якщо перераховані вище методи ніяк не допомагають, тоді проблема не пов'язана з ременем і причину потрібно шукати далі, причому вже в навісному обладнанні.

Перевіряти потрібно все, починаючи з натяжних роликів і підшипників генератора і закінчуючи насосом гідропідсилювача керма, помпою, компресором кондиціонера та іншим обладнанням. В одних випадках причиною є густе мастило або вироблення в підшипниках, тоді як в інших може виявитися проблемним насос гідропідсилювача керма і т.д.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що свист ременя генератора не завжди пов'язаний з самим ременем. Часто буває так, що ремінь міняти не потрібно, так як причиною скрипів і свисту є шківи або поломки самого навісного обладнання.

Так чи інакше, якщо точно встановлено, що ремінь став непридатним, потрібно знати, як поміняти ремінь генератора своїми руками. Сама процедура може бути складніше, ніж здається на перший погляд.

Однак якщо власник автомобіля вміє самостійно зняти і поставити ремінь на машину в рамках перевірки, проблеми в тому, як замінити ремінь генератора, не виникне. Що ж стосується новачків, які жодного разу не знімали ремінь, в даному випадку необхідно окремо вивчити питання його заміни з урахуванням особливостей авто конкретної моделі і марки.

Джерело: krutimotor.ru