Чому виникає масляне голодування мотора: наслідки нестачі масла

Моторне масло є робочою рідиною системи змащення двигуна. Від ефективності роботи і властивостей мастильного матеріалу безпосередньо залежить якість роботи і загальний ресурс ДВЗ.

Досвідчені водії відмінно знають, що з цієї причини необхідно постійно контролювати рівень масла в двигуні, використовувати тільки рекомендовані масла для конкретного типу двигуна, своєчасно міняти мастило і фільтри, стежити за чистотою масляної системи.

Тільки в разі дотримання описаних вище, а також цілого ряду інших умов (прогрів перед поїздкою, діагностика та швидке усунення несправностей, правильний розподіл навантажень на агрегат при їзді і т.п.), двигун автомобіля буде здатний виходжувати заявлений плановий ресурс до капітального ремонту.

Що стосується багатьох автолюбителів, то надійність сучасних автомобілів, яка на перший погляд здається і недбала експлуатація ТЗ часто призводять до того, що двигуну не приділяється належної уваги в процесі експлуатації. Далі ми розглянемо, що таке масляне голодування двигуна, чому виникає масляне голодування двигуна, причини такого явища, ознаки і можливі наслідки недостатнього змащення деталей в ДВЗ.

Масляне голодування двигуна: симптоми і причини виникнення

Отже, масляне голодування двигуна - брак моторного масла або недостатня ефективність змащування навантажених деталей і вузлів, в результаті чого значно збільшується ступінь зносу сполучених елементів або настає їх вихід з ладу.

Якщо простіше, при масляному голодуванні мастило може як взагалі не подаватися до парів тертя, так і надходити в недостатній кількості. Основні ознаки масляного голодування двигуна на початковому етапі зводяться до того, що часто в цьому випадку на приладовій панелі загоряється або моргає лампочка низького тиску масла.

Також двигун починає працювати шумно, в моторі з'являються стуки та інші сторонні звуки, зростає температура. Якщо в агрегат не доливають масло, тоді поява течі або виникнення синього масляного диму з вихлопної труби вкаже на те, що мотор з яких-небудь причин їсть масло, тобто рівень мастила знижений в результаті перевитрати і почалося масляне голодування.

У списку основних причин масляного голодування виділяють:

Низький рівень масла в двигуні. Додатково зниження рівня можна розділити на аварійне і природне. У першому випадку мова йде про виникнення протікання (масло тече через прокладки або сальники, тріщини в БЦ, ГБЦ, піддоні, через дефекти турбокомпресора і т.п.).

Паралельно слід зазначити і різні неполадки самого двигуна, коли немає тиску в системі мастила в результаті всіляких проблем з поршневими кільцями, вкладишами коленвалу або распредвалу. Іншими словами, якщо є несправності ГРМ, ЦПГ і КШМ, рівень може бути в нормі, але тиску масла все одно не буде.

Що стосується природного зниження рівня, тоді під цим слід розуміти так звані витрати масла на чад. Справа в тому, що навіть повністю справний двигун, особливо при затяжній їзді на високих і максимальних обертах починає витрачати масло. Мастило потрапляє в камеру згоряння через кільця, вигорить в циліндрах. Самі виробники допускають витрати масла для своїх моторів, окремо вказуючи допустимі межі в керівництві по експлуатації.

Виходить, при спокійній їзді мастило не чадіє, однак якщо експлуатувати ДВЗ більш агресивно, масло так чи інакше витрачається. В результаті рівень в системі мастила знижується. Якщо масло своєчасно не долити, виникає масляне голодування.

Другою причиною є саме масло і його властивості. Перш за все, мастило потрібно міняти з урахуванням певного інтервалу заміни (для СНД актуальний інтервал 10 тис. км). Також інтервал замін слід додатково коригувати з поправкою на ряд інших факторів:

• індивідуальні особливості експлуатації ТЗ;
• якість палива і самого мастильного матеріалу;
• стан системи змащування і загальна забрудненість масляних каналів двигуна;

Почнемо з необхідності своєчасної заміни. Якщо не дотримуватися інтервалів, тоді відпрацьоване масло втрачає свої властивості, накопичує в собі бруд і відкладення, стає менш текучим і густіє. В результаті масляні канали забиваються, мастильний матеріал не доходить до деталей в належному обсязі і під потрібним тиском.

Не меншої уваги заслуговує і сама якість масла, а також його відповідність типу двигуна. Важливо розуміти, що навіть якщо в мотор залитий свіжий мастильний матеріал, все одно це ще не 100% гарантія від подальших проблем з ДВЗ.

Перш за все, завжди існує ризик залити контрафакт або підробку. Таке масло може через кілька сотень кілометрів сильно загуснути, стаючи причиною масляного голодування і поломки двигуна. Також слід враховувати, що в двигун потрібно лити масло, рекомендоване по ряду параметрів і допусків самим виробником силового агрегату.

Наприклад, малов'язке масло може виявитися занадто «рідким», в результаті не буде потрібного тиску в системі змащення, почнеться масляне голодування. Те ж саме можна сказати про матеріал з підвищеною в'язкістю. Досить розуміти, що після запуску холодного двигуна мастило густіше (особливо взимку), потім відбувається розрідження від нагрівання.

Тепер уявімо, що в'язкий матеріал в холодному моторі дуже густий. Це означає, що після запуску масло не прокачується по системі в належному обсязі і повільніше доходить до навантажених вузлів. Виходить, поки двигун не прогріється і мастильний матеріал не почне розріджуватися під впливом температури, деталі будуть відчувати масляне голодування.

Масляне голодування двигуна: наслідки для мотора

Почнемо з того, що незначне зниження рівня масла в двигуні (наприклад, до позначки MIN на щупі), як правило, не є критичним. В цьому випадку необхідно долити мастило, обов'язково враховуючи сумісність масел.

Якщо ж щуп для масла повністю сухий, тоді потрібно орієнтуватися на кількість, яке знадобилося для доливання. Показник близько 0.5-0.7 літра (в залежності від робочого об'єму ДВЗ і загальної кількості мастила в системі) часто не призводить до серйозних несправностей.

Справа в тому, що виробники розраховують обсяг масла і мітки на щупі для контролю його рівня з невеликим запасом. Однак це не означає, що зниження рівня масла завжди обходиться без наслідків для мотора. Існують ДВЗ, для яких критичною може виявитися нестача навіть 300-400 грам масла.

До наслідків масляного голодування можна віднести нестійку роботу двигуна і несподівану появу сизого масляного диму. Це вказує на залягання поршневих кілець або їх передчасний знос, можлива поява задирів на дзеркалі циліндра. Також відбувається замаслення свічок запалювання, так як масло в надлишку потрапляє в камеру згоряння.

Відчутний брак масла часто призводить до проблем з ГРМ. Як правило, першим страждає распредвал. Під час обертання відбувається сильне нагрівання, без масла розподільний вал заклинює, пошкоджується ліжко распредвала в ГБЦ.

Критично низький рівень масла в картері часто стає причиною заклинювання самого колінчастого вала або поршнів в циліндрах ДВЗ. В результаті відбуваються великі руйнування вузлів мотора, може вирвати частину блоку циліндрів. Така ситуація зазвичай призводить до необхідності повної заміни силового агрегату без можливості його відновлення.

Справа в тому, що, якщо двигун працює без масла і з цієї причини заклинило коленвал, тоді міняти потрібно практично всі вузли: ГРМ, КШМ, ЦПГ, розточувати блок циліндрів і т.д. Виходить, доцільніше відразу придбати працездатний двигун.

Ще відзначимо, що на турбомотор з певних причин може виникнути масляне голодування турбіни. З урахуванням високої вартості даної деталі, слід регулярно перевіряти якість і інтенсивність подачі мастильного матеріалу до турбокомпресора. В іншому випадку навіть незначні проблеми зі змазкою можуть вивести елемент з ладу, так як турбіна має високу швидкість обертання і робоча температура турбонагрівача дуже висока.

Поради та рекомендації

Як видно, наслідки масляного голодування для двигуна в тому чи іншому випадку можуть відрізнятися. Головне розуміти, що навіть незначне зниження рівня все одно позначиться на ресурсі двигуна. Додамо, що покладатися тільки на сигнальну лампочку тиску масла не слід.

Причина в тому, що датчик низького тиску масла в двигуні запалює лампу тільки тоді, коли в двигуні значно знизився тиск. Наприклад, на багатьох авто лампочка масла спрацює в тому випадку, коли в двигуні кількість мастила знизилося, в середньому, на 1 літр і більше.

Хоча до заклинювання двигуна таке зниження ще не призведе, проте знос мотора після роботи з недостатньою кількістю мастила в системі значно зросте. З цієї причини бажано контролювати рівень масла не рідше ніж один раз на тиждень, щоб при необхідності мати можливість своєчасно долити мастило, тим самим уникнувши масляного голодування.

Джерело: krutimotor.ru