FB Pixel
Корзина Addinol Корзина
RU UA Спробуй українською!

Почему радиатор холодный, а двигатель горячий

21.03.2023

Реклама наших партнеров

Проблема перегрева двигателя хорошо известна большинству автолюбителей. Перегрев мотора может привести к серьезным повреждениям или даже полному выходу двигателя из строя. Чтобы избежать таких неприятных последствий, необходимо регулярно обслуживать систему охлаждения двигателя и тщательно следить за ее работоспособностью.

Однако, несмотря на аккуратное обслуживание, некоторые неисправности могут возникнуть внезапно и непредсказуемо. Поэтому крайне важно разбираться в причинах перегрева двигателя, которые могут возникнуть в различных ситуациях. В данной статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины перегрева и дадим рекомендации по действиям в случае, если двигатель перегревается, но радиатор остается холодным, и других аналогичных ситуациях.

 

Перегрев двигателя: основные признаки и причины

Почему радиатор холодный, а двигатель горячий

Давайте рассмотрим признаки перегрева двигателя. В первую очередь, это обычно отображается на температурном индикаторе двигателя на приборной панели, который поднимается в красную зону. Кроме того, на некоторых автомобилях может загораться сигнальная лампа, предупреждающая о перегреве.

Другими индикаторами перегрева мотора могут быть снижение его мощности, уменьшение тяги и появление детонационных стуков при резком нажатии на педаль акселератора или во время разгона. Эти явления происходят из-за повышения температуры, что приводит к нарушению процесса сгорания топлива в цилиндрах, что приводит к взрывам рабочей смеси вместо нормального горения.

Важно иметь представление о нормальной рабочей температуре двигателя, которая составляет примерно 85-95 градусов по Цельсию. Допустимыми могут считаться и температуры до 100 градусов, особенно если они кратковременные (до 5 минут). Такие ситуации часто возникают, например, при стоянке в пробках в жаркую погоду.

Однако, если температура двигателя поднимается выше 105 градусов, это уже является признаком перегрева, и необходимо искать причины. Одной из наиболее очевидных и понятных причин является недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Следует также отметить, что при низком уровне жидкости она может закипеть, поскольку поверхность контакта между жидкостью и нагретым мотором недостаточно велика, что приводит к нарушению отвода тепла.

Кроме того, стоит помнить, что система охлаждения не является полностью герметичной и закрытой. В процессе эксплуатации происходит естественное испарение жидкости, что может привести к снижению ее уровня.

Часто встречаются случаи утечек в системе охлаждения, такие как радиатор, патрубки и места соединений. Не следует также исключать внутренние утечки, когда охлаждающая жидкость может попадать в цилиндры через трещины в блоке цилиндров или головке блока цилиндров, а также через поврежденную прокладку системы охлаждения.

Также важно регулярно проверять состояние радиатора. Мелкие соты радиатора часто забиваются загрязнениями снаружи. Кроме того, возможны проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости внутри радиатора из-за скопления отложений. Если вентилятор охлаждения двигателя включается, но радиатор остается холодным, это может указывать на проблемы с циркуляцией жидкости.

Кстати, отложения, которые могут образовываться на стенках двигателя и внутри радиатора, часто являются результатом использования низкокачественного охлаждающего жидкости или, что еще хуже, обычной воды. В первом случае дешевый антифриз или тосол не способен обеспечить должную защиту от коррозии, не обладает моющими свойствами и так далее. Во втором случае в обычной воде могут содержаться примеси и соли. Поэтому рекомендуется регулярно промывать радиатор автомобиля от накопившейся ржавчины и проводить чистку всей системы охлаждения.

В многих случаях работу электрического вентилятора радиатора контролирует датчик. Если датчик не передает сигнал, вентилятор может не включаться вовсе или работать с недостаточной эффективностью. Следует также отметить, что в системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, даже если датчик температуры не указывает на перегрев. В таких случаях необходимо проводить "выгонку" воздушных пробок, чтобы устранить наличие воздуха в системе.

Еще одной возможной причиной перегрева двигателя, при которой радиатор остается холодным, и вентилятор охлаждения работает постоянно, может быть неисправный термостат. Кратко говоря, термостат - это клапан, который регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения, разделяя ее на два круга. Малый круг предназначен для быстрого прогрева и включает циркуляцию только через рабочую камеру для нагрева. Большой круг позволяет жидкости проходить через радиатор для более эффективного охлаждения.

Однако, если термостат залипает в закрытом положении, охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому кругу, что приводит к тому, что радиатор остается холодным, а двигатель перегревается. Для точной диагностики этой проблемы достаточно проверить нижние патрубки, идущие к радиатору. Если они остаются холодными при перегреве двигателя, это может указывать на неисправность термостата.

Важной составляющей системы охлаждения является помпа, или водяной насос. Этот насос принудительно перемещает охлаждающую жидкость по системе, обеспечивая ее более равномерное распределение. Обычно помпа начинает течь или изнашиваться, особенно крыльчатка помпы. Иногда может случаться, что насос заклинивает.

В случае, когда радиатор остается холодным при отсутствии утечек в системе, можно предположить, что проблема связана с износом крыльчатки помпы. Проще говоря, помпа плохо перекачивает охлаждающую жидкость, и в результате охлаждающая жидкость в двигателе (малый круг) нагревается гораздо быстрее, чем в радиаторе. Это приводит к неравномерному нагреву, холодному радиатору и перегреву двигателя. Напоминаем, что аналогичные симптомы могут возникнуть и в случае наличия воздушных пробок в системе охлаждения.

 

Что делать, если возник перегрев двигателя

Прежде всего, важно помнить, что если перегрев двигателя является кратковременным (например, произошел в пробке), то стоит обратить внимание на то, начнет ли температура снижаться после возобновления движения (когда воздух начинает циркулировать) или после включения вентилятора радиатора.

Однако, если автомобиль уже двигался и температура двигателя достигла критических значений, не следует сразу выключать двигатель. Также не рекомендуется пытаться охладить двигатель, полив его снаружи холодной водой или заливая в радиатор холодную воду, такие действия могут привести к необратимым повреждениям двигателя, и в некоторых случаях потребуется замена головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Для охлаждения двигателя в данной ситуации рекомендуется следовать следующим шагам: съехать с дороги (если это безопасно), остановить автомобиль и включить обогреватель на максимальную мощность, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Затем стоит подождать несколько минут, одновременно проверяя, нет ли явных и сильных признаков утечки охлаждающей жидкости под автомобилем или в моторном отсеке. Если утечек не обнаружено, но температура не снижается, то следует выключить двигатель.

Следует обратить внимание, что выключать двигатель следует тогда, когда из-под капота начинает подниматься пар и видны явные признаки интенсивной утечки охлаждающей жидкости. В этом случае стоит немедленно выключить двигатель, не ожидая, что включение обогревателя поможет снизить нагрев.

 

Подведем итоги

Как видно, существует множество причин перегрева двигателя, и повышенная температура вредно влияет на состояние двигателя. Интересно, что иногда перегрев может произойти, несмотря на то что система охлаждения в надлежащем состоянии, уровень антифриза нормален, вентилятор, помпа и термостат функционируют нормально. В таких случаях причиной перегрева может быть сбой в системе зажигания, который нарушает процесс сгорания топлива.

Также некоторые двигатели могут перегреваться после использования некачественного или несоответствующего по октановому числу топлива. Это может привести к нарушению температурного режима сгорания топливной смеси.

В некоторых случаях перегрев может быть вызван износом двигателя и его компонентов, включая поршневые кольца. Недостаточная герметичность камеры сгорания может не только нарушить процесс сгорания топлива, но и привести к утечке раскаленных газов. В результате этого мощность двигателя снижается, и возможен перегрев.

Длительные и интенсивные нагрузки на двигатель также могут вызвать перегрев. Например, заедающие тормозные колодки могут затруднить движение, при котором водитель активно нагружает двигатель. Если в такой ситуации включить автомобильный кондиционер в жаркую погоду, нагрузка на двигатель будет еще выше, что также может вызвать перегрев.

Реклама наших партнеров

Акционные товары

×

Мы в соцсетях

Акции и предложения

Мы в Instagram

Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике.Подписаться!