Чому через сапун видавлює масло: як усунути несправність

Досить поширеною проблемою на багатьох автомобілях вітчизняного та іноземного виробництва є те, що жене масло через сапун. У зимовий період, особливо з настанням значного похолодання, можна зустріти несправність, коли замерз сапун, видавило масло і видно потіки на зовнішній поверхні силового агрегату. Відразу зазначимо, що ця ознака, а також дим і масло з сапуна є приводом до негайної діагностики двигуна, оскільки ігнорування вказівної проблеми може призвести до швидкого та дорогого ремонту двигуна.

Якщо через сапун йде масло, діагностика першопричини може бути утруднена. Для точного визначення основної проблеми знадобляться навички, спеціальне обладнання тощо. Однак часом водій може зрозуміти, чому з сапуна біжить масло, без залучення сторонніх фахівців. Іншими словами, діагностика проводиться самостійно у гаражних умовах. У цій статті ми поговоримо про те, чому капає масло із сапуна, а також що робити автовласнику, якщо через сапун викидає масло.

Масло із сапуна: що робити і як знайти причину

Почнемо з того, що під час роботи двигуна в картері накопичуються так звані картерні гази. Для того, щоб не створювався надлишковий тиск, є спеціальний клапан для вентиляції. Це рішення дозволяє закритому картеру взаємодіяти з атмосферою. Зазначений клапан є сапуном. Простими словами, сапун на ДВЗ фактично потрібен для того, щоб вирівнювати тиск усередині двигуна.

Слід зазначити, що в картері гази поєднуються з масляним туманом. В результаті частки мастила потрапляють у сапун. Хоча всередині пристрою є спеціальна сітка-маслоуловлювач, певна частина масла може виходити назовні. З урахуванням цієї інформації допускається незначне забруднення системи, що є нормою. У випадках, коли витікає багато мастила, слід окремо шукати, чому з сапуна кидає масло.

Протікання масла через сапун призводять до того, що забиваються канали, часом утворюється сажа тощо. Надлишки сажі потрапляють у картер двигуна, закоксовується система змащення. В результаті навантажені деталі змащуються гірше, прискорюється зношування двигуна. Додамо, що не обов'язково сліди масла будуть видні зовні у підкапотному просторі. На двигунах з карбюратором при витоках через сапун масло в корпусі повітряного фільтра або на самому фільтруючому елементі є характерною ознакою несправності.

На інжекторних моторах помітні сліди попадання масла в області дроселя, силовий агрегат також втрачає прийомистість і потужність, помітно збільшується витрата палива. Виходить, для перевірки необхідно не лише оглянути зовнішні поверхні під капотом, але й зняти повітряний фільтр, дросельний вузол тощо.

Чому масло витікає через сапун

Якщо з'явилося масло із сапуна, причин може бути кілька. З урахуванням різних особливостей перед самостійною діагностикою слід звернути увагу на додаткові симптоми.

1. Насамперед, масло тисне внаслідок значного зносу поршневих кілець. Це означає, що гази з камери згоряння проникають через ущільнення в картер двигуна, після чого там створюється занадто високий тиск. Надлишки тиску змушують масло витікати через сапун.
2. Ще однією можливою причиною може бути засмічення стоку масловідбивача. У цьому випадку гази та частки масла, які втрачають можливість нормально пройти, виходять через сапун, а не через очисник.
3. Також у списку варто відзначити значне зниження пропускної спроможності повітряного фільтра. У такому разі мотору просто не вистачає повітря на впуску. Результатом стає поява масла в корпусі фільтра та на самому фільтрі.
4. Не слід виключати і можливих проблем із самим сапуном. Як правило, з ладу виходить клапан, забивається прохідний отвір у сапуні тощо. Нормальна вентиляція порушується, відпрацьовані гази потрапляють у картер ДВЗ та піднімають тиск.
5. У ряді випадків переливання моторного масла набагато вище рекомендованого рівня призводить до того, що надлишки витікають через сапун. Виходить, зайве масло просто тисне з двигуна. У подібній ситуації слід перевірити рівень мастила та привести його до норми при виявленні проблем.

Гонить масло через сапун: дизель та бензиновий ДВЗ

Діагностика двигуна при витіканні масла через сапун передбачає комплексний підхід. Для перевірки немає потреби розбирати силовий агрегат. Стає зрозуміло, що на початковому етапі слід оцінити стан сапуна, переконатися в його працездатності та прочистити пристрій у разі потреби. Також перевіряється рівень масла по щупу. Якщо з рівнем все гаразд і відсутні інші додаткові ознаки неполадки, тоді оптимально замінити сапун на справний.

Переконавшись у тому, що сапун справний і вентиляція перебуває на прийнятному рівні, потрібно зробити ряд вимірювань та оцінити стан ЦПГ. Як вже було сказано, причиною можуть бути кільця, що вийшли з ладу, тобто доведеться проміряти компресію в двигуні.

Також на необхідність вимірювання компресії може додатково вказати і колір вихлопних газів. Для перевірки достатньо завести двигун, після чого оцінити вихлоп. Якщо двигун димить синім або сизим димом, тоді це може бути ознакою попадання моторного масла в циліндри через знос поршневих кілець. Під час перевірки компресії слід заміряти показання у кожному окремому циліндрі. При нормальному стані ЦПГ компресія повинна бути на позначці від 11 МПа і вище (рекомендується ознайомитись у технічній літературі стосовно конкретного типу ДВЗ). У разі виявлення розбігу за показаннями у циліндрах відмінності не повинні перевищувати 1 МПа.

Явне зниження компресії навіть в одному з циліндрів цілком може вказувати на те, що відбуваються витоки газів, внаслідок чого масло йде через сапун. Слід додати, що компресія також може знизитися внаслідок проблем із клапанами. Для більш точного визначення слід оглянути свічки запалення або лише одну свічку на проблемному циліндрі. Наявність рясного сіро-чорного маслянистого нагару є ознакою несправностей, пов'язаних із циліндропоршневою групою. Якщо компресія низька, але на свічці немає нагару, тоді ймовірні проблеми з клапанами ГРМ.

Відсутність зниження компресії вкаже на те, що подальші перевірки будуть пов'язані із системою вентиляції. Спосіб перевірки даної системи буде розглянутий на прикладі вітчизняної моделі ВАЗ 2110. На інших автомобілях можуть зустрічатися деякі індивідуальні особливості, але загальний принцип буде схожим.

• На самому початку потрібно від'єднати трубки від кришки клапанів, сапуна та патрубка повітроводу. Потім слід оцінити рівень їх забруднення. Якщо трубки забиті або брудні, їх можна прочистити очищувачем карбюратора або бензином. Після цього потрібно продути їх стисненим повітрям або висушити природним чином.
• Далі потрібно дістатись масловідділювача, викрутивши фіксуючі болти і знявши його кришку. Після цього витягується сам масловідділювач. Цей пристрій виконано зі спеціальних пластин. Потрібно розібрати елемент та промити. Промивання можна зробити у бензині, після чого висушити.
• Паралельно рекомендується оглянути та промити клапан, а також перевірити робочий хід штока. Це можливо після виймання пристрою. Підклинювання клапана також усувається промиванням. Увесь список описаних дій дозволяє підтримувати систему вентиляції картера в чистоті та зберігати її працездатність.

Підведемо підсумки

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що зростання тиску картерних газів та витоки масла через сапун вказують на ряд проблем із сапуном або ДВЗ. Швидке виявлення та усунення несправності дозволить зменшити вартість ремонту силового агрегату. Це актуально у тому випадку, якщо проблему усунути на ранньому етапі, тобто без наслідків, що виникають після тривалого ігнорування несправності та подальшої активної експлуатації двигуна.

Також додамо, що очищення системи вентиляції картера не є складною процедурою, тому в ряді випадків таку операцію можна провести в гаражі своїми руками. Більш того, очищати систему вентиляції рекомендується регулярно під час кожного планового ТО паралельно до заміни моторного масла.

Насамкінець зазначимо, що досить часто рясні витоки масла через сапун з'являються не відразу. Іншими словами, мастильний матеріал може трохи підтікати, що іноді малопомітно. В інших випадках через сапун із системи змащення з урахуванням невеликого пробігу (в середньому, 1-3 тис. км) може йти близько 0.5 або літра мастильного матеріалу. При такому значному витоку експлуатацію ДВЗ припиняють, проводиться діагностика та ремонт.

Джерело: krutimotor.ru