Чому буксує зчеплення автомобіля: основні причини і ремонт

Зчеплення в будові автомобіля є найважливішим вузлом, так як даний механізм передає крутний момент від двигуна на трансмісію, фактично, пов'язуючи зазначені агрегати між собою. Також зчеплення дозволяє роз'єднати мотор і коробку в момент перемикання передачі.

З урахуванням того, що даний вузол схильний до великих навантажень, часто в процесі експлуатації водій стикається з тим, що буксує зчеплення. Несправність зазвичай виникає через знос фрикційних накладок диска зчеплення, а також знос або поломки інших елементів.

Як правило, пробуксовка зчеплення проявляється таким чином, що машина не розганяється, погіршується тяга і спостерігається втрата потужності, з'являються вібрації і т.д. Далі ми розглянемо, як визначити, що зчеплення буксує, причини пробуксовок і способи ремонту.

Пробуксовка зчеплення: на що звернути увагу

Отже, як вже було сказано вище, зчеплення дозволяє передавати і переривати подачу крутного моменту від маховика двигуна на первинний вал коробки. При цьому ресурс даного механізму обмежений.

Першими ознаками зносу зчеплення і його пробуксовок є втрата динаміки автомобіля. Наприклад, водій включає передачу при старті з місця, відпускає зчеплення і тисне на газ.

У момент, коли зчеплення включається (схоплює), замість упевненої передачі моменту на колеса і активного розгону, тяга може бути слабкою (наприклад, машина «не тягне» на підйомах), також в області зчеплення іноді з'являються вібрації.

Якщо газувати сильно, в салоні можна відчути характерний неприємний запах горілого зчеплення (аналогічно тому, коли водій підпалює зчеплення під час пробуксовок коліс в грязі, снігу або на льоду). Єдина різниця, що зчеплення підпалюється, однак колеса при цьому не буксують.

Надалі зношене зчеплення призводить до того, що крім втрати тяги виникають труднощі з перемиканням передач. Паралельно під час роботи зчеплення (як при включенні, так і при виключенні) можуть з'являтися сторонні звуки (хрускіт, стуки, скрегіт, скрипи і т.д.).

При цьому в момент, коли педаль зчеплення вичавлена і шуми зникають, це часто вказує на неполадки вичавного підшипника. Також водій може відчувати і вібрацію на педалі зчеплення, педаль зчеплення може провалюватися в підлогу або ж, навпаки, у скрутному становищі з великим зусиллям.

Так чи інакше, але поява таких ознак (як окремих, так і в комплексі), говорить про проблеми з цим вузлом. Запах гару зчеплення, особливо якщо водій не різко кидає педаль, вказує, що диски зчеплення «буксують» замість того, щоб впевнено входити в зачеплення і передавати момент на коробку передач.

У подібній ситуації потрібна, як мінімум, заміна веденого диска зчеплення. При цьому важливо своєчасно провести діагностику зчеплення, так як існують ризики пошкодити маховик двигуна або первинний вал КПП.

Якщо буксує зчеплення: як перевірити і що робити водієві

Щоб провести перевірку на предмет того, буксує зчеплення чи ні (особливо якщо ознаки тільки первинні або проблема плаваюча), не обов'язково відразу їхати на СТО. Перевірити зчеплення на пробуксовку можна своїми силами:

• спочатку потрібно завести двигун, далі потрібно добре затягнути ручник (гальмо стоянки);
• тепер слід включити першу швидкість і почати повільно рушати (ручник не опускається);
• при старті потрібно злегка натискати на педаль газу і плавно відпускати зчеплення, виконуючи дії паралельно;
• після того, як зчеплення «схопиться», мотор в нормі повинен стихнути (це говорить про те, що зчеплення не буксує, навантаження на ДВЗ зростає, але мотор не «витягує» і глухне).

Якщо цього не відбулося, то якщо двигун продовжує працювати, тоді очевидні ознаки пробуксовки зчеплення.

Припустимо, водій виявив, що буксує зчеплення. Знову ж таки, не у всіх випадках потрібно відразу звертатися до фахівців або змінювати комплект зчеплення, тобто виконувати складний і дорогий ремонт. Не завжди, але часто вирішити проблему пробуксовки зчеплення можна своїми руками в умовах звичайного гаража. Головне, знати, чому зчеплення буксує.

Найчастіше пробуксовки виникають в результаті того, що зношуються (стираються) фрикційні накладки. Все буде залежати від того, який ступінь їх зносу.

Якщо між робочими поверхнями відстань знаходиться на позначці 0.2 міліметра, можна внести корективи вільного ходу педалі зчеплення. Якщо ж знос виявиться більшим, тоді ведений диск з накладками потрібно міняти.

• Ще однією причиною, по якій зчеплення буксує, є масло на фрикційних накладках. У разі, коли на накладки потрапило масло, накладки потрібно очистити і висушити.

Для очищення досить протирання гасом, після чого накладки також протираються сухою чистою ганчіркою і злегка зачищаються наждачним папером з дрібним зерном.

• Наступною в списку причиною пробуксовок зчеплення можуть виявитися елементи і деталі гідроприводу, виготовлені з гуми. Фактично, такі деталі розбухають, в результаті чого гідропривід не здатний нормально працювати і зчеплення буксує.

Для вирішення проблеми потрібно зняти головний циліндр зчеплення, а також робочий циліндр зчеплення. Далі рідиною на основі спирту промивається вся система, гумові деталі міняються на нові. Паралельно слід здійснити промивання компенсаторних отворів.

Завершальним етапом стає заміна гальмівної рідини, після чого прокачується гальмівна система і додатково виконується прокачування зчеплення.

• Також фахівці виділяють втрату еластичності натискних пружин. Якщо машина з пробігом і вік ТЗ перевищує десятирічну позначку, при цьому загальний знос зчеплення може бути незначним, навіть в цьому випадку еластичність натискних пружин погіршується.

В результаті тиск цих пружин виявляється слабкішим, ніж потрібно, пружини не тиснуть на ведений диск в повній мірі, зчеплення буксує. Щоб провести перевірку пружин, потрібно знімати диск зчеплення. Як правило, якщо справа доходить до зняття зчеплення, а пробіг у автомобіля більше 70 тис. км, окремо рекомендується відразу міняти механізм повністю, тобто встановлювати новий комплект.

Причому, робиться це незалежно від стану вже встановленого зчеплення. Причина - середній термін служби зчеплення становить близько 80-100 тис. км., тобто залишати старе зчеплення або змінювати окремі деталі (тільки вижимний підшипник, ведений диск або кошик) просто недоцільно.

Справа в тому, що вже через 10-20 тис. км. буде потрібно заново знімати зчеплення через неминучий знос тих елементів, що не були замінені раніше. З урахуванням того, що сама процедура заміни зчеплення трудомістка, краще відразу міняти весь механізм комплектом.

Підведемо підсумки

Як видно, з проблемою, коли буксує зчеплення, рано чи пізно може зіткнутися кожен автовласник. Справа в тому, що сам механізм зчеплення являє собою вузол з обмеженим терміном служби (зазвичай, 80-100 тис. км.), а в важких умовах окремі елементи (наприклад, ведений диск або вижимний підшипник) можуть вийти з ладу набагато швидше.

З цієї причини при появі перших ознак пробуксовок зчеплення рекомендується спочатку виключити зовнішні чинники (наприклад, попадання масла), а потім переходити до розбирання і дефектації, після чого оптимально замінити весь комплект зчеплення цілком, підібравши оптимальний варіант з представлених на ринку (зчеплення Valeo, Sachs , Kraft і т.д.).

Джерело: krutimotor.ru