Перегрів АКПП: симптоми та причини

Як правило, якщо коробка автомат знаходиться у справному стані та працює в оптимальних режимах, даний тип КПП забезпечує значне підвищення комфорту та полегшує процес керування транспортним засобом.

При цьому навіть на нових автомобілях з автоматичною коробкою передач власник може зіткнутися з тим, що АКПП за певних умов починає перемикати передачі з ривками та поштовхами. Також трансмісійне масло в автоматі може дуже швидко темніти і т.д.

Досить часто причиною таких збоїв є перегрів АКПП. Далі ми розглянемо, як зрозуміти, що АКПП перегрівається, причини, через які відбувається перегрів коробки автомат, а також що потрібно робити в цьому випадку.

Перегрів коробки автомат: наслідки та ознаки

Отже, відразу відзначимо, значне підвищення температури трансмісійного масла в автоматі зазвичай проявляється у вигляді тих чи інших збоїв у роботі АКПП.

Ігнорування таких симптомів може призвести до скорочення ресурсу самого агрегату чи поломок. Інакше кажучи, АКПП у цьому разі часто виходить із ладу, після чого потрібен дорогий капітальний ремонт чи заміна коробки на контрактну.

• Ідемо далі. Причини перегріву коробки автомат можуть бути різними. Насамперед у самому агрегаті є велика кількість навантажених елементів, які взаємодіють між собою. В результаті виділяється велика кількість тепла, яке відводиться за допомогою трансмісійної рідини ATF.

Ще однією особливістю багатьох гідромеханічних автоматів є високий нагрів масла КПП у гідротрансформаторі. Денний пристрій фактично є зчепленням АКПП, при цьому крутний момент від ДВЗ передається через трансмісійну рідину.

Стає зрозуміло, що проблеми в АКПП або ГДТ, відхилення від норми рівня масла в автоматі, зниження тиску ATF, а також втрата властивостей трансмісійної рідини призводять до зростання температури АКПП. У деяких випадках масло в коробці автомат розігрівається до 120 градусів і більше.

Таке нагрівання є критичним, масло втрачає властивості, агрегат працює зі збоями, знос коробки значно збільшується. Наслідки перегріву АКПП проявляються у вигляді поломки соленоїдів, фрикційних дисків, а також інших елементів коробки передач.

На практиці через пару десятків хвилин роботи АКПП в режимі граничного нагріву буде достатньо, щоб агрегат вийшов з ладу. Тому важливо своєчасно виявити симптоми перегріву АКПП. У випадках, коли АКПП перегрівається, ознаки надлишкового нагрівання можна визначити самостійно. Якщо коробка автомата сильно перегрілася, ЕБУ трансмісією може перевести агрегат в аварійний режим АКПП.

На панелі приладів загоряється чек або A/T, що вказує на проблеми з автоматичною трансмісією. Різні датчики АКПП фіксують зростання температури, зниження тиску ATF тощо. У подібній ситуації не рідкість, коли гідротрансформатор буквально синіє від сильного нагріву, оплавляється проводка АКПП, фрикціони пригорають та розсипаються.

У цьому випадку, коли АКПП стала в аварійний режим, оптимально відразу припинити експлуатувати автомобіль і доставити його в сервіс не своїм ходом, щоб не погіршити ситуацію. При цьому, якщо передбачається буксирування без вивішування провідних коліс, тоді потрібно окремо враховувати всі правила та нюанси такого буксирування авто з АКПП.

• Зверніть увагу, не завжди автомат при перегріваннях «впаде» в аварію. Часто коробка працює, чек не горить, але температура наближається до критичної позначки. У подібній ситуації після того, як автомат вийде на робочу температуру, водій зазвичай відчуває явні ривки, поштовхи під час перемикань, автомат буксує, затягує перемикання передач і т.п. При цьому на холодну коробку працює нормально.

Потрібно розуміти, що надалі проблем все одно не уникнути, оскільки постійний перегрів, хай і не критичний, значно скорочує ресурс фрикціонів, соленоїдів, може спричинити деформації гідроблоку тощо. Саме трансмісійне масло в умовах підвищеного нагріву також швидко втрачає свої властивості та сильно забруднюється. Це означає, що власник повинен постійно перевіряти рівень та якість масла в АКПП.

Ще важливо відзначати будь-які зміни в роботі агрегату і одразу проводити діагностику, своєчасно змінювати масло та фільтр АКПП у коробці автомат, використовувати якісні рідини, що рекомендуються самим виробником трансмісії.

Причини перегріву АКПП

Якщо говорити про причини, через які відбувається перегрів коробки автомат, серед основних можна виділити такі:

• Значні навантаження на трансмісію та важкі режими експлуатації (буксирування причепа, часті та тривалі пробуксування у бруді, снігу тощо);
• Недостатнє штатне охолодження АКПП або проблеми з радіатором охолодження коробки автомат;
• Зниження тиску масла в автоматі (забруднення каналів, фільтрів, поломки масляного насоса АКПП);
• Низький/високий рівень масла в автоматі, збої в роботі системи керування, проблеми з соленоїдами.

При цьому частою та поширеною проблемою є неполадки, пов'язані з масляним радіатором АКПП (теплообмінник коробки автомат). Справа в тому, що у разі забруднення радіатора відкладеннями та продуктами природного зносу АКПП, гаряче масло перестає ефективно охолоджуватися в радіаторі.

Також збої можливі у роботі інших елементів. Наприклад, соленоїди АКПП є клапанами, які дозволяють спрямовувати рідину ATF каналами. Якщо соленоїд спрацьовує несвоєчасно, це призводить до порушень при подачі робочої рідини, яка змащує та охолоджує деталі.

Як вирішити проблему перегріву автоматичної коробки передач

Насамперед, якщо коробка перегрівається, необхідно починати з діагностики АКПП. Комплексний підхід зазвичай дозволяє швидко визначити причину та з'ясувати, чому гріється АКПП.

Часто для усунення перегріву автомата потрібно чистити канали гідроблоку, змінювати трансмісійну рідину та фільтри, промивати масляний радіатор АКПП. Для очищення можна використовувати різні методи, починаючи від використання промивок і закінчуючи розбиранням агрегату.

Також ефективним способом вирішення проблем з перегрівом є встановлення додаткового радіатора охолодження АКПП з термостатом. Такий радіатор дозволяє швидко вийти на робочу температуру і далі підтримувати нагрів масла в автоматі не вище 70-90 градусів.

З урахуванням того, що багато сучасних АКПП в нормі можуть розігріватися до 100-110 градусів, допрадіатор коробки автомат досвідчені автовласники встановлюють не у разі гострої необхідності, а з метою профілактики та збільшення ресурсу коробки передач.

Ще несправності самої системи охолодження двигуна можуть впливати на ефективність охолодження АКПП. Справа в тому, що ці системи на багатьох автомобілях частково взаємопов'язані (особливо коли радіатор АКПП інтегрований в радіатор системи охолодження ДВЗ).

Насамкінець ще раз відзначимо, що нагрівання коробки передач також залежить від якості та властивостей трансмісійного масла. Це потрібно окремо враховувати під час вибору ATF. Також не слід забувати про необхідність регулярно промивати радіатор АКПП при заміні масла, а також міняти масляні фільтри коробки автомат.