Обробка днища автомобіля від корозії своїми руками: чим обробити машину

Як відомо, найдорожчою частиною будь-якого авто є не двигун або трансмісія, а саме кузов. З урахуванням того, що металевий кузов машини постійно відчуває всілякі навантаження, температурні перепади, часто знаходиться в умовах підвищеної вологості і схильний до дії хімічних реагентів, його необхідно окремо захищати.

Таким захистом, перш за все, є лакофарбове покриття, а також нанесення різних захисних складів, установка водозахисних і брудозахисних щитків, локерів і т.п. При цьому найбільш проблемними прийнято вважати ділянки на кузові, які знаходяться ближче до дороги і / або схильні до навантажень: кромки дверей, пороги, колісні арки, а також днище автомобіля.

При цьому днище, яке може на перший погляд здаватися добре захищеним, на ділі є одним з найбільш вразливих кузовних елементів. З цієї причини важливо обробляти днище, проте потрібно враховувати, чим і як обробити днище автомобіля від корозії. Далі ми розглянемо, як вибрати антикор для днища, на які склади звертати увагу в першу чергу і т.д.

Обробка авто: захист днища від іржі, способи і склади

Отже, антикор днища є відповідальним і обов'язковим етапом в загальному процесі, коли виконується антикорозійна обробка автомобіля.

В цілому, повна обробка кузова автомобіля передбачає нанесення різних складів на зовнішні порожнини, а також у внутрішні, приховані і важкодоступні ділянки.

При цьому важливо розуміти, що рішення обробити днище автомобіля тими ж складами, що і інші елементи кузова, часто неправильно або недоцільно. Давайте розбиратися.

Перш за все, для днища слід застосовувати тільки найбільш підходящі типи антикорозійних матеріалів. Якщо просто, щоб днище машини не згнило, слід зупинятися тільки на найефективніших і перевірених методах його обробки:

• активна обробка;
• пасивна обробка;
• перетворююча обробка.

Якщо коротко, кожен із способів передбачає нанесення захисного шару на металеву поверхню. Однак кожен матеріал діє по-різному.

• Пасивна обробка означає, що на днище машини наносять антикорозійні мастики на основі бітуму, каучуку або смоли. Також до складу вводяться волокна, графіт і т.д. Перевагою є поширеність і доступна ціна, але є багато мінусів, які має таке антикорозійне покриття.

Основний недолік полягає в необхідності ретельної підготовки поверхні перед нанесенням і цілим рядом складнощів при нанесенні. Днище потрібно помити, очистити від іржі, ще раз помити, висушити, заґрунтувати. Далі мастику для днища потрібно нагріти, підвищивши плинність, після чого нанести на поверхню. Нанесення здійснюється в кілька шарів.

Якщо все зроблено правильно, формується добре прилягаюче до поверхні металу покриття, відносно стійке до механічного впливу, яке захищає днище від води, солі, піскоструменя і т.д. Також можна відзначити, що резинобітумний шар виступає в ролі часткової шумоізоляції.

При цьому слід пам'ятати, що, якщо днище автомобіля не висушити, матеріал не буде надійно прилягати до поверхні, також волога під мастикою буде руйнувати метал. Ще мінусом є те, що якщо захисний шар отримує малопомітні механічні пошкодження, через дірки, щілини і тріщини під мастику активно проникає вода, солі, реагенти і т.п.

Само собою, в умовах недостатньої вентиляції процеси корозії активізуються, при цьому візуально можна довго не помічати проблеми. Часто власники при огляді авто знизу милуються рівним і цільним шаром мастики, що додає їм упевненості в тому, що металік надійно захищений.

Через час іржа під цим шаром сильно пошкоджує днище, пласти захисного матеріалу починають відшаровуватися і відпадати, при цьому можна виявити, що корозія під мастикою повністю знищила метал.

• Активний антикор представляє собою рідкі засоби, які не твердіють після нанесення (наприклад, Мовіль). Дане рішення повсюдно використовують для прихованих порожнин, а також внутрішніх поверхонь кузова, але можна обробити і днище автомобіля.

Плюсом є здатність витісняти вологу. Ще компоненти в складі хімічним чином уповільнюють вже розпочаті процеси і запобігають розвитку нових вогнищ корозії. Це можливо завдяки наявності інгібітору корозії в складі засобу, а також інших добавок і присадок.

Наносити такі засоби простіше, можна навіть не видаляти з машини старий антикор, так як склади даного типу поєднуються з усіма видами антикорозійного покриття. Наприклад, Мовіль добре заповнює тріщини і дефекти на висушеній мастиці.

Що стосується недоліків, поступово такий антикор змивається з поверхні, не захищає метал від механічного впливу, активні хімічні добавки в складі через рік-півтора перестають працювати. Також подібні рішення досить агресивні до гумових елементів, що вимагає особливої акуратності при нанесенні.

• Перетворення іржі часто вважається не окремим способом, а скоріше за все етапом антикорозійної обробки днища. Наприклад, якщо днище вже іржаве, видно сліди корозії, тоді важлива обробка перетворюючим способом.

Якщо просто, все зводиться до того, щоб обробити іржу засобами, які перетворюють корозію в захисний грунт. Як правило, такі склади на основі кислоти (найчастіше ортофосфорної) більш відомі під назвою перетворювач іржі.

Однак важливо розуміти, що обробка перетворювачем уражених ділянок тільки «консервує» проблемні місця, не надаючи їм міцності. Також склад не запобігає утворенню нових осередків корозії. З цієї причини після обробки днища необхідне нанесення захисних мастик або активних антикорів.

Чим обробити днище автомобіля

Як видно, обробка машини в цілому і захист днища від корозії зокрема може бути виконаний за допомогою різних матеріалів, а також при необхідності всі роботи можна здійснити в умовах звичайного гаража. Іншими словами, кузов і днище авто можна обробити відповідним антикором своїми руками.

При цьому на практиці швидко визначити, чим краще обробити днище автомобіля, достатньо складно. Якщо нові машини без пробігу цілком вдало захищають резинобітумними складами (днище на новому авто чисте, без вологи, бруду і пилу), то для автомобілів з пробігом таке рішення часто не найкраще. Ще важливий загальний стан днища.

Причина - в кустарних умовах складно очистити поверхню і якісно просушити днище. З урахуванням таких труднощів більш привабливим і раціональним виглядає рішення використовувати активний захист від корозії. Однак такий спосіб підійде в разі, якщо днище ціле і склад наноситься з метою профілактики.

Якщо ж днище сильно пошкоджене іржею, тоді оптимально робити комплексний захист днища, який включає в себе всі розглянуті вище способи одночасно: перетворення корозії, грунтування, нанесення мастики і поверхнева обробка резинобітумного шару активним антикором типу Мовіля.

Що стосується складів, на ринку є багато доступних рішень. Якщо правильно підібрати той чи інший антикор з урахуванням особливостей нанесення, обробка днища автомобіля своїми руками не буде складним процесом.

Наприклад, відмінно зарекомендувала себе антикорозійна обробка кузова автомобіля матеріалом РАСТ - СТОП (RUST STOP). Засіб імпортний, розроблений в Канаді. Це текучий склад з активними присадками, який можна залити в приховані порожнини, обробити кузов зверху, а також обробити їм днище машини.

Представлений в двох видах: для днища і для прихованих порожнин. Перший густіший і довше тримається на поверхні, тоді як другий рідкий, відрізняється підвищеною плинністю і хорошою здатністю проникати навіть у важкодоступні місця.

Що стосується самої обробки різними антикорами свої руками, часто процес нанесення мастик зводиться до наступного:

• днище потрібно вимити і висушити;
• далі корозія забирається за допомогою наждачки, абразивних паст або перетворювача іржі;
• потім поверхню знежирюють розчинником;
• після бітумний склад наноситься пензликом.

Після закінчення поверхня повинна висохнути (повне висихання до 4 діб). Мастика відрізняється гарною адгезією, пластична і може частково протистояти навіть механічним пошкодженням. Виходить, мастика для обробки днища відноситься до дешевих і доступних засобів.

• Якщо говорити про текучі антикори, зазвичай їх розпилюють з балончика або наносять за допомогою розпилювача і компресора. Перевага в тому, що для нанесення такого складу днище не потребує особливої попередньої підготовки. Це значно спрощує процес обробки.

Ще додамо, що на ділі, якщо розглядати такий антикор, ціна в порівнянні з різними аналогами не найнижча, але і не висока. При цьому склад легко наносити, поверхні не вимагають особливої підготовки перед обробкою і т.д.

Що в підсумку

Як видно, днище машини, як і інші елементи кузова, потребують захисту від іржі. При цьому не завжди потрібно звертатися тільки в спеціалізовані центри, так як обробка днища автомобіля своїми руками цілком можлива навіть в умовах звичайного гаража. У свою чергу, це відмінна можливість заощадити.

Головне, оцінити стан самого днища, а також підібрати найбільш відповідний варіант обробки з тих, які були розглянуті вище. Так само можна застосувати комплексний підхід, однак в цьому випадку слід бути готовим до великого обсягу робіт, який доведеться виконувати самостійно.

Наостанок зазначимо, що при виборі антикору краще віддавати перевагу сучасним і перевіреним складам, які містять інгібітори, активні добавки, цинк і т.д. Використання таких засобів дозволяє значно збільшити термін служби кузова автомобіля, який отримує надійний захист від корозії.

Джерело: krutimotor.ru