Чи потрібно міняти масло в коробці автомат: коли і чому

Почнемо з того, що сьогодні власники автомобілів з АКПП розділилися на два великих табори. Одні вважають, що така коробка потребує регулярного обслуговування (часто позапланового) тоді як інші твердо впевнені, що агрегат необхідно обслуговувати строго відповідно до регламенту.

Більш того, поява так званих офіційно необслуговуваних коробок автомат вносить додаткову плутанину. У цій статті ми поговоримо про те, чи потрібно міняти масло в автоматі, коли міняти масло в коробці АКПП, а також на що слід звертати увагу при заміні.

Чи треба міняти масло в коробці автомат

Отже, після покупки нового автомобіля питання, чи варто міняти масло в коробці автомат, все частіше і частіше стає неактуальним. Іншими словами, заміна масла в автоматичній коробці передач більше розцінюється як побажання самого власника, а не необхідна процедура.

Причина - машини з автоматичними коробками діляться на дві групи:

• виробник передбачає заміну масла в АКПП за регламентом;
• заміна робочої рідини не потрібна, так як масло залите на весь термін служби.

При цьому більшість сучасних моделей авто відносяться до другої групи, тоді як в першу потрапляють автомобілі, яким сьогодні, як мінімум, близько 10 років. Якщо раніше виробники окремо вказували в мануалі необхідність заміни рідини ATF в автоматичній коробці передач кожні 40-60 тис. км. пробігу, то сьогодні будь-які вказівки на цей рахунок в сервісній книжці часто відсутні.

Дана практика поширюється на авто як з «класичним» автоматом, так і з варіатором CVT або роботом. Як пояснюють самі дилери, змінилися технології виробництва агрегатів, доопрацьовані алгоритми роботи АКПП, а також замість мінеральних масел сьогодні активно використовується синтетика і напівсинтетика.

Як може здатися на перший погляд, сучасні автомати дійсно стали необслуговуваними. Однак як показує практика, на ділі це далеко не так. Давайте розбиратися. Перш за все, навіть повністю синтетична рідина, яка залита на весь термін служби автомобіля, має властивість старіти і втрачати свої властивості.

Також саме поняття «термін служби» є відносним і досить умовним. Якщо в розвинених країнах автомобілі прийнято міняти кожні 3-5 років, а сам виробник відштовхується від середнього показника близько 30 тис. км. пробігу в рік, тоді стає зрозуміло, що ресурс сучасного автомата становить всього лише 100-150 тис. км. При цьому старі автомати спокійно виходжували, як мінімум, 200-250 тис. км. за умови своєчасного обслуговування.

Йдемо далі. Якщо врахувати, що більшість автомобілів експлуатуються в містах, а умови такої експлуатації є важкими, стає зрозуміло, що без заміни трансмісійного масла до закінчення гарантії на новий автомобіль ресурс АКПП буде помітно скорочений або навіть практично повністю вичерпано.

Як видно, з одного боку, виробник привертає покупця можливістю зниження витрат на утримання авто в гарантійний період і економією на технічному обслуговуванні. При цьому після того, як гарантія закінчиться, автомат потребують серйозного ремонту, причому платити за це доведеться самому власнику. Тож не дивно, що багато жителів розвинених країн вважають за краще відразу придбати новий автомобіль, ніж витрачатися на ремонт старого.

Однак в країнах СНД машина для багатьох продовжує залишатися розкішшю, а не просто засобом пересування. Та й середній вік вітчизняного автопарку сильно відрізняється від країн Європи, США, Японії, Південної Кореї або навіть Китаю. На практиці, автолюбителі з РФ, України, Білорусії та інших країн часто експлуатують машину не 3-5, а всі 10-15 років і більше.

Також вивчення рекомендацій самих виробників АКПП часто містять інформацію про необхідність заміни робочої рідини в коробці - автомат, причому навіть якщо така трансмісія позиціонується автовиробником, як обслуговуюча.

Це пояснюється тим, що найбільші світові виробники трансмісій типу Jatco, ZF або Aisin не зацікавлені в тому, щоб їх продукція вважалася «одноразовою» і виходила з ладу відразу після закінчення гарантії на автомобіль.

Чому масло в автоматі потрібно міняти

Отже, відповісти на питання, чи змінюють масло в коробці автомат, можна однозначно. Міняти масло в АКПП потрібно, якщо власник зацікавлений в збільшенні ресурсу АКПП і планує експлуатувати автомобіль з такою коробкою в післягарантійний період.

Як вже було сказано вище, навіть найсучасніша напівсинтетична або синтетична ATF хоча і служить довше моторного масла, однак також з часом втрачає свої властивості. Масло в АКПП також нагрівається (до 100 градусів і вище), а ще активно забруднюється продуктами зносу АКПП. Справа в тому, що в автоматі багато пар, що труться, а велика кількість таких пар означає знос сполучених поверхонь.

Результат - металевий пил, залишки фрикційного матеріалу, який потрапляє в мастило, відділяючись від накладок і т.д. Саме з цієї причини в автоматі стоять фільтри АКПП (зовнішні, внутрішні), а також магніти. Магніти вловлюють сталеві частки, а фільтри затримують інші забруднення (в повному обсязі, до 70-80%).

Звичайно, в процесі експлуатації автомобіля пропускна спроможність фільтрів знижується, тиск масла в АКПП падає, що ще більше прискорює знос деталей автомата. Виходить замкнуте коло, тобто чим брудніше масло і фільтри, тим активніше відбувається подальше забруднення продуктами активно зношуваної коробки.

Якщо ж фільтри виходять з ладу (фільтруючий елемент розірваний), тоді весь потік спрямовується в гідроблок, потрапляє в ГДТ і т.д. Це призводить до того, що страждають всі елементи АКПП, починаючи з шестерень і каналів гідроблоку і закінчуючи фрікціонами, золотниками / клапанами гідроплити і т.д.

Налипаюча на датчики стружка призводить до того, що на ЕБУ АКПП подаються невірні дані, коробка починає працювати зі збоями, виникають стусани і ривки АКПП, автомат смикається при перемиканні передач.

Ще забруднене масло може стати причиною того, що коробка автомат перегрівається, так як помітно погіршується теплопровідність такої рідини. Це також позначається на ресурсі автоматичної трансмісії.

Корисні поради

З урахуванням того, що автоматична коробка передач часто працює в важких умовах, заміна рідини в АКПП повинна проводитися регулярно.

• Якщо машина часто стоїть в пробках і простоює на світлофорах, клімат в регіоні відрізняється жарким літом і холодною зимою, водій агресивно експлуатує авто (різкі старти, високі швидкості і обороти ДВЗ, рваний темп їзди, буксирування причепа), ТЗ часто їздить по бездоріжжю і т . д., тоді масло ATF слід міняти зі строго певною періодичністю.

Незалежно від того, нова машина або вже з пробігом, рідина в автоматичній коробці і фільтри АКПП слід міняти кожні 50-60 тис. км пробігу (для варіатора 30-40 тис.). При цьому не слід чекати появи найменших ознак, що вказують на необхідність заміни.

Якщо з'явилися навіть найменші ривки, поштовхи, пробуксовки АКПП і інші збої, частою заміною масла проблеми вирішити вже не вдається, тобто потрібна діагностика, і, цілком можливо, ремонт коробки автомат.

• Що стосується самої заміни, міняти масло в АКПП можна як частково, так і повністю, з заміною фільтра АКПП або без такої заміни. Як правило, оптимально повністю міняти масло і фільтруючі елементи, однак якщо власник регулярно обслуговує автомат, можна обмежитися і частковими профілактичними замінами (освіження робочої рідини).

Також фільтр на деяких моделях можна промити, що дещо скорочує витрати під час обслуговування. Йдеться про металеві сітчасті фільтри АКПП. Такий фільтр очищається від бруду «карбіклінером» і зазвичай їх змінюють тільки через дві або три заміни.

Фільтр же тонкого очищення з паперовою шторкою потрібно обов'язково кожен раз міняти на новий. Цілком очевидно, головне, домогтися максимально поновлення робочої рідини ATF в коробці автомат і чистоти всіх фільтрів.

Ще додамо, вибір способу заміни і масштаби робіт будуть залежати від того, в якому стані знаходиться злите відпрацювання, як працює сама АКПП і т.д. Не важко здогадатися, якщо масло в автоматі брудне, непрозоре, в ньому багато продуктів зносу, тоді частковою заміною проблему можна не вирішити. У такій ситуації потрібно додатково промивати АКПП, можливо, буде потрібна чистка гідроблоку зі зняттям і т.п.

• Також важливо знати, яку ATF лити в коробку автомат. Іншими словами, необхідно правильно підбирати відповідний тип рідини. Справа в тому, що під час заміни, особливо часткової, велика кількість відпрацювання злити з АКПП не вдається.

Виходить, відбувається змішування свіжого масла зі старим. Це означає, що для доливаючих і часткових замін потрібно використовувати тільки те масло, яке вже раніше було залито в агрегат. Якщо ж масло в коробці заводське і ще не змінювалося, тоді слід використовувати тільки оригінальне, яке рекомендує виробник автомобіля або АКПП.

Ще відзначимо, що якщо коробка розбиралася для ремонту, тоді можна підібрати як заводський оригінал, так і високоякісний не оригінал. Справа в тому, що при комплексному розбиранні та ремонті автомата всі деталі очищаються, тобто відсутній ризик змішування масел АКПП.

• Рекомендується регулярно перевіряти рівень масла в АКПП. Якщо коробка оснащена спеціальним масляним щупом, не складає труднощів перевірити рівень рідини в автоматичній коробці передач.

Якщо ж такого щупа немає (часто не обслуговувані коробки його не мають), тоді машину потрібно загнати на яму, естакаду або підняти на підйомнику. Головне, щоб автомобіль стояв рівно. Потім потрібно дістатися до контрольного отвору, після чого викрутити пробку і перевірити рівень і стан масла в АКПП.

Підведемо підсумки

Як видно, сумніви щодо того, чи варто міняти масло в коробці автомат, більше є результатом активної роботи маркетологів. Головне завдання зводиться до того, щоб залучити покупця і спростити експлуатацію ТЗ одночасно зі зниженням витрат на утримання в гарантійний період. При цьому про ресурс агрегатів після закінчення гарантії автовиробник думає в останню чергу.

Якщо власник придбав новий автомобіль і має намір їздити на ньому не більше 3 років, тоді рідину в АКПП можна не міняти (особливо коли практикується виключно спокійний і розмірений темп їзди). Якщо ж навантаження на коробку високі, тоді заміна може знадобитися навіть в гарантійний період.

Наостанок зазначимо, що після покупки б / в автомобіля з автоматичною КПП, рідина в коробці автомат і фільтри АКПП потрібно повністю замінити, причому в обов'язковому порядку. Паралельно бажано почистити гідроблок або промити коробку автомат, а також провести поглиблену діагностику автоматичної трансмісії.

Джерело: krutimotor.ru