Новий круїз-контроль Hyundai адаптується до стилю водіння водія
Hyundai виводить круїз-контроль на новий рівень
Hyundai вирішила розширити межі автономності за допомогою своєї нової технології інтелектуального круїз-контролю, створеної на основі принципів машинного навчання. Що це може дати водієві звичайному? Просто тепер, якщо Ви вважаєте, що автономні машини недостатньо технологічні для Вас, надалі ви подумаєте двічі, перш ніж сказати таке. Адже автономні транспортні засоби дуже скоро навчаться їздити так само, як і Ви!
Технологія, яка називається SCC-ML, поєднує штучний інтелект з розширеною функцією допомоги водієві Hyundai, які при обопільному використанні дозволяють створити автомобіль, здатний розпізнати Ваш стиль водіння, поки Ви перебуваєте за кермом, а потім реалізувати його, коли Ви їдете автономно. У загальних рисах, машинне навчання дозволяє автомобілю «читати» Ваші шаблонні варіанти водіння, а потім відтворювати їх.
Ось як в Hyundai описують розроблену технологію.
Розроблена компанією Hyundai Motor Group технологія SCC-ML працює наступним чином:
в першу чергу в роботу вступають датчики, такі як фронтальна камера і радар, постійно отримують інформацію про рух і відправляють її на централізований комп'ютер автомобіля. Потім, на другому етапі розробки, комп'ютер витягує відповідні деталі з зібраної інформації, щоб ідентифікувати шаблони водія. В ході цього процесу застосовується технологія штучного інтелекту, звана «алгоритмом машинного навчання».
Водійські патерни (схема-образи) можуть бути розділені на три складові: відстань до попередуїдучих транспортних засобів, прискорення (як швидко водій прискорюється) і чуйність (як швидко він реагує на мінливі умови водіння). Крім того, враховуються умови руху і швидкість руху.
Досить сказати, що ці показники далеко не ідеальні. Як зазначає Hyundai, технологія поки не здатна працювати з величезною кількістю варіативності. Тобто круїз хоч і може підлаштуватися, але буде робити це незграбно.
Наприклад, водії можуть прискорюватися швидше в певних ситуаціях, а в інших, навпаки, їхати спокійніше. Те, що програмне забезпечення ШІ (штучний інтелект) ще не може, не здатний вловити, запам'ятати, навчитися. Водії, які відчули систему SCC-ML на собі, очевидно, відчули ці відмінності, і, за їхніми словами, це змусило їх відчути себе некомфортно.
Але такий в цілому негативний ефект - лише перша реакція на абсолютно новий продукт. Так вважають в Hyundai. Технологія продовжить розвиватися далі, було зроблено лише перший крок. В майбутньому алгоритми покращаться, а система отримає більш різносторонній досвід зворотного зв'язку з водіями, проаналізувавши мільярди різноманітних хоч і дуже схожих, але абсолютно різних дорожніх пригод.
Ви напевно задалися питанням: як людська варіативність поведінки може розглядатися в якості поліпшення технології круїз-контролю, яка призначена для зменшення цієї непередбачуваної людської варіативності?
Адже початкова мета круїз-контролю полягає в тому, щоб рухатися з постійною швидкістю, максимально нівелюючи прискорення і гальмування, зберігаючи рух якомога більш плавним на всьому проміжку шляху.
Насправді вивчення електронікою поведінки людей за кермом в далекому майбутньому зможе дозволити навчити «електронних бовдурів» оптимальному руху в будь-яких умовах і безпечного вирішення майже будь-яких аварійних ситуацій. А це вже немало! З цього боку технологія SCC-ML представляється хорошим кроком.
Поки немає ніяких конкретно названих моделей, в яких Hyundai планує реалізувати нову систему. Але, швидше за все, варто очікувати її на найбільш просунутих і дорогих варіантах в лінійці.
Джерело: 1gai.ru