Нормальна витрата масла - це скільки?

Чому новий двигун під'їдає масло сильніше, ніж старий? Як скоротити витрати на моторне масло? І взагалі, куди воно йде? Далі ми відповімо на всі питання.

У тому, що сучасні двигуни витрачають більше масла, ніж попередні, немає нічого дивного. За останні роки навантаження на деталі виросли непропорційно їх запасу міцності. Підвищена ступінь стиснення і зростання ефективного тиску в циліндрах полегшують прорив газів через поршневі кільця в вентиляцію картера, а звідти - в камеру згоряння.

Крім того, з'явився наддув. Газодинамічні ущільнення не герметичні навіть у нового турбокомпресора - деяка кількість масла неминуче потрапляє в компресорну частину, а звідти - теж в циліндри. І в міру зносу витрата масла «через турбокомпресор» тільки збільшується.

Тому декларованому окремими виробниками витраті масла в літр на кожну тисячу кілометрів дивуватися вже не доводиться.

Куди воно зникає? 5 причин

Чад. Поршневі кільця потребують постійної змазки. Перше компресійне кільце періодично залишає на поверхні циліндра плівку масла, яке при високій температурі починає частково чадіти. У сумарному балансі втрат масла в двигуні чад в циліндрах становить до 80%. На нових моторах чад завжди вище, ніж після обкатки. Інтенсивно чадіє підроблене масло, характеристики якого часто не відповідають заявленим. У міру доливання в мотор якісного масла витрата буде падати. Аналогічно поводиться і нормальне масло з низькою робочою в'язкістю (типу 0W-16): воно чадіє швидше, ніж більш в'язке.

Випаровування. Масло випаровується постійно. Чим вище його температура, чим інтенсивніше барботаж в картері, тим більше парів і крапельної суспензії потрапляє через систему вентиляції в камеру згоряння. Частина масла згорає, а решта виноситься через вихлопну трубу на вулицю. При цьому попутно пошкоджується каталітичний нейтралізатор.

Витоки - загальновідомий шлях втрати масла. Найчастіше течуть передній і задній сальники колінчастого вала, сальники розподільчих валів, прокладки головки блоку циліндрів, клапанної кришки і передньої кришки, ущільнення масляного фільтра, зливної пробки, заливної горловини і теплообмінника.

Проникнення в систему охолодження. Така причина може бути викликана тільки механічними пошкодженнями - пробій прокладки головки блоку циліндрів, дефект головки або навіть самого блоку циліндрів. На справному двигуні нічого такого бути не може.

Відкладення. Під впливом високих температур навіть нормальне масло (а вже виробивше ресурс - тим більше) може перетворюватися в відкладення.

Як скоротити витрату масла?

• Чим агресивніше водій веде машину, тим сильніше зростає тиск в циліндрах двигуна, збільшуючи прориви газів через кільця в систему вентиляції картера, звідки масло, в кінцевому підсумку, потрапляє в камеру згоряння. Те ж саме відбувається при русі на високих швидкостях. З цієї причини у «гонщика» угар масла буде більше, ніж у спокійного водія.
• На машинах з турбомоторами є й інша проблема. Коли водій після їзди на граничній швидкості по шосе вирішує заїхати в придорожнє кафе і на парковці швидко глушить мотор, турбокомпресор позбавляється охолодження, температура зростає і газодинамічні ущільнення закоксовуються - а це неминуче веде до збільшення витрати масла.
• Якщо температура масла зростає, разом з нею збільшуються і втрати, оскільки молекули поверхневого шару починають рухатися швидше і несуться в вентиляцію картера. Потрібно стежити за чистотою радіатора двигуна, справністю термостата і кількістю антифризу в системі охолодження.
• І, звичайно, потрібно вчасно міняти поточні сальники, прокладки і ущільнення.
• Попадання масла в систему охолодження вимагає негайного втручання сервісменів. Інакше мотор може заклинити і ремонт обійдеться зовсім в інші гроші.

У більшості автомобілів проміжок між верхньою і нижньою мітками на масловимірювальному щупі відповідає одному літру масла. По щупі можна досить точно визначити, скільки масла зникло.

Підвищена або нормальна витрата?

Ідеальна ситуація - коли від ТО до ТО власник машини взагалі не згадує про масло. Це означає, що за 10-15 000 кілометрів пробігу двигун витрачає не більше літра масла (між крайніми рисками на масляному щупі в більшості моторів «поміщається» близько літра масла).

На практиці ж нормальною вважається витрата масла, що становить 0,5% від витрат на бензин. Наприклад, якщо на 15 000 км мотор з'їв 1200 літрів бензину, то верхньою допустимою межею витрати масла буде шість літрів. Це становить 0,4 л на 1000 км пробігу.

Що робити з підвищеною витратою масла? При невеликих річних пробігах (приблизно 5000 км в рік) можна і не морочитися - підливати масло по необхідності. А якщо намотуєте за рік кілька десятків тисяч кілометрів, є сенс в теплу пору року заливати більш в'язке масло. Чадіти і випаровуватися воно буде менш інтенсивно.

Сизий дим

При покупці машини пам'ятайте, що у безнаддувних моторів витрата масла нижче, ніж у наддувних. А якщо мова йде про б / в автомобілях, знайте: наявність підвищеної витрати на око не визначити. Бувалі перед продажем чистять навіть вихлопну трубу. Потрібно звертатися до фахівців. Але якщо з труби з'являється сизий дим, то це показник позамежного масляного апетиту. Його не сховати.

Щасливої дороги - і поменше «масляних» проблем!

Джерело: zr.ru