Не працює склоомивач лобового скла: основні причини

Як відомо, система омивача лобового скла автомобіля (а також заднього скла при наявності даного рішення), виконує просту, але важливу функцію. Основним завданням є обприскування скла спеціальною рідиною-очищувачем для ефективного видалення двірниками всіляких забруднень, патьоків і т.д.

Звісно, якщо система несправна, водію доводиться самостійно мити скло зовні. Однак при їзді все одно немає можливості швидко прибрати активно скупчувані забруднення. Іншими словами, якщо омивач скла не працює, експлуатувати автомобіль стає не тільки складно, але й небезпечно, так як видимість в такому випадку помітно погіршується.

При спробі очистити скло без рідини, двірники практично не здатні видалити забруднення і залишають патьоки, також активно зношуються гумки щіток склоочисника, дрібні піщинки дряпають поверхню скла і т.д. Для вирішення проблеми важливо зрозуміти, чому омивач лобового скла не працює і якісно усунути несправність. Давайте розбиратися.

Будова і принцип роботи омивача скла автомобіля

Хоча водіння авто з несправним омивачем не є порушенням з правил дорожнього руху, поломки такого роду можуть стати причиною серйозних ДТП. З цієї причини вирішувати проблему потрібно невідкладно. Щоб визначити, чому не працює омивач переднього скла і / або не працює задній омивач, необхідно окремо вивчити принцип роботи та конструктивні особливості самої системи омивача.

Відзначимо, що механізм склоомивача не відрізняється складністю. Серед основних складових можна виділити:

• моторчик омивача лобового скла / заднього скла (насос омивача);
• бачок склоомивача для зберігання очищувача у вигляді рідини;
• форсунки омивача, електропроводка, патрубки і клапани.

Також додамо, що крім подачі рідини на лобове і заднє скло, також омивач на деяких моделях авто здатний очищати фари і дзеркала. Ще слід зазначити, що багато сучасних авто мають датчик рівня омиваючої рідини.

Принцип роботи склоомивача полягає в тому, що насос під тиском накачує рідину з бачка по патрубкам до форсунок. У свою чергу, струменеві або віялові форсунки розпилюють рідину, подаючи очищувач на поверхню скла.

Подача відбувається до того, як щітки склоочисника роблять змах. Це означає, що в нормі щітка повинна терти вже по мокрому, а не по сухому склу. Саме для цього в системі є клапан, який не дозволяє рідині повністю стікати в бачок. Результат-рідина завжди подається раніше початку роботи двірників.

Що стосується особливостей окремих елементів системи:

• Бачок склоомивача зазвичай має обсяг від 2-2.5 і до 5 літрів. Знаходиться вказаний елемент в підкапотному просторі, може розташовуватися як у відносно доступному місці, так і ховатися під бампером. Місце установки можна визначити по заливній горловині бачка. Також на бачку може бути виступ для установки насоса омивача;
• Насос прикріплений до бачка і фактично являє собою електромотор, який має сальник, робоче колесо і щітки. Часто моторчиків (насосів) може бути два на авто, де рідина можна подаватися не тільки на лобове, але і на заднє скло. Ще перед насосом може стояти фільтр грубої очистки;
• Форсунки склоочисника (жиклери) розпилюють рідину на лобове скло. Місцем їх установки є капот або облицювання між підкапотним простором і лобовим склом (так зване жабо). Як правило, форсунок ставлять дві, щоб рівномірно і в повному обсязі подавати рідину в центр лобового скла.

На практиці, сучасні авто оснащуються віяловими форсунками омивача, так як вони більш ефективні. Моделі попередніх років мають струменеві форсунки. Такі форсунки більш надійні і довговічні, однак, не так ефективно витрачають рідину, а також вимагають регулювання. Щоб налаштувати струменеві форсунки, голкою повертають сопло, регулюють напрям струменя.

Чому не працює омивач: переднє і заднє скло

У разі, коли не працює омивач заднього скла або не працює омивач лобового скла, причини можуть бути різними. При цьому як для заднього, так і переднього омивача самі неполадки за своїм характером особливо не відрізняються.

Як правило, всі поломки омивача скла можна розділити на два типи: несправна механіка або електрична частина.

• Почнемо з механіки. Як правило, такі поломки найбільш поширені. Зазвичай з ладу може вийти сам бачок або патрубки. Іншими словами, якщо водій твердо впевнений, що рідина в бачку повинна бути в достатньому обсязі, але подачі на лобове скло не відбувається, слід перевірити бачок і патрубки на предмет тріщин і інших дефектів.

Зазвичай, якщо бачок тріснув, відразу при спробі долити рідину або трохи пізніше з'явиться помітний витік. В цьому випадку бачок потрібно знімати, оглядати, намагатися запаяти або відразу міняти на новий.

Що стосується патрубків, які можуть просто злітати або лопатися, при спробі включити омивач, витік також проявиться. Часто буває так, що до форсунок рідина не доходить. При цьому, відкривши капот, можна побачити, що тонкий шланг омивача злетів з нижньої частини форсунки і рідина просто потрапляє з патрубка в підкапотний простір.

Буває і так, що шланги просто чимось передушує (наприклад, при установці жабо допущені помилки або власник встановлював утеплювач капота і випадково перетиснув еластичні шланги). В цьому випадку магістралі потрібно звільнити, забезпечивши нормальну подачу рідини на форсунки.

• До речі, взимку вода або літня рідина склоочисника замерзає в бачку або біля форсунок. Результат - насос гуде, але рідина на скло не подається. Щоб уникнути таких проблем, воду лити не рекомендується як влітку, так і взимку (вода приводить в непридатність сопла форсунок). Також взимку потрібно використовувати тільки зимовий склоочисник (незамерзайка для склоомивача автомобіля).

Якщо ж вода або літній омивач в бачку вже перетворилися в лід, можна завести двигун і дати мотору попрацювати деякий час. За рахунок тепла від ДВЗ є шанс, що рідина розтане, після чого її можна буде повністю злити або розбавити.

Однак на практиці в морози таким способом прибрати лід з бачка омивача часто не виходить. Щоб вирішити проблему, машину потрібно заганяти в теплий гараж або паркінг.

Також можна налити в бачок спеціальні склади типу «антилід», а також використовувати звичайний медичний спирт або горілку. До речі, останні два методи слід практикувати в крайніх випадках, так як при використанні омивача в салоні буде стояти стійкий запах алкоголю з усіма витікаючими наслідками.

• Забиті форсунки омивача лобового скла або заднього скла. Дана проблема також призведе до того, що подачі рідини не буде. Зазвичай це часто відбувається в тому випадку, коли в систему ллють просту водопровідну воду. Так ось, форсунки і їх сопла забруднюються, так як вода відрізняється великою кількістю домішок.

Більш того, якщо вода йде з брудних труб, тоді це може стати причиною появи додаткових подряпин на склі. Такі подряпини виникають в результаті попадання дрібних, але твердих частинок на скло, після чого щітка автомобіля дряпає такими частинками поверхню скла.

Основним симптомом забитих форсунок є те, що спочатку рідина подається, але менш інтенсивно, потім форсунки ллють нерівним струменем і далі рідина через них практично не проходить. У подібній ситуації потрібна або заміна, або чистка форсунок склоомивача.

• Завершує список можливий вихід з ладу механічної частини моторчика склоочисника в насосі. Якщо просто, насос може гудіти, але не качати рідину. Також можливо, коли насос не працює повністю (заклинив, не видає звуків).

Так чи інакше, ця проблема буде означати, що насос потрібно знімати, після чого проводиться його поглиблена діагностика. На підставі отриманих даних можна прийняти рішення про можливість і доцільність ремонту, а також про необхідність заміни насоса склоомивача на новий елемент.

Несправний омивач скла автомобіля: проблеми по електриці

Тепер перейдемо до проблем по електричній частині. Часто не працюють омивачі лобового скла або заднього скла, омивачі фар або дзеркал саме через те, що неполадки пов'язані з електрикою. Так ось, насос омивача є електричним, тобто без живлення він не буде працювати.

У свою чергу, першим в списку потенційно несправних елементів виявляється запобіжник моторчика омивача. Для перевірки потрібно знайти блок запобіжників і знайти той запобіжник, який відповідає за омивач. Далі потрібно витягти запобіжник і поставити на його місце аналогічний, але свідомо робочий. У разі, якщо система не почне працювати, необхідно продовжувати пошуки.

• Часто буває так, що виходить з ладу елемент, що подає сигнал від рульової колонки на омивач. Іншими словами, може бути несправним «вимикач» омивача на кермі. У подібній ситуації потрібно продзвонити ланцюг, заздалегідь переконавшись в тому, що на клемах насоса омивача відсутня напруга. Перевірку проводять за допомогою мультиметра. У тому випадку, якщо напруги при включенні омивача немає, висока ймовірність того, що є пошкодження або розриви електричної проводки.

Якщо ж з проводкою, запобіжником і вимикачем все в порядку, тоді залишається насос омивача. Справа в тому, що в процесі експлуатації клеми насоса активно окислюються, можуть покриватися корозією і т.д. Так чи інакше, але в подібній ситуації омивач працювати не буде. Для вирішення проблеми можна спробувати почистити клеми, прибравши з них іржу і окислення.

Корисні поради

Хоча система склоомивача авто досить проста, не можна виключати поломки, що виникають з тих чи інших причин.

При цьому важливо розуміти, вихід з ладу окремих компонентів системи відбувається як влітку, так і взимку.

Щоб уникнути передчасних поломок омивача в будь-який час року, слід завжди дотримуватися двох правил:

• використовувати спеціальну рідину;
• не перевантажувати моторчик омивача.

Якщо окремо розглядати питання рідини, влітку можна використовувати як літню, так і зимову «омивайку». При цьому помилково вважати, що рідина для зими краще. З одного боку, цей варіант помітно дорожче, але це не означає, що така рідина краще.

Іншими словами, в літній період лити незамерзайку недоцільно. Яких-небудь особливих властивостей зимові рідини в порівнянні з літніми в плані якості очищення самого скла не мають. Основна їхня відмінність в тому, що літні омивачі замерзають в морози, а зимові ні.

Виходить, якщо влітку можна використовувати будь-яку рідину, взимку потрібно лити те, що підходить по сезону (зимова рідина омивача). Також використовується рідина омивача зимова повинна мати необхідні якості (з урахуванням коливання температур в тому чи іншому регіоні).

Наприклад, незамерзайка до -5 градусів ніяк не підійде в тому випадку, якщо очікуються сильні морози. Доводиться купувати склади до -10, -15, -25 градусів і т.д.

При цьому від морозостійкості безпосередньо залежить і ціна рідини омивача. На ділі, незамерзайка -5 буде коштувати дорожче річної рідини, але помітно дешевше аналога, розрахованого на використання при температурах -20, -25 і т.д. Це найбільш актуальні рекомендації для зими.

• Що стосується літа, не слід намагатися економити і заливати в омивач звичайну воду з крана. Як мінімум, забрудняться фільтри. У гіршому випадку доведеться змінювати забиті форсунки омивача. В окремих ситуаціях навіть може знадобитися заміна моторчика омивача, який не справляється з великими навантаженнями.

До речі, про навантаження. Якщо рідина погано прокачується по системі, фільтри і форсунки брудні, трубки передушені або заломлені, рівень рідини в бачку постійно низький, тоді моторчик відчуває підвищені навантаження. Системі в таких умовах важче прокачати рідину.

Також, якщо водій включає омивач на довго (від 10 секунд і більше), моторчик і весь механізм насоса також активно зношується. Як показує практика, в парі з якісними щітками досить подавати рідину на скло короткими імпульсами по 2-3 сек. Якщо ж рідина не подається в належному обсязі, необхідна діагностика і чистка всіх компонентів системи склоомивача.

Ще додамо, що для авто, які експлуатуються в умовах сильних морозів, не зайвим буває підігрів омиваючої рідини, двірники з підігрівом, форсунки омивача з підігрівом і т.д.

Такі рішення дозволяють реалізувати підігрів бачка омиваючої рідини, виключають замерзання рідини в самих форсунках і т.д. Головне, не подавати прогріту рідина на занадто холодне скло. Причина - скло може тріснути в результаті різкого перепаду температур.

Підведемо підсумки

Як видно, склоомивач не має великої кількості складових елементів, проте неполадки можуть виникати як по частині механіки, так і по частині електрики. Як показує практика, можуть злітати трубки або забиватися форсунки, також не можна виключати, що перегоріли запобіжники або обриви проводки.

У будь-якому випадку, навіть найсерйозніші несправності склоомивача можна виявити і усунути своїми руками. На ділі, заміна бачка або насоса омивача скла не є складною процедурою і може бути виконана в умовах звичайного гаража. Головне, враховувати нюанси, розглянуті вище, а також не допускати помилок при розбиранні і подальшій збірці системи.

Джерело: krutimotor.ru