Напрямні гальмівного супорта: як і чим змащувати

У процесі експлуатації автомобіля різні вузли, механізми та агрегати можуть почати видавати чужі звуки. Як правило, часто шуми долинають від гальмівної системи в момент гальмування.

Насправді, гальма можуть рипіти, скреготіти, шуміти, свистіти і т.д. При цьому в ряді випадків явні шуми та стуки видають гальмівні супорти. Якщо точніше, стукають скоби та напрямні гальмівних супортів.

При цьому проблемні деталі можна одразу замінити на нові, проте економічно це не доцільно. Справа в тому, що зазначену проблему зазвичай вирішує якісне змащення супортів та напрямних. Головне, правильно підібрати мастило. Далі ми розглянемо, чим змащувати супорти та напрямні.

Направляючі супорти: чому потрібне мастило і чим краще змастити

З одного боку, хоча на ефективності гальмування стукіт направляючих зазвичай не позначається, проте такий дефект часто стає причиною того, що акустичний комфорт при їзді на автомобілі знижується.

Саме з цієї причини багато власників змащують напрямні супортів. Також в окремих випадках деякі йдуть ще далі, доопрацьовуючи ці елементи. Здавалося б, складного нічого немає, оскільки змащення направляючих супортів може бути виконане самостійно у звичайному гаражі, при цьому не потрібні спеціальні пристрої, навички і т.д.

Однак важливо розуміти, що змастити супорта можна далеко не кожним мастилом. Більше того, ігнорування цього правила в окремих випадках може спричинити проблеми. Використання непідходящого мастила часто призводить до того, що напрямні закиснуть в супорті, плаваюча скоба стає менш рухомою, колодки підклинює, виникає перегрів і т.д. Давайте розбиратися.

• Перш за все, стукіт супортів з'являється через те, що зазор у парі напрямна і скоба сильно збільшений. При цьому багато автовласників періодично промазують пальці будь-яким мастилом, що потрапило під руку, щоб позбутися стуку.

Як правило, напрямні найчастіше змащують дешевим літолом або графітним мастилом. На жаль, використання таких мастил далеко не завжди дозволяє позбутися стукотів і шумів. У такому разі власники авто починають звертати увагу на спеціальні мастила для деталей гальмівної системи.

Зверніть увагу, що таких мастил на ринку багато, проте направляючі пальці супортів необхідно змащувати лише відповідними мастильними матеріалами. Деякі автовиробники випускають так звані оригінальні мастила, також багато мастил пропонують різні бренди.

• Зверніть увагу, часто у вигляді мастила для гальмівної системи йде так зване протискрипне мастило (мастило-антискрип для гальмівної системи). Так от, таке мастило не можна використовувати в напрямних.

Мідне мастило, всілякі керамічні пасти проти скрипу повинні наноситися на тильну сторону колодок і частини гальмівних супортів у відповідь. При цьому палець супорта змащувати ними не можна.

Що стосується солідолу, літолу або графітного мастила, в їх основі використовується мінеральна олія. Так ось, на пальцях є гумові пильовики, які від таких мастил сильно набухають, погано тримаються на пальці і просто не виконують своє завдання.

Для змащення напрямних підходять тільки спеціальні пластичні мастила, де використано синтетичне масло і загусники. В результаті мастильний матеріал не плавиться при нагріванні, не схильний до коксування від високих температур.

Також мастило для направляючих супортів не втрачає властивостей в результаті контакту з водою, лугом, кислотами, спиртами, гальмівною рідиною і т.д. При цьому відзначається щадний вплив на гумові елементи.

Яке змащення напрямних супорта підійде

З урахуванням великої кількості продуктів, вибір відповідного мастильного матеріалу з низки причин може бути ускладненим. Перш за все, важливо вивчити всі особливості та специфікації продукту перед його покупкою та використанням.

Почнемо з того, що є так звані універсальні мастила. Наприклад, ADDINOL Mehrbereichsfett LM 2EP.

Ще додамо, що для нешвидкісних автомобілів (переважно застарілих моделей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ та схожих іномарок), які не зазнають великих навантажень при гальмуванні, також можна використовувати кальцієве пластичне мастило ЦИАТИМ-221 або 221F.

Хоча мастило розраховане на використання в підшипниках кочення, таке рішення підійде і для направляючих супортів. Мастило не впливає на гуму, витримує нагрівання до +200 градусів і т.д.

Однак слід пам'ятати, що при активному гальмуванні нагрівання високі, тобто це мастило може потекти. Так що для сучасних авто рішення не підійде, краще відразу використовувати дорожчі імпортні аналоги.

Як змастити напрямні супортів: на що звертати увагу

Розглянувши, які властивості має мати мастило для направляючих супорта, перейдемо до того, як змащувати напрямні супортів. Для початку, потрібно підібрати мастило, а також придбати ремкомплект або, як мінімум, гумові пильовики. Насправді, зазначені пильовики найчастіше виходять з ладу.

Як радять фахівці, змащувати напрямні потрібно щоразу, коли змінюються гальмівні колодки або виконуються інші роботи з гальмівною системою, а також у разі появи чи посилення стукотів пальців.

Спочатку здійснюється розбирання механізму, потім напрямні витягуються, і мастило наноситься на пальці. Після зворотної установки та складання супортів важливо перевірити, щоб пальці мали нормальну рухливість. Якщо покачати супорт, в нормі металевих стуків бути не повинно або вони мінімальні (при врахуванні, що пальці в нормі та отвори посадки не розбиті).

При цьому не слід намагатися наносити на пальці велику кількість мастила, щоб позбутися стукоту. На один палець цілком достатньо не більше 2-3 грам мастильного матеріалу.

Це особливо важливо враховувати, якщо використовуваний засіб є дорогим. Перевитрата не дасть практичних результатів, а збільшення витрати дорогого мастила, яке зазвичай продається в пакетиках або тюбиках із вмістом у кілька десятків грам, позначиться на бюджеті власника.

Корисні поради

Отже, якщо потрібно змастити напрямні на супорт, важливо не переплутати протискрипне мастило для гальмівної системи з мастилом для пальців. Як правило, саме другий варіант зазвичай реалізують у маленьких тюбиках чи пакетиках, якісні рішення коштують дорого.

Також зазначимо, що використання навіть дорогих засобів може не позбавити стукоту. Якщо в отворах скоб супортів є вироблення, ніяке мастило не прибере зазори, деталі будуть люфтити і стукати.

У цьому випадку краще відразу купувати ремкомплекти супортів (пиловники та пальці, а також кріплення). Однак потрібно враховувати, що часто направляючі в таких комплектах можуть бути низької якості, гума пильовиків низькосортна, пальці не завжди мають такий самий розмір, який необхідний і т.д.

Тому слід з особливою увагою підходити до підбору таких комплектів для ремонту, уникаючи дешевих пропозицій і зупиняючись на перевірених рішеннях відомих виробників.

Насамкінець зазначимо, що деякі власники замість заміни намагаються відремонтувати напрямні кустарним способом, намагаючись розклепати деталь ударами молотка. Від таких рішень краще відразу відмовитися, оскільки підвищуються ризики заклинювання в супортах.

Те саме можна сказати про способи проточки пальців, після чого здійснюється напилення будь-яких полімерних покриттів і т.д. Якщо з кульовими та іншими схожими сполуками таке рішення щодо реставрації ще можна розглядати (у випадках, коли ремонт виконується за технологією), з гальмами краще не експериментувати.

Справа в тому, що різні доопрацювання гальмівної системи становлять особливу небезпеку зі зрозумілих причин. Якщо проблема стоїть гостро і супорти сильно стукають, найкраще відразу виконати заміну скоби з пальцями за такої можливості.

Однак важливо розуміти, що для багатьох іномарок передбачається лише вузлова заміна, оскільки окремі деталі гальмівних супортів можуть бути не представлені в каталозі запчастин.

Що стосується вітчизняних авто (наприклад, ВАЗ), скоби, гальмівні циліндри та інші деталі можна придбати окремо. При цьому можна купити заводські вироби, тобто те, що стоїть на машині із заводу.

Підведемо підсумки

Як видно, мастило для супортів є спеціальним матеріалом, який відрізняється особливими властивостями. Насправді, направляюча супорта повинна змащуватися одним типом мастила (мастило для направляючих), тоді як проти скрипу використовується зовсім інше (мастило для супорта).

Виходить, мастило супортів та напрямних дещо відрізняється за властивостями та складом, хоча бувають і універсальні типи матеріалів. З цієї причини потрібно окремо вивчати рекомендації виробника, оскільки мастило супорта або напрямної непідходящим типом мастильного матеріалу може призвести до відсутності бажаного ефекту.

Насамкінець додамо, що якщо стукіт супортів прибрати за допомогою змащення не вдається, тоді оптимально замінити деталі на нові оригінальної якості. Іншими словами, від спроб кустарного ремонту, які були розглянуті вище як приклад, краще відразу відмовитися. Пам'ятайте, будь-які втручання у штатну конструкцію гальмівної системи заборонені, оскільки гальма у будь-якій ситуації та умовах повинні працювати цілком передбачувано.