М'яка педаль гальма після заміни колодок: причини

Як відомо, гальмівні колодки є деталлю з обмеженим терміном служби. Більше того, на потужних автомобілях та машинах, які експлуатуються агресивно, колодки можна вважати і зовсім «витратником». При цьому дана проста деталь є найважливішим елементом гальмівної системи, оскільки саме гальмівна колодка входить у прямий контакт з гальмівним диском або барабаном, зупиняючи колесо.

Так чи інакше, але в процесі експлуатації автомобільні колодки змінюються досить часто. Процедура не є складною, проте часто водії помічають, що після заміни колодок погано гальмує машина, педаль гальма провалюється, ватяні гальма після заміни колодок і т.д. Давайте розглянемо, що робити у такій ситуації та як вирішити проблему.

Після заміни колодок провалюється педаль гальма: чому так відбувається

Отже, заміна гальмівних колодок передбачає ряд робіт, пов'язаних із розбиранням деталей гальмівного механізму. Якщо після заміни колодок педаль гальма провалюється при натисканні, причому до заміни такого не спостерігалося, потрібно в першу чергу оглянути супорти та барабани/диски на предмет підтікання гальмівної рідини.

Якщо скрізь сухо, а педаль провалилася всього кілька разів і після стала жорсткою, це також можна вважати нормою. Справа в тому, що після встановлення нових колодок поршні вдавлюються всередину гальмівного циліндра. В результаті між колодкою та поршнем утворюється великий зазор.

Фактично при перших натисканнях на педаль поршень спочатку висувається з циліндра, вибираючи наявний зазор. Потім після його упору в колодку педаль стане жорсткою. Якщо ж педаль провалюється після численних натискань, має місце несправність і потрібна діагностика.

Якщо після огляду помітні патьоки, слід перевіряти цілісність шлангів, гумових елементів ущільнювачів і т.д. Буває так, що після втручання зношені деталі гуми остаточно розтріскуються, рвуться і дають течі. У такій ситуації виходом є лише заміна окремих елементів у збиранні чи використання ремкомплектів.

Також важливо розуміти, що при складанні супортів можуть бути допущені помилки. Якщо зібрати супорт неправильно, це може спричинити те, що рівень гальмівної рідини знижується, а сам механізм працює некоректно.

У випадку, коли проблема не виявлена, тоді поглиблену діагностику потребують шланги і трубки гальмівної системи, де переміщається гальмівна рідина. Часто буває так, що сама заміна колодок не є першопричиною м'якої педалі. Після того, як проблемну деталь замінять, потрібно долити в бачок гальмівної рідини за рівнем, а потім прокачати гальма.

Чи потрібно прокачувати гальма після заміни колодок

Як правило, заміна гальмівних колодок (як передніх, так і задніх) не передбачає втручання в контур гальмівної системи. Інакше кажучи, розгерметизації немає. Це означає, що прокачування гальм після заміни колодок не завжди потрібне.

Однак, як показує практика, часто заміну колодок краще поєднати із заміною гальмівної рідини, в рамках якої потрібне прокачування. З урахуванням того, що вартість гальмівної рідини не велика, а процедура прокачування проста і не трудомістка (особливо якщо прокачувати гальма з помічником), такий підхід дозволяє максимально підвищити ефективність роботи гальмівної системи.

Також регулярна заміна гальмівної рідини (як мінімум, 1 раз на 2 роки або кожні 30 тис. км.) дозволяє збільшити термін служби деталей гальмівної системи (наприклад, манжет, ущільнювачів, гумових шлангів та гальмівних циліндрів). Справа в тому, що гальмівна рідина схильна накопичувати в собі вологу та бруд. Це призводить до того, що всередині деталей системи починається корозія, дрібні частинки руйнують дзеркало циліндрів, виводять із ладу ущільнення тощо.

Чому після заміни колодок погано гальмує машина

Часто власники відзначають, що після заміни колодок погано гальмує машина, тобто ефективність гальмування сильно знижується (після заміни колодок «ватяні» гальма). При цьому автомобіль гальмує, але може бути збільшений хід педалі гальма, бажаної різкості гальм і чіткості відгуку при натисканні на педаль і т.д. В окремих випадках може без видимої причини навіть спрацьовувати ABS.

Так ось, важливо розуміти, що якщо система герметична і педаль гальма не провалюється, не надто м'яка або жорстка, це нормально. Через певний час з'явиться різкість гальмування, тобто ефективність роботи системи зросте. Більше того, фахівець після заміни колодок повинен попереджати власника про те, що ефективність роботи гальмівної системи буде знижена спочатку, тобто це потрібно враховувати під час їзди.

Причина зниження ефективності полягає в тому, що гальмівні диски та барабани зношуються, при чому знос не рівномірний. Наприклад, на поверхнях диска утворюються борозни, виступи, подряпини тощо. При цьому поверхня нових колодок є рівною, тобто після того, як вони починають контактувати зі старим диском, площа контакту поверхонь зменшується. Чим сильніше зношений диск або барабан, тим гірше гальмуватиме машина з новими колодками.

Однак трохи пізніше робоча поверхня колодки (накладка з фрикційного матеріалу) притирається до диска, приймаючи форму його робочої поверхні. У свою чергу, пляма контакту збільшується, гальма поступово стають кращими.

До речі, щоб позбавитися необхідності притирати колодки, можна змінити і диски/барабани, проте з урахуванням вартості останніх робити це не потрібно без гострої необхідності. Диски та барабани зазвичай змінюють тільки після настання їх критичного зносу, а також якщо гальмівний диск веде, помітно биття при гальмуванні, утворилися сильні дефекти робочої поверхні тощо.