Мотор глухне при натисканні на педаль гальма

Ситуація, коли при натисканні на педаль гальма глухне двигун, знайома багатьом автовласникам. При такій несправності силовий агрегат може припинити свою роботу в невідповідний момент, створюючи незручності та певну небезпеку на дорозі. З цієї причини рекомендується припинити подальшу експлуатацію транспортного засобу до того моменту, поки проблеми не будуть усунені.

У тому випадку, якщо двигун глухне при натисканні на гальмо, причину можна не тільки виявити самому, але і часто усунути своїми руками. У цій статті ми поговоримо про те, чому двигун глухне при гальмуванні, а також що робити, якщо при різкому гальмуванні двигун глухне.

Глухне двигун при гальмуванні: коли видавлюєш зчеплення, при плавному або різкому натисканні на педаль

Вказану проблему ми розглянемо на прикладі пошуку несправності на автомобілі сімейства ВАЗ (2109). При цьому на багатьох іномарках причина виникнення несправності може бути аналогічною. Почнемо з того, що машина може глухнути при гальмуванні з таких причин:

• пошкоджено або розгерметизовано гідровакуумний шланг;
• є несправності паливного насоса;
• сталося засмічення фільтра бензонасоса;
• знизився рівень гальмівної рідини;
• виникли неполадки, пов'язані з датчиком холостого ходу.

Для більш точного визначення потрібна детальна перевірка окремих елементів та обладнання. Насамперед слід перевірити гальмівну систему. На більшості сучасних авто гальма вакуумні. Для того, щоб зробити перевірку, достатньо заглушити мотор і натиснути на педаль гальм кілька разів. Перші два чи три натискання будуть м'якими, після чого педаль має натискатись важко. Потім на педаль натискають, після чого утримують у натиснутому положенні та одночасно заводять двигун.

Якщо педаль у момент запуску або відразу після нього знову стане "м'якою", тоді із системою гальм все гаразд. Якщо цього не сталося, тоді слід перевірити рівень гальмівної рідини в бачку та елементи системи гальм на предмет витоків. Найчастіше тече із місць з'єднання шланга, також можливі дефекти самого шланга. У місцях з'єднання необхідно затягнути хомути кріплення, а шланг уважно оглядається візуально. Не допускається те, щоб на його поверхні було видно тріщини або плями гальмівної рідини. Наявність плям і патьоків вкаже на те, що утворилися малопомітні мікротріщини, шланг має пошкодження тощо.

Також не слід виключати такого варіанту, коли зношена гумова прокладка клапана всередині гальмівного циліндра. Якщо зазначена прокладка має дефекти або стала недостатньо еластичною, робота системи гальм буде впливати на роботу всього двигуна. Як загальний результат, перевіряємо систему на герметичність і оцінюємо працездатність вакуумного підсилювача гальм.

Тепер перейдемо до паливної системи. Починати необхідно з діагностики бензонасосу. Для перевірки інжекторного авто необхідно мати набір інструментів та манометр, тому що потрібно заміряти тиск у паливній рампі. З карбюраторним варіантом все простіше, так як буде достатньо послабити хомут, розташований на виході насоса поруч з карбюратором. Далі потрібно покачати важелем для ручного підкачування на насосі. Також рекомендується або заздалегідь опустити шланг у ємність, або зробити лише кілька хитків. Це допоможе не допустити попадання великої кількості пального до моторного відсіку.

Якщо пальне йде, тоді з насосом все гаразд. Якщо подачі немає, тоді від насоса слід від'єднати паливний шланг. Потім вихідний отвір необхідно перекрити пальцем руки. Далі прокачування можна продовжити, на пальці повинен відчуватися тиск, що вкаже на справність насоса. У такому разі потрібно замінити паливний фільтр та прочистити паливну магістраль. Якщо тиску немає, тоді висока ймовірність виходу з ладу паливного насоса.

Якщо гальмівна система та паливний насос виявилися справними, слід переходити до етапу перевірки датчика холостого ходу. Для проведення такої перевірки знадобиться мультиметр, який дозволить виміряти опір та постійну напругу. Для реалізації поставленого завдання потрібно виконати діагностику у такому порядку:

• від датчика доведеться відключити роз'єм живлення;
• потім один контакт вольтметра приєднується до корпусу автомобіля;
• другий контакт потрібно вставити в штекер роз'єм датчика;
• далі мотор потрібно запустити, після чого вольтметр повинен відобразити напругу на позначці трохи більше ніж 12 вольт.

Якщо напруга є, то датчик змінюють. Якщо напруги немає, тоді буде потрібна перевірка ланцюга живлення датчика. Також швидким способом перевірки можна вважати заміну ДХХ на свідомо робочий елемент. Це допоможе точно визначити, що винуватцем відмови двигуна працювати при натисканні на педаль гальма є датчик холостого ходу.

Підведемо підсумки

Як видно з усього вищесказаного, причин для того, що двигун глухне після натискання на гальмо, є досить багато. У подібній ситуації оптимальним рішенням буде комп'ютерна діагностика інжекторного двигуна або відвідування досвідчених фахівців, якщо машина з карбюратором.

Додамо, що для інжекторного ДВЗ характерні такі симптоми, коли двигун глухне тільки при різкому натисканні на гальмо. І тут необхідно окремо перевіряти інжекторні форсунки. Справа в тому, що в момент інтенсивного гальмування форсунки вчасно не закриваються. У такому випадку виникає перелив палива, суміш занадто збагачується і двигун просто глухне. Це часто виникає через те, що сталося сильне забруднення інжекторів. У разі інжектор необхідно чистити різними способами. Можна промити форсунки прямо на автомобілі, залити в бак присадку-очисник паливної системи та інжектора, зняти форсунки для очищення в ультразвуковій ванні тощо.

Паралельно слід враховувати, що нестача палива, що може виникати при гальмуванні та призводити до нестабільної роботи ДВЗ, часто з'являється в результаті забитої сіточки бензонасосу. Щоб вирішити проблему, сітку-фільтр насоса необхідно замінити або почистити. Насамкінець додамо, що, якщо паливна система занадто сильно забруднена, промивання у паливо використовувати не рекомендується. Справа в тому, що очищувач може розм'якшити рясні відкладення, які надалі забивають фільтри, магістралі, форсунки тощо. І тут потрібно промивати бензобак, продувати паливну магістраль, змінювати фільтри тощо.

Джерело: krutimotor.ru