Миття двигуна та підкапотного простору керхером

Питанням необхідності миття підкапотного простору та самого двигуна автомобіля під високим тиском неминуче задається практично кожен автовласник у процесі експлуатації транспортного засобу. Причиною для занепокоєння стає не тільки непривабливий зовнішній вигляд мотора і решти простору під капотом, але і переживання з приводу загальної працездатності забруднених вузлів і агрегатів.

Процес поступового утворення шарів бруду та солей у просторі під капотом особливо актуальний цілий рік. Неминучими стають потіки масла та інших технічних рідин, а також банальний бруд, що проникає зовні у негерметичний моторний відсік. Подальший матеріал статті націлений на те, щоб допомогти читачеві розібратися з усіма плюсами та мінусами миття двигуна керхером.

Мити чи не мити?

Найбільш доступним і поширеним варіантом стає очищення двигуна засобами професійних автомийок, які активно та повсюдно використовують у своєму арсеналі техніку Karcher. Для такої процедури підійде будь-який "керхер" з бензиновим двигуном, "керхер" з дизельним двигуном або "керхер" з асинхронним двигуном.

Миття двигуна можна здійснити і самостійно, особливо якщо Ви маєте особистий доступ до подібної техніки. Перед початком процесу необхідно знати певні нюанси, пов'язані з очищенням двигуна автомобіля від бруду.

Прихильники та противники такого способу миття силового агрегату розділилися на два протилежні табори.

Аргументи «за»

Серед автовласників, які виступають за необхідність очищення, існує думка, що відкладення та забруднення дійсно здатні скоротити термін служби силового агрегату та порушити справність інших сполучених елементів, так що періодичне очищення робочих механізмів стає необхідною процедурою.

• сильно забруднений двигун демонструє погіршення тепловіддачі;
• підвищується ризик займання пролитих рідин у підкапотному просторі;
• потенційно виникає погіршення потужних характеристик агрегату;
• ймовірне збільшення витрати пального;
• можуть спостерігатися витікання струму;
• силовий агрегат може почати працювати менш стійко;
• ускладнюється візуальне виявлення теч та інших неполадок, які на брудному ДВЗ відчутно менш помітні;
• спостерігається попадання шкідливих техрідин, що випаровуються на гарячому моторі, в повітроводи і проникнення їх в салон.

Аргументи «проти»

Інші автолюбителі стверджують, що миття підкапотного простору, особливо «керхером», може тільки нашкодити машині, а відкладення бруду ніякої значної загрози для мотора та інших вузлів не становлять. Наведені вище аргументи прихильників регулярного миття годяться тільки для дуже забруднених агрегатів внаслідок аварійної несправності чи індивідуальних особливостей експлуатації.

• автомобіль після такого миття керхером дуже часто не заводиться;
• електричні роз'єми, захищені гумовими ущільнювачами, не є гарантією повної герметичності від попадання на них води під високим тиском з мийної машини;
• блок керування двигуном, розташований у моторному відсіку, може вийти з ладу частково або повністю;
• відмова різного дорогого електроустаткування;
• заливання водою свічок запалювання та свічкових колодязів;
• висока ймовірність короткого замикання;
• гідроудар двигуна через воду, що потрапила в циліндри, через вентиляційні ходи або впускний патрубок;
• прискорена корозія стиків та зварних швів у підкапотному просторі;
• гумові та пластикові ущільнювальні з'єднання та ізоляція стають непридатними після контакту з агресивними миючими засобами.

Далі ми маємо намір предметно розібратися в тому, на чиєму боці виявиться правда. Звернемося до найавторитетнішої думки.

Рекомендована періодичність миття

Кожен наведений вище автовласниками аргумент має заслужене право на існування, але звернімося до рекомендацій самих автовиробників. Виробники автомобілів наголошують на тому, що рекомендованою мийкою ДВЗ та підкапотного простору буде очищення не з метою покращення зовнішнього вигляду моторного відсіку та його характеристик, а вимушена необхідність.

Двигун рекомендують очищати тільки в деяких випадках:

• Сильне забруднення агрегату автомобільним маслом через протікання сальників, маслопроводів і патрубків.
• Для проведення діагностики з метою виявлення старіння з’єднань та гумових ущільнень, витоку технічних рідин тощо.
• Перед комплексними роботами з капітального ремонту силового агрегату, що мають на меті його розбирання, частковий або повний демонтаж навісного обладнання тощо.
• Передпродажна підготовка для розміщення автомобіля на торгових майданчиках, де чистота моторного відсіку є обов'язковою умовою.

Виходячи з усієї вищезгаданої інформації можна зробити висновок про те, що здійснювати процедуру миття двигуна без крайньої необхідності зовсім не рекомендується. Позапланове очищення силової установки знадобиться тільки при сильному забрудненні агрегату та індивідуальних особливостях експлуатації ТЗ, що вимагають такого регулярного миття.

Самостійно або звернутися до фахівців

Якщо ви зіткнулися з необхідністю помити двигун Вашого автомобіля з різних причин, але не маєте досвіду в реалізації даного процесу, то найкращим варіантом буде звернення до професійного автомобільного миття з наданням даної послуги або на сервісне СТО.

Зверніть увагу, що фахівцям-мийникам добре відомий сам процес, вони правильно підберуть і нанесуть необхідний миючий хімічний склад. Додатковою мотивацією для звернення на автомийку стає великий досвід співробітників сервісу та потенційна наявність широкого вибору спеціалізованих миючих засобів.

Ще одним аргументом на користь автомийки може стати проста економія Вашого вільного часу. Варто уникати автомийок, де клієнту вказується на відсутність відповідальності адміністрації сервісу за можливі несправності після миття двигуна.

Така порада зовсім не означає, що наявність «керхера» у Вашому особистому розпорядженні виключає можливість самостійно вимити двигун належним чином. Визначившись з рішенням помити двигун самостійно, також необхідно грамотно підібрати і придбати засіб для чищення мотора, мати в наявності деякі інструменти, дотриматися всіх необхідних умов і рекомендацій щодо миття двигуна. Такий підхід допоможе уникнути багатьох помилок та виключити нанесення двигуну шкоди.

Помилки при непрофесійному митті

• використання непризначених для такої процедури миючих засобів (будь-який шампунь, мило, засіб для миття посуду, агресивна хімія тощо);
• використання для миття моторного відсіку розчинників, бензину, гасу і т.д. (найбільша ймовірність займання);
• недотримання температурного режиму при митті ДВЗ (слід уникати значних перепадів температур, що може призвести до деформації головки блоку циліндрів);
• миття «керхером» під високим тиском води (струмінь пробиває теплоізоляцію капота, ламає та деформує численні крихкі елементи тощо);
• недостатній захист електричних з'єднань, клем та роз'ємів. Ігнорування необхідних правил підготовки ДВЗ до миття;
• відсутність якісного сушіння після очищення двигуна. Миття у зимовий період;
• миття при заведеному двигуні.

Чим і як максимально безпечно помити двигун

Якщо виникла необхідність чищення двигуна своїми руками, слід дотримуватися певних правил.

• Врахуйте, що вам доведеться працювати з автохімією, яка потребує підвищеної акуратності та заходів підвищеної обережності (потрібні рукавички, можлива додаткова необхідність захисту органів зору та дихання).
• Наступним кроком стає необхідність визначитися з характером забруднення ДВЗ. Ті забруднення, що викликані злежавшимся та покритим шаром пилу автомобільним маслом, відмити швидко не вийде. Потрібне нанесення миючих засобів на вказаний у супровідній інструкції час для розм'якшення забруднень такого характеру.

Краще відразу відмовитися від рішення мити двигун під високим тиском води «керхером» при найменших сумнівах у доцільності такого методу. Успішно нанести і змити нанесений розчин цілком можна пензликом або струменем води під звичайним тиском, але це потребує додаткового часу.

Підбираємо засіб для миття

Миття ДВЗ передбачає використання тільки призначених для цього засобів. Сучасний ринок пропонує величезну кількість засобів у пластиковій та скляній тарі, аерозольних балончиках тощо. Це різноманіття поставляється як готовому вигляді, і у вигляді концентратів і гелів, які потребують розбавки у зазначених пропорціях.

Уважно ознайомтеся з інструкцією та намагайтеся користуватися виключно засобами від перевірених виробників, остерігаючись підробок.

Більшість таких засобів універсальні та призначені для боротьби із забрудненнями широкого спектру, але трапляються й засоби вузькоспрямованої дії. Головними критеріями при виборі стають: мінімізація впливу на гумові та пластикові елементи, рівень токсичності, фасування та ціна. Не варто купувати як найбільш доступні засоби, так і переплачувати за дорогі. Найкраще зупинити свій вибір на продуктах середнього цінового діапазону.

Рекомендації перед початком миття

1. Здійсніть демонтаж всіх доступних для зняття захисних та декоративних пластикових деталей та екранів;
2. Обов'язково заклейте всі необхідні написи та таблички на бачках, панелях та інших елементах кузова;
3. Температура двигуна перед миттям не повинна бути нижче або вище за відмітку в 40-50 градусів. На розігрітому ДВЗ миючі склади дуже швидко випаровуватимуться, а на холодному їх ефективність не зможе проявитися повною мірою. Сама вода при митті повинна мати аналогічну температуру, наближену до рекомендованого показника температури ДВЗ;
4. Всі елементи повітрозабірників, роз'ємів та клем, саму акумуляторну батарею, елементи автосигналізації та інше штатне та позаштатне електрообладнання необхідно ретельно заклеїти та убезпечити від попадання води. Для цього відмінно підійде скотч та поліетилен.

Приступаємо до миття двигуна

1. Здійсніть нанесення необхідного шару спеціально підготовленого миючого хімічного складу на двигун. Зробити це можна пензликом на відкритих поверхнях, а на важкодоступні місця засіб наносять за допомогою розпилювача. Дотримуйтесь інструкції щодо застосування та чекайте після нанесення вказаної в інструкції кількості часу.
2. Не поспішайте негайно змивати склад. Переконайтеся, що товсті шари бруду встигли розкиснути у всіх місцях. Намагайтеся в процесі змивки не піднімати тиск до 100-150 бар, а користуйтеся мінімально необхідним для цього тиском води. Після остаточної змивки дайте оцінку отриманому результату, за необхідності процедуру можна повторити;
3. Найважливішою процедурою стає необхідність висушити двигун від вологи. Це робиться за допомогою повітря під тиском із компресора. Насамперед і дуже ретельно сушимо генератор і стартер, продуємо котушки запалювання та всі доступні елементи електричної автомобільної проводки.
4. Завершальним етапом миття двигуна стає ретельне миття всього кузова автомобіля, яка необхідна для остаточного видалення всіх хімічних засобів з поверхонь.

Якщо вода потрапила на електрообладнання

Основними поширеними неприємностями, з якими автовласники можуть зіткнутися після миття моторного відсіку, є:

• машина не заводиться;
• машина троїть;
• машина сіпається;
• плавають обороти;
• спалахнула лампочка тиску масла;
• спалахнув «чек».

Давайте розглянемо можливі причини та варіанти рішення щодо кожної окремо взятої несправності більш докладно.

Якщо все просушено і підключено, АКБ і його клеми в порядку і затягнуті, стартер крутить і качає бензонасос, але автомобіль після миття не заводиться, тоді слід ще раз звернути увагу на систему запалення.

• У тих машинах, які конструктивно мають трамблер, потрібно видалити воду з-під кришки продуванням і протиранням насухо. Далі протираємо всі бронепроводи, викручуємо та оглядаємо свічки, просушуємо свічкові колодязі.
• Якщо ж авто з безтрамблерною системою запалювання і має окремі котушки на кожен циліндр, то їх доведеться знімати і сушити. Інші дії аналогічні роботі з трамблерним варіантом. Головним правилом є продування та просушування всіх доступних проводів моторного відсіку, адже від непомітного пошкодження їхньої ізоляції не застрахований ніхто.
• «Троїнням» прийнято називати збої у роботі ДВЗ. Під час таких збоїв один із циліндрів перестає функціонувати нормально. Водій негайно відчуває збільшення амплітуди в роботі двигуна та постійну сильну вібрацію. У режимі різних обертів та на холостому ході двигун працює з пропусками та провалами. Така поведінка машини найчастіше зумовлена аналогічними причинами, зазначеними у першому пункті. Уважно оглядаємо бронепроводи та свічки, сушимо свічкові колодязі.
• Під час руху автомобіль помітно смикається, спостерігається підвищення витрат палива та падіння потужності. Якщо прийоми, описані вище, не допомогли нормалізувати роботу ДВЗ, можливі проблеми з датчиками двигуна. Вони можуть виникнути через те, що лужний шампунь у процесі миття вивів їх з ладу.
• Плаваючі обороти свідчать про те, що після миття виникли проблеми з дросельною заслінкою або датчиком положення дросельної заслінки. Ці елементи вимагають чищення та сушіння, а ще бажано перезавантажити ЕБУ двигуном шляхом скидання клем на 10-15 хвилин.
• Загоряння лампочки тиску масла на панелі приладів можливе з ряду причин. Першою є потрапляння тієї ж води на датчик тиску масла і його контакти, які дуже часто знаходяться прямо під масляним фільтром. Другою причиною може стати вже знайоме нам попадання води у свічкові колодязі. Лікується обов'язковою сушкою і/або заміною деталей, що вийшли з ладу.
• Аварійний сигнал "check engine", так званий автолюбителями просто "чек", є чітким показником несправності. Такий сигнал на панелі приладів з'являється в результаті помилок і збоїв у роботі ДВЗ, які фіксуються численними датчиками, але жодної конкретної інформації не несе. Локалізувати проблему допоможе лише зчитування вказаних помилок двигуна із пам'яті ЕБУ спеціальним сканером на сервісній станції.

Після миття моторного відсіку, особливо керхером, датчики та їх роз'єми піддаються інтенсивному контакту з миючим засобом і водою, так що будь-який збій у роботі самого двигуна або тільки датчика викличе поява «чека». Іноді проблема йде сама собою у міру повного висихання контактів або усунення несправності. У деяких випадках допомагає все те ж скидання клем з АКБ на кілька хвилин, що дозволяє обнулити помилку.

У сухому залишку

З усього наведеного вище матеріалу можна зробити низку цілком очевидних висновків.

• Підтримка підкапотного простору в ідеальній чистоті не є для автомобіля першорядною необхідністю, а миття двигуна необхідно проводити тільки тоді, коли без цієї процедури неможливо обійтися.
• Намагайтеся уникати непрофесійного миття двигуна апаратами високого тиску типу «керхер», а якщо використовується така техніка, то напір води має бути мінімальним.
• Правильний підбір миючих хімічних засобів для двигуна є важливим етапом, якому варто приділити підвищену увагу.
• Перед миттям двигуна варто провести ретельну підготовку та захистити роз'єми та контакти від води.
• Самостійне миття двигуна є не такою легкою і простою процедурою, якою вона може здатися на перший погляд.
• Рекомендується мити двигун тільки на профільних СТО та сервісних станціях.

Сподіваємося, що дана стаття повною мірою допомогла нашим читачам знайти відповіді на всі питання, що їх цікавлять, щодо миття підкапотного простору і силового агрегату. Всім справних та чистих моторів. Успіхів на дорогах!

Источник: krutimotor.ru