Масло в моторі піниться: причини

У початківців автомобілістів, які стежать за двигуном своєї машини, неминуче виникають різні питання. Як показує практика, на особливу увагу заслуговує моторне масло і система змащення ДВЗ. З цієї причини багато хто цікавиться, чому піниться масло в двигуні.

Чим небезпечне спінювання масла

Це цілком закономірне питання, яке виникає при виявленні будь-яких відхилень у роботі силового агрегату. Отже, масло виконує функцію змащення і охолодження деталей двигуна. При утворенні піни порушується однорідність цієї рідини. Як наслідок, змінюються такі характеристики, як в'язкість, теплопровідність і, нарешті, змащувальні властивості.

В'язкість впливає на проходження масла по каналах. При загусанні можлива їх закупорка, при сильному розрідженні може бути недостатньо тиску в масляній системі.

Теплопровідність погіршується за рахунок того, що в маслі з'являються бульбашки повітря (це і є піна). В результаті зростає небезпека перегріву, заклинювання, деформації окремих деталей.

Змащувальні властивості тим краще, чим однорідніша рідина. При поганому змащуванні зростає ймовірність заклинювання двигуна, зменшується термін служби частин, які труться.

Якщо справа відбувається взимку, тоді піна або емульсія в маслі може замерзнути, що загрожує серйозними неприємностями при запуску двигуна.

Трохи про системи змащення і охолодження двигуна внутрішнього згоряння

Як завжди, для вирішення виникаючих проблем, необхідно згадати матчастину. У даному випадку доречним буде розібратися в тому, де саме в двигуні знаходиться масло, які ще рідини циркулюють всередині ДВЗ і що може викликати утворення піни мастильного матеріалу.

Отже, в непрацюючому двигуні майже все масло знаходиться в картері. Під час роботи воно під дією маслонасоса циркулює по каналах, змащує розподільний і колінчастий вал. Перший розташований в голівці двигуна, а другий - в блоці циліндрів. Як відомо, обидва цих вузла є окремими один від одного. Між БЦ і ГБЦ встановлена прокладка. Це важливий момент, до якого доведеться звернутися дещо пізніше.

Охолоджуюча рідина (вода або антифриз / тосол) заливається в розширювальний бачок або радіатор. За патрубкам ОР надходить в спеціальні канали в блоці двигуна - так звана сорочка охолодження. У всіх зазначених місцях охолоджуюча рідина знаходиться постійно, навіть при вимкненому моторі. Циркуляція здійснюється за рахунок водяного насоса (помпи).

Причини спінювання масла

Особливості будови і роботи систем змащення і охолодження безпосередньо пов'язані з найбільш ймовірними причинами того, чому піниться масло в двигуні.

Попадання охолоджуючої рідини в масло. Цю причину було логічно поставити на першому місці після всього, що було написано вище. До того ж, вона найнеприємніша, так як є наслідком більш серйозних проблем.

Найбільш незначна з них - пробій прокладки між головкою двигуна і блоком циліндрів. Щоб усунути проблему доведеться зняти головку і замінити прокладку. У більш серйозних випадках антифриз може просочуватися крізь тріщини в блоці циліндрів або ГБЦ. Тут вже, можливо, доведеться міняти весь корпус, так як якісно заварити тріщину в чавуні або алюмінії можна, але не завжди. Та й довговічність такого ремонту може виявитися невеликою.

Однак перш, ніж розбирати половину двигуна, варто переконатися, чи дійсно масло піниться від потрапляння в нього охолоджуючої рідини. По-перше, варто уважно перевірити саму рідину: крапельки масла в антифризі послужать підтвердженням теорії.

По-друге, при такій проблемі з вихлопної труби буде йти характерний білий дим. По-третє, після невеликого прогрівання мотора, до труби прикладають аркуш паперу. Після того, як він висохне, повинні залишитися плями від тосола. Якщо цих симптомів немає, тоді першопричину варто пошукати в іншому місці.

Несумісність масла всередині двигуна і мастила, яке недавно долили за рівнем. Йдеться про ті випадки, коли змішують мінеральні і синтетичні масла. Справа в тому, що вони виробляються різними способами. Їх молекули мають не тільки різний склад, але і різні розміри.

При змішуванні масел погіршуються їх робочі якості. У ряді випадків зовні це буде проявлятися в випаданні осаду, появі піни. Вихід простий: повна заміна масла (можливо, з промиванням мотора перед заміною).

Усередині двигуна утворюється конденсат і змішується з маслом. Утворення конденсату відбувається в холодну пору року, коли двигун погано прогрівається, автомобіль рідко використовується і т.п.

Вода, при змішуванні з маслом, дає емульсію. Зовні вона буде виглядати як піна або білий наліт. З'являється він на кінці щупа і під заливною кришкою. Буває, що це походить від неправильно підібраного масла. Тобто, воно не підходить стосовно температур, при яких експлуатується автомобіль.

Підведемо підсумки

Відповідальний автомобіліст обов'язково перевіряє рівень масла не рідше ніж один раз на тиждень або навіть частіше. І якщо помічені характерні ознаки того, що піниться масло в двигуні, тоді необхідно припинити експлуатацію ТЗ і терміново провести діагностику.

На початковому етапі зробити це можна своїми силами, як було описано вище. Необхідно в обов'язковому порядку встановити причину появи емульсії і спінювання мастила. В іншому випадку є всі шанси отримати серйозні проблеми. У деяких випадках буде необхідний капітальний ремонт ДВЗ.

Джерело: krutimotor.ru