Масло для трансмісії: особливості трансмісійних масел

Сучасний автомобіль складається з великої кількості деталей, механізмів, агрегатів і вузлів. При цьому в процесі роботи багато деталей взаємодіють між собою, створюється тертя в умовах різних навантажень. Звісно, так зване «сухе» тертя зазвичай призводить до того, що пов'язані поверхні сильно зношуються. В результаті від тертя зростає температура, може відбутися заклинювання, деформація, руйнування деталей і т.д.

Саме з цієї причини в різних механічних елементах використовуються мастильні матеріали. Коробка передач незалежно від типу КПП не є винятком. В даний агрегат заливається спеціальне трансмісійне масло, яке за властивостями дещо відрізняється від моторного масла. Далі ми розглянемо, які особливості, властивості і відмінності від інших видів мастил має масло для трансмісії.

Масло і трансмісія: що потрібно знати

Отже, хоча деталі в коробці передач не відчувають надто сильних навантажень в порівнянні з ДВЗ, все одно агрегат потребує змащення. Для вирішення завдання використовується спеціальне трансмісійне масло.

Також в автоматичні КПП гідромеханічного типу і варіатори заливається спеціальна трансмісійна рідина ATF. Така рідина є не просто мастилом, а й виконує функції робочого тіла (через рідину передається крутний момент, а також здійснюється передача зусилля на виконавчі механізми для перемикання передач).

Саме масло для трансмісій є особливим складом, який необхідний для захисту деталей від сухого тертя, для охолодження, видалення забруднень в коробці, провідних мостах, роздавальних коробках, редукторах. Також трансмісійне масло сьогодні активно використовується і в інших системах (наприклад, рульовий механізм з гідропідсилювачем керма).

Масло для КПП в основі має мінеральну, синтетичну або напівсинтетичну базу, куди додається цілий пакет присадок для отримання потрібних властивостей (антиокислювальні і антикорозійні присадки, протизносні присадки, миючі добавки і т.д.). Зазначені добавки представляють собою хлор, фосфор, сірку, дисульфіди і т.д.

Основним завданням трансмісійного масла, як і моторного, є створення особливої захисної плівки на поверхні деталей, що дозволяє уникнути сухого тертя, перегріву і підвищеного зносу, різних пошкоджень і т.д. При цьому масло повинне мати потрібну в'язкість, щоб плівка не руйнувалася (проривалася) під механічними ударними і температурними навантаженнями.

Також в різних умовах і температурних діапазонах щільність рідини не повинна заважати роботі механізму. Іншими словами, трансмісійна рідина і її властивості не повинні сильно залежати від високих або низьких температур. Дана особливість безпосередньо відображає якість масла для КПП, позначається індексом в'язкості трансмісійних масел.

Виходить, серед основних вимог до масла для трансмісії виділяють здатність витримувати режими ковзання з великою швидкістю, високий тиск і перепади температур (в середньому, від мінус 60 до плюс 150 градусів за Цельсієм).

Також в списку основних вимог до трансмісійних масел і рідин можна виділити:

• зниження втрат на тертя;
• ефективне охолодження сполучених поверхонь;
• захист від зносу, заклинювання;
• зведення до мінімуму ударного навантаження;
• зменшення рівня шумів від роботи шестерень;
• зниження рівня вібронавантаження;
• низька токсичність і легкість переробки відпрацьованого масла.

Щоб повною мірою відповідати даним вимогам і мати здатність виконувати поставлені завдання протягом усього терміну служби, масло повинно мати такі властивості: низька схильність до піноутворення, протизносні і протизадирні властивості, стійкість до окислення, високий поріг в'язкісно-температурних значень, захисні властивості при контакті з водою, хімічна стабільність. Також можна відзначити, що масло не повинно бути агресивним до різних ущільнюючих елементів з гуми.

Види трансмісійних масел і класифікація

Як вже було сказано, масло складається з базової основи, яка буває:

• мінеральною;
• напівсинтетичною;
• синтетичною.

Також на ступінь в'язкості трансмісійних масел безпосередньо впливають присадки і різні добавки в їх складі. Мінеральне масло отримують з нафти, продукт є найпоширенішим і доступним за ціною варіантом.

Дана рідина здатна формувати щільну і стійку плівку на деталях, непогано захищає від зносу. Однак мінусом є невеликий термін служби, швидка втрата властивостей і залежність від температури (особливо від негативної).

З урахуванням таких недоліків пізніше з'явилися повністю синтетичні трансмісійні масла, які за якістю краще мінеральних. Перш за все, такий продукт отримують штучно (хімічний синтез), а також додають до складу цілу групу присадок. В результаті таке масло стабільне по в'язкості при високих і низьких температурах, має великий термін служби, довше зберігає заявлені властивості. Недолік - складність виробництва і, відповідно, висока вартість.

Оптимальним же співвідношенням за якістю і ціною прийнято вважати напівсинтетичне трансмісійне масло, яке представляє собою змішані в певних пропорціях синтетичну і мінеральну основи. Напівсинтетика відрізняється усередненими показниками в порівнянні з мінеральним і синтетичним маслом для КПП.

Трансмісійні рідини і масла діляться за ступенем в'язкості. Класифікація по SAE:

• зимові масла для коробки передач: SAE 70W, 75W, 80W, 85W;
• літні трансмісійні масла: SAE 80, 85, 90, 140, 250;
• всесезонні масла для коробки, які поєднують в собі літній і зимовий індекс.

Масло підбирається в залежності від вимог виробника агрегату, ступеня навантажень і робочих температур. Згідно з вимогами до маркування, всі масла сьогодні позначаються за наступним принципом: тільки одна ступінь зимового ряду W (наприклад, SAE 80W) вказує, що це зимове масло, тобто призначене для умов експлуатації при низьких температурах.

Одна ступінь річного ряду (наприклад, SAE 85) говорить про те, що це літнє масло. Комбінація відразу двох ступенів (наприклад, SAE 75W-85) вкаже на те, що масло для коробки всесезонне. Відзначимо, що на даний момент більшість масел, причому як для двигуна, так і для КПП, є всесезонними. Також маркування трансмісійного масла повинна відрізнятися від маркування моторних масел, які можуть мати таку ж в'язкість в позначеннях по SAE.

Загальної ж системи класифікації трансмісійної рідини за іншими параметрами, просто не існує. Однак визнаним в світі стандартом є класифікація за API, яка класифікує масла для МКПП.

Для класифікації по API окремо враховуються робочі умови і особливості конструкції КПП, а також наявність різних протизносних присадок. Рідини для таких коробок позначені API GL, є 5 груп якості: починаючи з API GL-1 (нижча) і закінчуючи API GL-5 (найвища). Також є окремі додаткові групи, однак відповідні їм продукти в продажу зустрічаються рідко.

Ще можна виділити класифікацію ZF TE-ML, яка поширюється на всі масла (як для МКПП, так і для гідромеханічних АКПП). Дана класифікація створена компанією ZF, яка є одним з найбільших виробників КПП в світі. За цією класифікацією масла отримують позначення від ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Дана класифікація враховує класи в'язкості, види масел, їх якість, марку та виробника продукту. Виробники мастильних матеріалів в Європі намагаються отримати допуск ZF, так як створена компанією система класифікації впевнено витісняє інші.

Як правильно підібрати масло в коробку передач

Почнемо з того, що оптимально використовувати тільки такі масла, які окремо рекомендує сам виробник авто або КПП (оригінальні масла). Інформацію можна знайти в мануалі або в технічній літературі. У випадку з коробками-автомат часто рекомендований тип масла вказано прямо на масляному щупі.

У загальних рисах, для більшості МКПП підходять масла SAE 75W-90 API GL-4, для гідромеханічних автоматів рекомендується заливати рідину типу DEXTRON II (іноді прописується DEXRON). Також недавно з'явився новий тип трансмісійних рідин «Т» або «Т2». Ще існує окрема група масел для варіаторів, причому масло для CVT відрізняється від масла для АКПП і роботизованих КПП.

Як видно, різних рідин для коробки передач багато. Перше правило при виборі - уникати використання продуктів, які не мають усіх зазначених допусків виробника машини або коробки передач. Також слід купувати продукти відомих виробників, остерігаючись підробок.

Якщо вибирати по базовій основі, потрібно пам'ятати, що мінеральне масло для МКПП буде більш в'язким на «холодну» і швидше спрацюється (потрібно частіше міняти), а надто «рідке» синтетичне масло може почати текти через сальники і ущільнювачі КПП після прогріву.

Також потрібно при виборі показника літньої і зимової в'язкості робити поправку на індивідуальні умови експлуатації ТЗ і середні температури в регіоні, де використовується конкретна машина.

Що стосується АКПП, зазвичай всі масла для автомата синтетичні, проте важливо підібрати таке масло, яке відповідає всім допускам виробника коробки. Також вкрай небажано змішувати трансмісійні масла різних виробників як у випадку з АКПП, так і стосовно «механіки».

Під час заміни або доливання масла потрібно використовувати тільки ту рідину, яка була залита в агрегат раніше. Якщо ж здійснюється перехід з однієї марки на іншу, коробку може знадобитися додатково промивати перед заміною масла.

Наостанок зазначимо, що тільки правильний підбір масла для коробки передач і своєчасна його заміна дозволяє збільшити термін служби агрегату і підвищити якість роботи трансмісії протягом усього терміну служби.

Джерело: krutimotor.ru