Машина не їде при включенні передачі: механіка та автомат

У процесі експлуатації транспортних засобів з різними видами трансмісії (МКПП, АКПП) власник може мати справу з тим, що машина не їде при включенні передачі. Механіка, як і автомат, може виходити з ладу, машина не рушає з місця, хоча передача включена.

Як правило, якщо передачі включаються, але машина не їде, основною причиною МКПП є зчеплення. У випадку з АКПП причин більше, можна виділити проблеми з гідротрансформатором (пристрій також виконує функції зчеплення), проблеми з електронікою, що управляє, або поломки самої коробки. Давайте розбиратися.

Передача включена: машина не їде

Отже, досить часто власники звертаються до фахівців з ремонту КПП із проблемою «включаю передачу, а машина не їде». Насправді мотор заводиться і нормально працює на холостому ходу, далі водій включає передачу і намагається розпочати рух, проте при включенні передачі автомобіль не рушає з місця. Також часто при спробі додати газу двигун автомобіля просто глухне.

• Почнемо із МКПП. Насамперед, потрібно звернути увагу на те, чи немає ривків при відпусканні педалі зчеплення. Якщо це так, тобто машина смикається при спробі рушити, коли педаль зчеплення не відпущена повністю, а потім двигун глухне після повного відпускання зчеплення, потрібно починати з найпростіших проблем.

Причиною може бути несправний ручник (стоянкове гальмо) або гальма. Як правило, частою причиною є примерзання гальмівних колодок у зимовий період. У цьому випадку при спробі рушити колеса просто не крутяться, двигун не справляється з навантаженням і глухне.

Для того, щоб колодки «відлипли», можна спробувати різко рушити, кинувши педаль зчеплення і додавши газу. Це допомагає зірвати замерзлі колодки. Також можна відігріти механізм гарячою водою, поливаючи водою місце встановлення колодок.

Якщо примерзання колодок виключено, тоді гальма можуть заклинюватися внаслідок несправностей ручника, у разі виникнення проблем з гальмівними циліндрами (підклинюють гальма) і т.д.

Якщо ж колодки справні та гальма нормально працюють, потрібно перевірити якість роботи механізму увімкнення передач. Ознакою проблем із включенням першої передачі може бути те, що після відпускання зчеплення двигун не глухне, а продовжує працювати.

• Буває так, що важіль КПП рухається, проте передачі просто не включаються. У такому випадку висока ймовірність того, що порвався трос від куліси до важеля КПП. У подібній ситуації замість першої можна намагатися включити другу швидкість або задню, після чого намагатися вирушити з місця. Якщо рух неможливий, автомобілю потрібно добиратися до місця ремонту не своїм ходом.

У разі коли передачі включаються нормально, але машина на їде, основною причиною часто виявляється поломка зчеплення. Як правило, якщо диски зчеплення "спалені" або нормально не працює вичавний підшипник, зчеплення буде постійно вимкнено. Це призводить до того, що немає зв'язку з мотором і коробкою, крутний момент на КПП не передається, машина не їде.

Ще однією несправністю, яка практично зустрічається не так часто, можуть бути неполадки приводу коліс. У подібній ситуації крутний момент передається на коробку передач, проте далі немає передачі на колеса автомобіля. Звичайно, машина стоїть на місці. Потрібно перевіряти, в якому стані знаходяться приводи, чи не вискочив внутрішній ШРКШ (внутрішня граната), чи немає пошкоджень ШРКШ тощо. Якщо виявлено дефекти, рушити не вийде.

Також додамо, що часто машина не може рушити, якщо є проблеми з дроселем або автомобіль оснащений електронною педаллю акселератора. У першому випадку дросельний вузол потрібно оглянути щодо пошкоджень, обриву троса педалі газу тощо.

Електронна педаль газу не має прямого зв'язку з дросельною заслінкою. Це означає, що якщо двигун не реагує на натискання педалі газу, причина неполадки криється в датчику положення педалі газу, датчику положення дросельної заслінки і т.п. На місці можна спробувати промити дросель очищувачем карбюраторів, оскільки бруд та нагар порушують роботу системи.

Насамкінець відзначимо, що автомобіль може не рушати з місця і глухнути, якщо мотор «задушений» забитим каталізатором. Зниження пропускної здатності каталітичного нейтралізатора призводить до того, що двигун може працювати на холостих, проте «задихається» після натискання на педаль газу, не розвиває потужність і т.д.

Автомат не їде і стоїть на місці: причини

Якщо говорити про АКПП, часто несправності виникають як в галузі електроніки або гідравліки, так і в частині механіки. Наприклад, збої в блоці керування коробкою автомат призводять до того, що машина не їде.

• Іншими словами, якщо в момент перемикання передач (режимів) машина не рухається з місця, винуватцем може виявитися управляючий модуль. Причиною можуть бути пошкодження блоку, попадання вологи, стрибки напруги в бортовій мережі авто, вплив вібрацій, перегріви блоку і т.д.

Також у разі несправності блок може перевести коробку в аварійний режим та повністю заблокувати трансмісію. В одних ситуаціях двигун взагалі не заводиться, тоді як в інших двигун заводиться при будь-якому положенні важеля КПП, але при активації режиму D та/або R старту з місця не відбувається.

• Ще проблеми в роботі електричної частини можуть бути пов'язані з тим, що з ладу виходять електронні датчики. Наприклад, датчик положення селектора АКПП. Якщо елемент вийшов з ладу, ЕБУ просто не бачить, що водій перемістив важіль з положення P в D. Машина в такому разі не почне рух. Щоб знайти причину, потрібно перевірити низку контролерів автоматичної коробки. Для цього потрібно провести поглиблену діагностику АКПП.

Ще однією причиною може бути гідротрансформатор. Як правило, при включенні передачі автомобіль не їде в результаті поломки опорних підшипників ГДТ, випадання лопаток, несправностей обгінної муфти і т.д.

Якщо машина з АКПП не їде, можна побачити появу сторонніх шумів, стукотів. Можливе пошкодження шліцю на турбінному колесі, несправність може бути і в підшипниковому пристрої між реакторним або турбінним колесом та кришкою «бублика» АКПП.

Також проблеми з АКПП можуть призводити до того, що при спробі рушити спрацьовує блокування гідротрансформатора. У цьому випадку автомобіль заводиться, але після переведення селектора в режим драйв двигун глухне. Для вирішення проблеми потрібно знімати та розбирати гідротрансформатор, проводити його дефектування, змінювати зношені або зламані елементи.

• Що стосується гідравліки АКПП, автомобіль може не їхати через поломки гідравлічного блоку. Це відбувається в результаті засмічення каналів гідроблоку та клапанів відкладеннями, металевою стружкою. Також можуть бути ослаблені поворотні пружини клапанів, відбувається замикання обмотки клапана, зношуються клапани.

Основними ознаками є поштовхи та удари при перемиканнях, далі проблема прогресує. Зрештою, машина заводиться, але не їде веред і/або назад, з'являється пробуксовка. У подібній ситуації потрібне промивання або ремонт гідроблоку АКПП.

• Несправності механічної частини коробки-автомат вважаються одними з найсерйозніших. З ладу може вийти насос, фрикціони, планетарні лави тощо. Якщо при спробі почати рух рушити з місця неможливо, при цьому коробка сильно вібрує, помітні удари, металеві стуки, скрегіт, вібрації тощо, двигун слід заглушити, оскільки АКПП необхідно ремонтувати.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації зрозуміло, що у випадку з «механікою» найчастіше проблеми пов'язані зі зчепленням. Даний вузол просто буксує або некоректно працює, в результаті чого крутний момент не передається на коробку, машина не їде після включення передачі. Найчастіше проблема вирішується заміною зчеплення на новий комплект.

Що стосується АКПП, дана коробка складна, оскільки включає цілий ряд механічних, гідравлічних та електронних компонентів. При цьому вихід з ладу різних елементів і систем може призводити до того, що машина з АКПП не їде вперед/назад, окремі або всі режими передачі не включаються і т.д.

У подібній ситуації потрібно доставити машину в сервіс, після чого фахівці проведуть поглиблену діагностику коробки автомат, перевірять роботу гідроблоку, гідротрансформатора, ЕБУ АКПП та самої трансмісії, а також різних електронних компонентів та систем. В одних випадках досить замінити датчик або відновити проводку, тоді як в інших потрібен дорогий ремонт АКПП або ГДТ.