Машина на газу: встановлення метану або пропану, що краще

Як відомо, газ в авто є досить затребуваним рішенням для бензинових машин із низки причин. При цьому головною перевагою при вирішенні перевести авто на газ залишається ціна на газ для автомобіля. Порівняно з традиційними видами палива (бензин та дизпаливо) саме газ виходить на 50-60% дешевше.

При цьому як газове паливо використовується газ-метан, пропан, бутан. Важливо розуміти, що вартість того чи іншого виду палива дещо відрізняється, також деякі відмінності має ГБО під один чи інший тип газу. Звісно ж, серед автолюбителів (особливо власників легкових машин) виникають суперечки, який газ кращий і що вигідніше, автомобілі на метані чи пропані, поставити ГБО на метані чи пропані тощо. Давайте розбиратися.

Машини на газу: метан чи пропан

Почнемо з того, що якісне ГБО коштує досить дорого, причому, незалежно від того, який газ використовується. Однак, крім солярки та бензину, на заправках часто можна бачити у продажу газ CNG (скраплений газ пропан-бутан) та набагато рідше за LPG (стислий газ — метан).

Ідемо далі. Якщо порівняти ціни на метан і пропан, тоді перший тип газу на 25-30% дешевший за другий, витрата на метані також нижча на 10-15%. Інакше кажучи, на метані можна отримати економію близько 35% проти пропану. При цьому, якщо вивчити статистичні дані щодо авто на газу, в середньому, 2/3 всіх авто з ГБО їздять саме на пропані і лише 1/3 використовує метан. Причина в тому, що цей вид палива має як плюси, так і мінуси.

Насамперед, газ-метан (СН4) є природним газом, не має кольору та запаху. Основною його відмінністю від пропану є те, що при заправці в балони газ не зріджується, а стискається і знаходиться у газоподібному стані під високим тиском.

Метанові балони великі, важкі (60-130 кг) та міцні, оскільки тиск сягає 270 атмосфер. Октанове число метану становить 110-120. При цьому заправка метаном є більш тривалою порівняно з пропаном (близько 30 хвилин). Спочатку балон заправляють, потім пауза витримується близько 20 хвилин, після чого здійснюється дозаправка.

У свою чергу пропан-бутан (пропан С3Н8) є продуктом, який виходить у процесі нафтовидобутку. Це вуглецевий газ, також не має запаху та кольору. У балонах пропан знаходиться у зрідженому стані. Також у пропан частково додається бутан.

Це вуглецевий газ, схожий на пропан. Він потрібний для того, щоб отримати необхідне октанове число газу (102-105). Тиск у пропано-бутановому балоні не вищий за 15 атмосфер, самі балони легкі (до 50 кг), невеликі за розмірами. Як метан, так і пропан-бутан додають спеціальні речовини – одоранти. Це потрібно для того, щоб відчувався запах у разі витоку газу.

Витрата газу пропана на 100 км буде на 10-20% вище в порівнянні з бензином, метану лише на 5% (у міському циклі). При цьому під час їзди трасою на метані можна додатково заощадити до 20% порівняно з бензином, тоді як на пропані видимої економії в плані його витрати добитися часто не вдається.

Виходить, метан вигідніший за бензин утричі (враховується ціна метану порівняно з пропаном і витрата), пропан лише вдвічі. Здавалося б, єдиний мінус – довга заправка та важкі балони. Проте є інші недоліки.

Машина на метані: безпека

Якщо розглядати метан і пропан, важливо враховувати, що температура займання того чи іншого виду палива визначає ймовірність спалаху в результаті нагрівання з гарячими частинами ДВЗ та іншими елементами тих чи інших умов.

Іншими словами, від цього показника залежатиме безпека. Звичайно, прийнявши рішення поставити газ, авто також потрібно брати до уваги. Якщо точніше, то тип транспорту.

Відразу зазначимо, авто на метані буде найбезпечнішим. Пари бензину часом запалюються вже при 170 градусах Цельсія, пропан загориться при нагріванні до 365 градусів, тоді як метан потрібно нагріти до 535 градусів. Загалом, газ безпечніший за бензин, при цьому найбезпечнішим є саме метан.

Однак слід враховувати і тиск у газовому балоні. Хоча балони в авто на метані дуже міцні і пошкодити їх складно, виключати ймовірність такого результату не можна. В цьому випадку (при найнесприятливішому збігу обставин) буде сильний вибух.

Якщо порівнювати ці балони з балонами під пропан, хоча тиск у них менший, самі балони також досить тендітні, їх потрібно постійно перевіряти. Виходить, хоча тиск у балонах для метану вищий, використання метану все ж таки безпечніше, ніж пропану або бензину.

Метанове обладнання: встановлення ГБО метан, доступність та ціни

Отже, якщо ухвалено рішення поставити метан на авто, ціна на таке обладнання буде вищою, ніж на установку під пропан. На ціноутворення впливає кілька причин.

Якщо відкинути установку ГБО у гаражних умовах (настійно не рекомендується), переважна більшість великих центрів встановлення газу на авто з видачею сертифікату для реєстрації ГБО ставлять обладнання під газ пропан-бутан.

Якісне ГБО під пропан іноземного виробництва різних поколінь можна поставити на карбюраторні та інжекторні двигуни, ціна ГБО 2 складатиме близько 350 доларів США, ГБО 4 в середньому обійдеться близько 900 доларів США. На установку "під ключ" потрібно близько 12 годин.

Газова установка метан (ГБО метан) також іноземного виробництва, підійде для різних моторів, проте ціна буде від 600 доларів США для другого покоління і близько 1000 доларів за ГБО 4. Справа в тому, що метан ставлять набагато менше організацій, знижена конкуренція, менший попит . Відповідно, ціна на метан ГБО, як мінімум, на 25-30% вища порівняно з ГБО пропан.

Ще додамо, що 4 покоління ГБО метан є останнім у лінійці. У порівнянні з пропаном, подальший розвиток систем на метані не передбачається, оскільки метан знаходиться в газоподібному стані і не зріджується для прямого впорскування (на відміну від пропану).

Метан ГБО або встановлення обладнання під пропан: що краще для двигуна

Як відомо, багато власників турбує питання, як газ впливає на двигун автомобіля. Якщо порівнювати метан або пропан, а також бензин, будь-який газ насправді краще для ЦПГ та дещо гірше для ГРМ.

З одного боку, олія зі стінок циліндрів не змивається на газу, сама олія залишається більш чистою, не розріджується від попадання газу (на відміну від бензину). В результаті зношування циліндрів на газу менше, масло «ходить» довше, система змащення працює краще.

Також на газі детонація двигуна не проявляється, так як октанове число метану, а також пропана вище в порівнянні з АІ-92, 95 або навіть 98-100. При згорянні газу немає сажі, свічки запалення чистіші, немає нагару на клапанах і т.д. Результат - свічки та котушки запалення служать помітно довше, менше коксується мотор і забруднюється каталізатор.

Однак, мінусом є висока температура горіння газу. При цьому метан горить при найвищій температурі. У свою чергу (особливо якщо ГБО налаштовано неправильно) може мати місце прогар випускних клапанів, з'являються тріщини в ГБЦ, гумові та інші прокладки «висушуються», втрачається їхня герметичність тощо.

Корисні поради

Як видно, якщо йдеться про комерційний транспорт, у цьому випадку поставити метан на авто є вигіднішим і навіть безпечнішим рішенням. Вартість метану помітно нижча, ніж бензину і навіть пропану, а витрати на більш дороге встановлення такого ГБО швидко окупаються.

Іншими словами, газ-метан та встановлення даного обладнання, наприклад, на ГАЗель, є цілком раціональним рішенням. Особливо це вигідно, якщо машина використовується для поїздок трасою. При цьому для легкових авто метан просто не потрібний.

Потрібно окремо враховувати необхідність ставити важкі балони, враховувати складність заправки та вищу вартість ГБО метану. Виходить, порівнюючи пропан і метан, ціна і низька витрата метану в даному випадку не перекриває незручності, з якими можна зіткнутися.

Наприклад, хоча газових АЗС сьогодні багато, на більшості з них є лише скраплений пропан. У разі метану знайти метанову заправку набагато складніше навіть у великому місті і, тим більше, на трасі.

Причина — для заправки метаном під тиском близько 250 атмосфер потрібно дороге та складне обладнання, на заправку витрачається багато часу. Дрібні АЗС просто не готові ставити таке обладнання. Ще зазначимо, що у сучасні двигуни вдасться поставити нові покоління ГБО 5 чи ГБО 6 на метані, тоді як системи ГБО під пропан продовжують активно розвиватися.

Також додамо, що у зимовий час заправка газом здійснюється швидше, ніж за умов високих температур. Справа в тому, що при нагріванні тиск у балоні буде збільшено через те, що газ розширюється.

Щоб тиск знизився, можна перед заправкою похитати машину вгору і вниз, стінки балона трохи охолонуть. Також не слід намагатись заправити повний балон газу. Як правило, у нормі обсяг має бути заповнений не повністю, а на 8/10 (з поправкою на розширення при нагріванні).

Для безпеки часто ГБО мають мультиклапан, який автоматично перекриває (відсікає) подачу газу в балон у момент, коли досягнуто допустиму межу тиску. Однак, якщо клапан несправний чи його немає, потрібно бути гранично уважним при заправці та відремонтувати/встановити такий клапан найближчим часом.

Насамкінець зазначимо, що при використанні ГБО важливо періодично перевіряти та регулярно обслуговувати систему (виконувати ТО для ГБО та обслуговування газового обладнання на машині). Перед початком руху слід звертати увагу на те, чи не з'явився запах газу в салоні чи біля авто, наскільки якісно виконано кріплення балона для газу, оцінювати стан газових магістралей тощо.

Що в результаті

Як бачимо, для легкових авто з низки причин пропан-бутан буде найкращим рішенням, тоді як метан більше підійде для комерційних автомобілів. У будь-якому випадку і незалежно від типу ГБО слід ставити таке обладнання в спеціалізованих сервісах, які видають сертифікат.

Потім потрібно реєструвати газ на автомобіль, тому що в іншому випадку доведеться заплатити штраф за ГБО без реєстрації та все одно реєструвати установку. Також важливо регулярно проходити огляд газового обладнання, виконувати планову перевірку балонів тощо.

Як результат хотілося б відзначити, що газ на авто є вигідним рішенням, сучасні покоління ГБО відрізняє високий рівень безпеки та економічності, токсичність вихлопу помітно нижча порівняно з дизпаливом чи бензином.

При цьому потрібно враховувати, якщо машина експлуатується не часто і невеликі пробіги (до 10 тис. км. на рік), тоді краще звернути увагу на авто з гібридним двигуном або економічні дизельні ДВЗ, так як ГБО вигідно тільки в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується активно.

Справа в тому, що навіть за умови наявності ГБО, прогрів двигуна все одно здійснюється виключно на бензині, в режимах високих навантажень на мотор газ автоматично відключається і мотор переводиться на бензин.

Також саме газове обладнання потребує додаткового планового обслуговування (заміна газових фільтрів, діагностика ГБО тощо), що означає певні витрати.