Лямбда зонд: ознаки несправності, перевірка і заміна датчика кисню

Лямбда-зонд (датчик кисню) - один з важливих елементів в складі ЕСУД автомобіля, призначений для вимірювання кількості кисню в складі вихлопних газів. Датчик, здійснюючи контроль кількості кисню у вихлопі автомобіля, впливає на якість приготування паливної суміші автомобіля, тим самим оптимізуючи роботу ДВЗ.

Ефективність згоряння палива полягає в правильно приготованій паливній суміші (співвідношення палива і повітря в системі живлення). Якщо повітря буде більше або менше - підвищується токсичність відпрацьованих газів, а також виходять з ладу каталізатори, що знижують шкідливі речовини у вихлопних газах.

З цієї причини дуже важливо стежити за станом датчика кисню, оскільки від нього залежить безперебійна робота ДВЗ автомобіля. При цьому проблеми, що виникають через збої в роботі датчика кисню, усувають шляхом діагностування та проведення ремонтних робіт по його заміні.

Лямбда-зонд: види і основні складові

Найчастіше пристрій встановлюється на випускному колекторі, в який при високих температурах і під тиском з ДВЗ надходять відпрацьовані гази.

Основні складові датчика кисню:

• зовнішній електрод - металевий елемент з керамічним ізолятором і наконечником, покритим платиною шляхом напилення, прораховує кількість кисню у вихлопних газах;
• внутрішній електрод - елемент з цирконію з робочою температурою до 1000 ° C;
• нагрівальний елемент - елемент, що нагріває електроди до певних температур, що дозволяє датчику кисню працювати в момент холодного запуску ДВЗ.

Йдемо далі. На різних авто лямбда-зонди можуть відрізнятися. Необхідно виділити наступні види:

• широкосмуговий датчик - має двоточковий і закачуючий керамічні елементи (закачуючий елемент з використанням певної сили струму закачує в себе з відпрацьованих автомобільних газів кисень).
• двоточковий датчик - має два електроди і підраховує коефіцієнт надлишку повітря в паливній суміші. Коефіцієнт в ідеальних умовах повинен бути рівний 1, неякісне паливо і повітря підвищують його до позначки, наприклад, 1.05.

Несправності лямбда зонда: ознаки і причини

Вихід з ладу лямбда зонда може спричинити за собою збій в роботі паливної системи, збільшення витрати палива, зменшення тяги та ін. Збій в роботі паливної системи призведе до зниження експлуатаційних характеристик двигуна автомобіля: зникла потужність, погіршення динаміки і т. д.

Термін служби датчика кисню залежить від експлуатаційних умов роботи ДВЗ автомобіля і складає в середньому 60-80 тисяч кілометрів пробігу.

Основні ознаки несправності лямбда зонда:

• перевитрата палива;
• нехарактерний запах з вихлопної труби, підвищення токсичності вихлопних газів;
• перехід ДВЗ в аварійний режим, погіршення динаміки, зниження потужності (сильно помітно при русі на великих швидкостях);
• нестабільний холостий хід, загоряється лампочка «check engine».

Несправність лямбда зонда, причини:

• паливо низької якості (великий вміст домішок, зокрема, свинцю);
• порушення цілісності електроланок підключення (замикання);
• механічні пошкодження або забруднення датчика кисню продуктами згоряння палива з причин проблем з мотором;
• температурні перевантаження (перебої в роботі системи запалювання).

Ще варто відзначити, що поломка датчика кисню може привести до збою в роботі EGR системи (порушення функціональності вакуумного клапана системи).

Як перевірити датчик кисню

Почнемо з того, що ЕБУ автомобіля дозволяє діагностувати причину поломки того чи іншого елемента або вузла. Про це буде сигналізувати палаючий «чек» на панелі приладів.

При появі перших ознак несправності датчика кисню, описаних вище, перш ніж приступити до демонтажу, його необхідно перевірити. Перевірка лямбда зонда, здійснюється декількома способами:

• проведення комп'ютерної діагностики для з'ясування причин несправностей (підключення сканера в діагностичний роз'єм автомобіля для зняття цифрового коду помилки);
• якщо немає можливості проведення комп'ютерної діагностики, перевірку проводять самостійно, підключивши вольтметр (при прогрітому датчику до температури 300 - 400 ° С, заміряють напругу, яку він посилає на ЕБУ автомобіля);

Перевірка за допомогою електронного осцилографа при працюючому і прогрітому двигуні автомобіля (виконуються заміри опору лямбда зонда, опір нагрівача датчика - від 2 до 14 Ом, напруга, підведена до нагрівача - не менше 10,5 В).

• механічна перевірка датчика з подальшим зняттям на предмет утворення на ньому нагару через неповне згоряння палива. В цьому випадку датчик чистять і встановлюють назад.

Заміна датчика кисню: інтервали заміни і особливості монтажних робіт

Заміна кисневого датчика не є плановою процедурою, однак найчастіше рекомендації зводяться до наступного:

• датчики з підігрівом вимагають заміни кожні 100 тисяч кілометрів пробігу;
• датчики без підігріву - заміна кожні 50 -80 тисяч кілометрів пробігу;
• планарні датчики - заміна кожні 160 тисяч кілометрів пробігу.

Заміна лямбда зонда проводиться після його перевірки будь-яким із способів, описаних вище, на предмет поломки. Ремонтні роботи по усуненню несправностей лямбда зонда діляться на два етапи: підготовчий і етап установки.

Підготовчий етап передбачає наявність необхідних інструментів, підбір і покупку замінної деталі (лямбда-зонд). Далі виконується демонтаж захисту, обробка гайки для фіксації рідким ключем або WD-40. Також потрібно, щоб не розширювався колектор, знизити температуру двигуна до прийнятного показника.

Що стосується установки, потрібно:

• від'єднати за допомогою викрутки роз'єми всіх проводів;
• відкрутити датчик, надівши на нього спеціальний ключ з прорізом (якщо датчик прикипів до іншої деталі, його різьблення змазують WD-40 або рідким ключем, уникаючи попадання мастильної рідини на поверхню іншої деталі);
• міняємо датчик на новий, встановлюючи його на колишнє місце без перекосів, рівно, після чого затягуємо кріплення, підключаємо роз'єми, встановлюємо на місце захист;
• потім тестуємо систему на працездатність (відсутність помилок на панелі приладів, іноді помилку потрібно попередньо скинути).

Також заміна кисневого датчика передбачає такі особливості: при використанні датчика повторно необхідно обробити різьблення спеціальною монтажною пастою, уникаючи попадання її на захисну трубку. Ще слід строго дотримуватися моменту затяжки, вказаний виробником, а саму установку проводити акуратно і не поспішаючи, щоб не пошкодити датчик.

Підведемо підсумки

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що для максимально низької витрати палива і для оптимальної роботи ДВЗ автомобіля дуже важливо стежити за станом датчика кисню (лямбда-зонда). Несправність цього елементу може призвести до перевитрати пального, зниження ККД силової установки і збоїв в роботі ДВЗ.

Якщо розглянуті вище симптоми проявилися в більшій чи меншій мірі, в рамках діагностики важливо правильно, точно і своєчасно діагностувати, а також якісно усунути несправність.

При цьому роботи по заміні датчика кисню можна провести самостійно, так як процес не складний. Головне, правильно підібрати відповідний елемент, а також не допустити поширених помилок при знятті старої лямбда і подальшій установці нового кисневого датчика.

Джерело: krutimotor.ru