Лопнула гільза в блоці циліндрів: причини та доступні способи ремонту

Гільза блоку циліндрів є однією з деталей, що належать до поршневої групи двигуна внутрішнього згоряння. Враховуючи особливості її роботи в агресивному середовищі, гільза схильна до впливу високих температур, перепадів тиску та детонації, внаслідок чого в процесі експлуатації можуть виникнути пошкодження та дефекти гільзи блоку циліндрів.

Саме ці дефекти необхідно негайно діагностувати і усунути, щоб уникнути серйозніших проблем з ДВЗ. У цій статті ми розглянемо кілька основних експлуатаційних дефектів гільз блоку циліндрів, причини виникнення таких дефектів та способи їх усунення.

Дефекти гільз блоку циліндрів

Отже, серед основних дефектів, пов'язаних із гільзою, слід виділити:

• знос зовнішньої поверхні гільз;
• утворення тріщин у гільзах блоку циліндрів;
• злам бурта гільзи блоку циліндра;
• дефект внутрішньої поверхні гільзи (дзеркало).

Зношування зовнішньої поверхні гільз досить поширене. Більшість зовнішньої поверхні гільзи БЦ перебуває в контакті з охолоджувальною рідиною. Через вібрацію гільзи при роботі двигуна виникають бульбашки, які вибухають біля зовнішньої стінки гільзи, цей процес називається кавітацією, і призводить до кавітаційного зношування, а також корозійних процесів.

Вібрація та корозія викликають появу мікротріщин у гільзі, через які під впливом високого тиску охолоджувальна рідина проникає в картер двигуна та утворює емульсію в моторному маслі.

Усунути такий дефект можна шляхом накладання полімерних композитів на пошкоджені ділянки. Але, на жаль, такий ремонт не дасть повної гарантії, що проблема буде повністю усунена. Можливо, найближчим часом потрібно все-таки замінити гільзу.

Щоб не допускати корозійних процесів та кавітаційного зношування зовнішніх стінок гільзи, автовласнику необхідно застосовувати лише якісні спеціальні охолоджувальні рідини (антифризи або ТОСОЛи), які часто рекомендовані самим виробником ДВЗ.

• Також частою проблемою є утворення тріщин у гільзах блоку циліндрів. Найчастіше, тріщини в ГБЦ та БЦ з'являються внаслідок неправильної експлуатації агрегату (тривала робота двигуна на підвищених оборотах, використання палива, не рекомендованого виробником силової установки тощо).

Важливим фактором у прояві дефекту є різка зміна швидкості обертання колінчастого валу двигуна до відсічення на непрогрітому моторі, а також використання неякісних змащувальних матеріалів, охолоджувальних рідин.

Ще слід згадати ремонт ДВЗ, проведений на СТО з недотриманням технічних норм щодо даного силового агрегату. Не можна виключити і випадки появи тріщин у гільзах блоку циліндрів, обумовлених браком під час виробництва виробу заводом-виробником.

Непрямими симптомами описаного дефекту можуть бути:

• порушення температурного режиму двигуна при робочому термостаті;
• суб'єктивне відчуття зменшення потужності ДВЗ;
• поява в моторному маслі емульсії, а також емульсія у розширювальному бачку;
• запах вихлопних газів із розширювального бачка.

Зазначені ознаки можуть стати причиною звернення на кваліфіковане СТО з метою проведення поглибленої діагностики та виявлення можливих тріщин у гільзах блоку циліндрів.

Основним методом виявлення тріщин є: рентгенографія та метод визначення тріщин за допомогою фарбуючих хімічних розчинів. У разі виявлення дефекту, основним та єдиним методом усунення є заміна гільзи, оскільки дефектна гільза з тріщиною ремонту не підлягає.

Злам бурта гільзи блоку циліндрів

Сідло бурта - округле гладке поглиблення, розташоване в блоці циліндра двигуна і яке фіксує гільзу в блоці. Щоб гільза повністю прилягала по всьому периметру сідла, буртик повинен сидіти точно у заглибленні. У верхній частині блоку циліндрів встановлюється прокладка головки блоку, яка повинна прилягати до верхньої частини сідла буртика.

При затягуванні болтів головка блоку сильно притискається до блоку циліндрів, при цьому прокладка між ними має витримати максимальний тиск. Саме через болти та прокладку передається велике зусилля на сідло буртика. Тому дуже важливо, щоб зусилля передавалося через прокладку на сідло строго вертикально.

Злам бурта гільзи блоку циліндрів може бути наслідком:

• перекосу в ділянці сідла буртика гільзи;
• порушення технології обробки під час ремонту та відновлення гільз блоку циліндрів;
• невідповідної за висотою та розмірами прокладки ГБЦ;
• наявності сторонніх частинок між гільзою блоку циліндра та буртом (стружка, ущільнюючі засоби, залишки старої прокладки тощо).

Щоб не допустити зламу бурта гільзи необхідно під час збирання двигуна:

• забезпечити чистоту обробки поверхонь бурта та блоку циліндрів;
• переконатися в якості кілець, які встановлюються під гільзами;
• товщина прокладки ГБЦ повинна відповідати технічним вимогам даного виробу.

Під час встановлення головки блоку циліндрів необхідно виконувати протяжку болтів динамометричним ключем із зусиллям, зазначеним у технічній документації, відповідно до правильної послідовності протяжки болтів при встановленні ГБЦ.

Способи усунення дефекту гільзи залежатимуть від ступеня пошкодження бурта ГБЦ. Як правило, використовують приварювання до гільзи смужки зі сталі або практикується заміна гільзи.

Якщо вчасно виявити дефект гільзи та усунути його, тоді надалі можна уникнути серйозніших наслідків, а також заощадити на ремонті двигуна. Справа в тому, що за наявності дефектів гільзи під час активної експлуатації ТЗ часто з ладу виходить сам поршень, шатун колінвалу і т.д.

Дефект внутрішньої поверхні гільзи

При експлуатації транспортного засобу на запилених дорогах і в промислових містах через повітряний фільтр або негерметичні з'єднання повітроводів, а також з брудним паливом і погано фільтрованим моторним маслом частинки пилу потрапляють в циліндри ДВЗ.

Результат – вплив на дзеркало гільзи з ефектом наждачного паперу (подряпини та задираки на дзеркалі гільзи). Згодом подряпин стає більше, далі герметичність прилягання поршневих кілець до дзеркальної стінки гільзи критично зменшується, що призводить до падіння компресії в циліндрі.

Відновити дзеркало внутрішньої поверхні гільзи можливо методом хромування, а у випадках критичного зносу поверхні гільзи, який не можна усунути цим методом, потрібно замінити пошкоджену гільзу.

З метою запобігання попаданню абразиву в циліндри ДВЗ, власнику автомобіля необхідно проводити ТО згідно з суворо визначеним регламентом. При проведенні ТО потрібно акцентувати увагу на перевірці герметичності сполук повітроводів, а також використовувати рекомендовані виробником масла та фільтри.

Підведемо підсумки

Враховуючи вищесказане, гільза блоку циліндрів - деталь ЦПГ, яка значною мірою піддається впливу високих температур, вібрацій та детонаційних навантажень. Тому помітно збільшено ризик виникнення різного роду дефектів, які можуть спричинити дорогий ремонт двигуна.

Як правило, у випадках, коли власник транспортного засобу стикається з описаними вище проблемами, рекомендується відмовитися від спроб самостійного або кустарного ремонту (гільзовки або перегільзування блоку в гаражних умовах).

У подібній ситуації оптимально скористатися допомогою кваліфікованих фахівців та провести дефектування, оскільки непрофесійний ремонт або заміна гільз блоку циліндрів не за технологією може суттєво позначитися на терміні служби та стабільності роботи ДВЗ.