Літнє моторне масло - таке взагалі буває?

Чи потрібно при настанні літа міняти моторне масло? Навіщо придумали індекс в'язкості?

Виробник будь-якої техніки хоче, щоб споживач якомога рідше залазив в її тельбухи. А в ідеалі - щоб він взагалі цього не робив! Уже сьогодні для цього на приладових панелях багатьох автомобілів час від часу спалахують попереджувальні написи: мовляв, пора звозити машину на ТО. А там спеціально навчені люди самі розберуться і з моментами затяжки, і з в'язкістю моторного масла, яке  заливається.

Втім, як раз на цьому рубежі і починається недовіра до сервісу. Тому що офіціали, як правило, заливають в горловини щось «універсальне» - типу 5W-30. І навіть якщо керівництво по експлуатації машини рекомендує щось інше, місцеві фахівці пояснюють: все, мовляв, погоджено «нагорі». Зазвичай так воно і є - їздіть спокійно. Але що робити тим, хто не користується послугами офіційних сервісів і при цьому щиро бажає зробити машині щось приємне?

Любіть книгу - джерело знань

Перший крок банальний: потрібно обов'язково ознайомитися з тим, що вам радить виробник мотора. Там завжди містяться вказівки по в'язкості масел - від них не можна відступати ніколи. Звичайно, господар - пан, але про будь-які претензії до заводу-виробника після цього слід забути. І, звичайно ж, слід суворо стежити за позначеннями типу SM, SN і т п. - вони визначають рівень якості необхідного масла. Чим далі остання буква індексу від початку латинського алфавіту, тим вище якість: сьогодні кращі масла - це SN і SN plus. Їх можна сміливо заливати в будь-мотори, навіть в старі. Зворотня заміна, само собою, є неприпустимою: зокрема, заливати SM замість SN не можна.

Що стосується в'язкості масел, то влітку на першу цифру можна особливо не звертати уваги. Погода, звичайно, сильно вередує, але тріскучі морози в цей час все-таки малоймовірні. Єдине, на що слід звернути увагу і що дуже важливо - не переборщити з другою цифрою. І якщо виробник рекомендує масла не вище «сороковки», то не потрібно експериментувати з «п'ятдесятками»: може вийти дем'янова юшка. Заклинити, може, і не заклинить, а ось втрати можуть сильно зрости.

Якщо міняти не потрібно - міняти не треба

А чи потрібно взагалі думати про заміну масла, дивлячись на календар?

Якщо був залитий універсальний продукт типу вищезгаданого 5W-30, то, в більшості випадків, можна їздити на ньому цілий рік. У багатьох автовласників річний пробіг машини не перевищує інтервалу зміни масла, а позамежні венеріанські температури при цьому спостерігаються за вікном нечасто. Однак з урахуванням того, що при міському перебуванні в пробках «рік вважається за два», запропоновані інструкцією 15 000 км легко перетворюються в 7500 км. У таких випадках чисто річна заміна масла цілком може бути виправдана, а тому замість 5W-30 цілком можна залити, скажімо, 10W-40.

Чи є різниця між маслами, скажімо, 5W-40 і 10W-40? Чи однаково вони поведуться на спеці? Діапазон зміни робочої в'язкості у них повинен бути однаковим, однак на практиці зазвичай з'ясовується, що універсальність завжди програє спеціалізації. Важко зробити продукт, який ідеально поводиться і на холоді, і в спеку. Тому в умовах жаркого літа 10W-40 виглядає переважніше.

Як ви себе почуваєте?

Якщо пробіг автомобіля шестизначний, а капіталки мотор ще не бачив, то в таких ситуаціях допустимо, звичайно ж, залити масло густіше. Гірше двигуну вже не буде, а масложер, який у нього напевно вже є, вдасться знизити. Втім, від капіталки все одно нікуди не піти ...

А якщо повипендрюватися?

Говорячи про літній період, не можна не згадати такий параметр, як HTHS: адже він теж відповідає за високотемпературну в'язкість відповідно до вимог SAE. На банці його, як правило, не вказують. На відміну від в'язкості при 1000 С, на яку вказують цифри в позначенні після W, HTHS - не кінематична, а динамічна в'язкість, яка вимірюється при 1500 С. Вона описує опір, який чинить масло при спробі зрушувати один його шар щодо іншого. Для споживача важливо знати, що чим нижче HTHS, тим менше втрати на тертя і, отже, краще енергозбереження. У той же час, чим більше HTHS, тим вище міцність масляної плівки.

Чому HTHS не вказують на банках? Головним чином, тому, що цей параметр вже закладено в самій специфікації моторного масла:

З наведеної таблиці випливає, що, вказуючи допустимий діапазон в'язкості, виробник тим самим фактично вказує і на HTHS. Для кожного мотора ця величина своя, оптимальна: критеріїв типу «менше - значить, краще», тут немає.

Що стосується так званого індексу в'язкості, то це - безрозмірний параметр, який зазвичай вказують в документації на конкретне масло. Сенс досить простий: чим цей індекс вище, тим менше змінюється в'язкість масла у всьому температурному діапазоні. У сучасних синтетичних масел він доходить до 200 і більше, а у мінералок в півтора-два рази нижче. Зациклюватися на цьому параметрі при виборі масла на літо не варто.

І останнє. Заливаючи свіже масло, покладіть в багажник літрушку з таким же продуктом. В дорозі всяке трапляється, та й масложер ніхто не відміняв - раптом знадобиться?

Щасливої дороги і гарного масла!

Джерело: zr.ru