Куліса перемикання передач: призначення, конструкція, регулювання куліси КПП
Багато водіїв у процесі експлуатації ТЗ рано чи пізно стикаються з різними несправностями автомобіля. Щодо коробки передач, крім самої КПП, з пробігом нерідко уваги вимагає куліса коробки передач, особливо у випадку з МКПП.
На практиці куліса АКПП також може працювати зі збоями, проте саме на механіці куліса МКПП виходить з ладу помітно частіше. Далі ми поговоримо про те, що таке куліса в коробці, як працює механізм, а також які несправності куліси КПП зазвичай зустрічаються.
Куліса коробки передач: конструкція та принцип роботи
Почнемо з того, що назва куліса є повсякденною. Насправді цей елемент фахівці називають тягою приводу управління коробки передач. Сама куліса є досить міцною деталлю, проте конструкція складається з кількох складових елементів, що дещо знижує надійність.
Основним призначенням куліс КПП стає з'єднання важеля (перемикача) перемикання передач зі штоком, який підведений до коробки передач. Знаходиться куліса між важелем перемикання передач у салоні та КПП. Розташування може бути різним, тобто залежить від мілини авто (під важелем КПП, під днищем, ближче до валу карданного і т.д.).
При цьому куліса в МКПП може зношуватися досить швидко, тому що їзда на механіці, на відміну від АКПП, передбачає постійну роботу з важелем перемикання передач. Зазвичай термін служби становить близько 100-150 тис. км, проте проблеми можуть виникнути раніше.
Як вже було сказано вище, куліса складається з декількох деталей, причому вироблення або поломка будь-якої з них призводить до того, що працездатність всього механізму буде порушена. Також куліса в автомобілі страждає від таких факторів, як потрапляння пилу, бруду, вологи, недостатня кількість мастила тощо.
До цього слід додати, що якщо сам водій агресивно працює з важелем КПП, експлуатує авто, в якому включення передач утруднено, наприклад, через проблеми зі зчепленням тощо, це також чинить прямий вплив на кулісу і скорочує термін служби механізму.
Перейдемо до влаштування куліси КПП. Відразу зазначимо, кожен виробник прагне підвищити надійність, а також досягти чіткості та легкості включення передач, зменшити люфти тощо. В результаті конструкція даного механізму на різних автомобілях може відрізнятися. Однак можна виділити основні (базові) елементи у конструкції куліси КПП:
- важіль КПП;
- тяга передач;
- вилка та палець вилки;
- сальник вилки;
- фіксатор сальника.
Також у конструкції слід виділити корпус куліси, трос і пружину. У нормі завдяки цим деталям перемикання передач відбувається м'яко, без зайвих зусиль, передачі включаються чітко, мінімальні люфти.
Якщо з механізмом виникають проблеми, ознаки несправності куліси виявляються досить чітко. Як правило, проблеми куліси призводять до виникнення певних труднощів при перемиканні передач КПП.
Серед основних проблем варто виділити:
- люфти важеля перемикання передач;
- складнощі при перемиканні передач, коли до важеля потрібно докласти більше зусиль;
- стукіт або хрускіт при роботі важелем;
- передачі не включаються або включається та передача, яку вибрав водій (зникла чіткість включення передач).
Відразу зазначимо, деякі люфти в міру зносу допустимі, проте значне їхнє посилення не тільки знижує комфорт експлуатації, але й може спричинити серйозніші поломки.
В інших випадках, коли потрібні передачі включаються з великим зусиллям або передачу неможливо включити, необхідна профілактика куліси та регулювання, заміна або ремонт, оскільки їзду з пошкодженою кулісою цілком можна вважати вкрай небезпечною.
Регулювання куліси КПП
Як правило, при виникненні тих чи інших проблем з КПП та перемиканням передач необхідно почати з регулювання куліси. Зазначене регулювання куліси є штатною операцією, яка потребує особливих грошових витрат.
- На початковому етапі слід переконатися, що куліса робоча, тобто вузол може мати певний виробіток, але при цьому повинна зберігатися його повна функціональність.
- Далі автомобіль слід загнати на яму або підняти на підйомнику, поставити на ручник, під колеса при необхідності підставляються упори противідкатні.
- Тепер можна переходити до чищення куліси. Двигун має бути заглушений. Кулісу КПП потрібно почистити від бруду, потім змастити кулісу відповідним мастилом.
- Регулювання куліс можна провести по задній передачі. Щоб відрегулювати кулісу по задній передачі, спочатку на ній потрібно послабити хомут, потім перевести важіль коробки в положення, коли задня вмикається найкраще. Тепер хомут можна затягнути.
Також кулісу регулюють по першій передачі, особливо якщо немає можливості увімкнути задню. Щоб відрегулювати кулісу в цьому випадку, включається перша передача, хомут послаблюється куліси. Після цього потрібно обертати привід куліси проти годинникової стрілки до того моменту, поки буде відчутним упор важеля КПП у пластиковий фіксатор задньої передачі. Потім хомут можна затягувати.
Додамо, що вище було наведено загальні рекомендації щодо регулювання куліси. На різних автомобілях можуть виникати певні відмінності. Щоб виконати роботу якісно, необхідно наперед вивчити мануал для конкретної моделі.
Підведемо підсумки
Як видно, куліса МКПП постійно піддається різним навантаженням, на неї впливають зовнішні фактори і т.д. З цієї причини навіть такий відносно простий і досить надійний механізм вимагає виконання періодичних робіт з очищення, змащення та регулювання.
В іншому випадку можливе виникнення проблем із перемиканням передач або передачі можуть перестати вмикатися. У таких ситуаціях необхідно провести регулювання механізму куліси КПП.
Якщо регулювання не дає бажаного результату, тоді потрібно змінювати окремі елементи в конструкції або замінити весь механізм у зборі. При цьому нерідко тільки заміна куліс дозволяє домогтися м'якості ходу важеля КПП і одночасно чіткості включення передач.
