Контрактний двигун із Європи: що потрібно знати

Як відомо, сучасні силові агрегати складні за конструкцією і нерідко вартість ремонту (особливо з урахуванням використання якісних оригінальних запчастин) виявляється вкрай високою. Те саме актуально і для сильно зношених старих моторів, які просто недоцільно ремонтувати.

З цієї причини у разі серйозної поломки ДВЗ багато автолюбителів вважають за краще не відновлювати наявну силову установку, а купити двигун, який є контрактним. Такий обмін двигуна на новий дозволяє в стислий термін повернути автомобіль в експлуатацію, а також купівля двигуна в зборі дозволяє заощадити кошти.

При цьому мінусів у цього рішення також вистачає. Насамперед, двигун б/в з невідомою історією може виявитися проблемним. Паралельно після заміни новий двигун потрібно реєструвати у відповідних органах і т.д. Однак, навіть з огляду на різні нюанси, у разі придбання агрегату у прийнятному робочому стані заміна двигуна може виявитися кращою, ніж ремонт. Головне, знайти хороший мотор.

Контрактний двигун із ЄС: переваги

Як відомо, у розвинених країнах автомобіль вже давно не є розкішшю і доступний практично всім верствам населення. Також гнучка система кредитування та спеціальні державні програми у США, Японії та країнах Європи активно стимулюють автовласників до постійного переходу на більш сучасні моделі авто. Це дозволяє вирішити низку проблем, пов'язаних із екологією, підвищити безпеку на дорогах тощо.

В результаті досить «свіжі», але вже вживані автомобілі помітно втрачають ціну через 3-4 роки і не користуються великим попитом. Звісно, подібні ТЗ після серйозних ДТП або постраждалі внаслідок повеней, зсувів тощо власнику простіше утилізувати, ніж відновлювати. На практиці страхові компанії компенсують збитки, а також є можливість взяти вигідний кредит на новий автомобіль.

Що стосується країн СНД, двигуни та КПП з таких автомобілів «під утилізацію» мають великий попит. Зазначимо, що з низки причин особливий інтерес представляє рішення взяти контрактний двигун з Європи. Справа в тому, що агрегати зі США та Японії також можуть мати гарну якість, проте ціна на контрактні мотори та коробки з цих країн насправді виходить вищою.

Якщо ж говорити про європейські ДВЗ, оптимально купувати двигун із Німеччини. Насамперед, купити двигун у Німеччині виходить вигідніше, ніж у більшості інших країн. Також надійність таких агрегатів залишається на досить високому рівні.

Справа в тому, що німці (на відміну від поляків, жителів країн Прибалтики, Болгарії тощо) досить відповідально підходять до питань обслуговування транспорту, паливо та моторне масло в цій країні також дуже високої якості. У разі виникнення неполадок часто практикується вузлова заміна з використанням оригінальних запчастин або високоякісних аналогів.

В результаті двигун вживаний часто має досить великий залишковий ресурс, що дозволяє після установки на автомобіль далі експлуатувати такий агрегат без особливих проблем тривалий термін.

Ще додамо, що з урахуванням популярності дизельних двигунів у країнах Європи та великого моторесурсу агрегатів даного типу, саме покупка контрактного дизельного мотора з Німеччини у хорошому стані є найкращою альтернативою порівняно з дорогим ремонтом вже наявного ДВЗ.

Купівля контрактного двигуна в Європі

На початковому етапі слід визначити, який двигун необхідно придбати (тип, потужність тощо). Зверніть увагу, щоб не виникло додаткових проблем щодо юридичної частини під час реєстрації нового агрегату, допускається лише встановлення двигуна однакового робочого об'єму.

В інших випадках свап двигуна більш потужний буде пов'язаний з певними складнощами. Ще потрібно враховувати, чи потрібне навісне обладнання, чи планується купити тільки силовий агрегат. На цей момент слід звертати особливу увагу в тому випадку, якщо двигун, який планується купити, відрізняється від встановленого на автомобілі.

Простими словами, навіть якщо силові установки схожі і мають близькі характеристики, навісне обладнання може не встановлюватися належним чином, ЕБУ та інші елементи можуть працювати неправильно з таким мотором і т.д. З вказаних причин дуже важливо уточнити у продавця всі нюанси і переконатися, що товар відповідає опису.

З урахуванням мовного бар'єру та ризиків, що продавець може бути шахраєм, краще довіряти підбір двигуна з Європи посередникам, які окремо спеціалізуються на підборі агрегатів б/в та мають надійну репутацію.

Як правило, у цьому випадку можна розраховувати на супровід угоди, безпеку та отримання гарантій. Простими словами, покупка у посередника вийде дорожче, проте замовлений подібним чином двигун має набагато більше шансів виявитися цілком справним та працездатним.

Даний спосіб також дозволяє отримати необхідний агрегат у найкоротші терміни, оскільки посередники-постачальники зазвичай безпосередньо співпрацюють із сервісними центрами та СТО. При цьому часто співробітники станції можуть запропонувати замовнику послуги перевірених партнерів і потім встановити на машину контрактну деталь. Такий підхід буде найраціональнішим із двох причин:

• у Європі двигун підбирає фахівець (оцінює його стан, дивиться пробіг автомобіля-донора тощо).
• потім співробітники СТО, які працюють з посередником, ставлять агрегат на машину.

Логічно, що в багатьох випадках на сам агрегат і роботи дають гарантію, є всі супровідні документи про купівлю контрактного двигуна та встановлення на станції. Наявність такої документації дозволяє далі без особливих проблем зареєструвати новий двигун (внести зміни до ПТЗ, поставити відмітку до техпаспорту тощо).

Що в результаті

Як видно, купівля контрактного двигуна має більше переваг, ніж вибір відповідного агрегату на авторозбірках, що знаходяться на території СНД. Справа в тому, що на місцеві розбирання автомобілів потрапляють машини після досить жорсткої експлуатації.

Нерідко також позначається прагнення власників економити на обслуговуванні, якості палива та ПММ. Зазвичай важко визначити пробіг автомобіля та історію ТЗ, з якого знято двигун, КПП, інші деталі та вузли. Якщо ж купується запчастина з європейських розбірок, ситуація найчастіше виглядає інакше.

Зазвичай автозапчастини з Німеччини та інших країн Європи купуються на аукціонах, потім здійснюється їхнє завезення в СНД за контрактом. Такі агрегати та вузли перебувають у хорошому стані, тобто мають великий залишковий ресурс, ступінь зношування зазвичай не перевищує 50%. Ще примітно те, що вартість контрактного двигуна з Європи може виявитися помітно нижчою, ніж точно такого ж, але на місцевому розбиранні.

Головне, підійти до питання підбору з усією відповідальністю. Потрібно знати, на якому німецькому розбиранні краще підбирати агрегати, вибирати самостійно або довірити підбір фахівцеві. Справа в тому, що без досвіду та знань визначити ступінь зносу досить складно.

При цьому якісні запчастини цілком реально знайти завдяки зверненню до посередника. Плюсом є допомога у рамках підбору, супровід угоди, а також гарантії у разі встановлення агрегату на партнерських СТО.