Кипить акумулятор на машині: причини кипіння АКБ на автомобілі чи зарядці

У процесі експлуатації транспортного засобу водії часто стикаються з таким явищем, коли кипить акумулятор автомобіля. При цьому буває так, що акумулятор закипає на машині і/або після того, як його зняли і поставили на зарядку.

Зверніть увагу, якщо акумулятор закипів на машині, це може вивести з ладу не тільки саму батарею, а й нашкодити автомобілю. У кращому випадку електроліт, що випливає зі банок, потрапить на елементи під капотом. З урахуванням того, що більшість батарей кислотні, вказана кислота активно роз'їдає метал, призводить до непридатності гумові елементи і т.д.

У найгіршому випадку, АКБ може просто вибухнути під капотом або під час зарядки від зовнішніх зарядних пристроїв (ЗП). Виходить проблема кипіння акумулятора серйозна і її потрібно вирішувати. Далі ми розглянемо, чому АКБ закипає, і що робити, якщо кипить акумулятор.

Закипів акумулятор автомобіля на машині: чому так відбувається і що робити

Отже, киплять акумулятори як на машині під час їзди, так і під час заряджання зарядним пристроєм. Важливо розуміти, що причини у цих випадках можуть бути абсолютно різними. Насамперед, акумулятор кипить при їзді з наступних причин:

• Відбувається перезаряд акумулятора від генератора, який видає підвищену напругу. Іншими словами, несправний генератор автомобіля видає напругу вище 15В.

Це призводить до того, що АКБ зазнає сильного перезаряду, електроліт закипає, починається активне виділення водню. Всередині батареї зростає тиск і гази вириваються через найменшу нещільність акумулятора назовні. Якщо в цей момент підійти до АКБ, можна почути шипіння та вловити неприємний запах.

• Акумулятор кипить при нормально працюючому генераторі, якщо акумулятор замкнув. Це відбувається внаслідок сильної сульфатації пластин або короткого замикання. Насправді засульфатовані пластини не можуть контактувати з кислотою, це веде до виділення водню і перегріву батареї.

Щоб вирішити проблему, спочатку потрібно визначити, чи несправний генератор або АКБ. Для визначення того, акумулятор або генератор є винуватцем кипіння, краще почати з перевірки генератора.

Для цього заведеному двигуні потрібно мультиметором заміряти напругу на акумуляторі. Нормою є напруга 13,5-15В. Якщо напруга менше 13,5В, тоді має місце недостатній заряд, тоді як напруга вище 15В означає, що акумулятор переходить від генератора.

Якщо є підозри на відхилення від норми, для поглибленої діагностики слід надати навантаження, включивши габарити і фари, підігрів, кондиціонер в авто і т.д. Потім потрібно підняти обороти двигуна до 2 тис. об/хв. Потім потрібно знову порівняти результати з тими, що наведені вище.

Якщо під навантаженням повторно виявлено проблеми, необхідно окремо діагностувати стан приводу генератора, перевіряти реле-регулятор, а також виконувати ремонт генератора автомобіля за такої необхідності.

• Тепер перейдемо до АКБ. Діагностика акумулятора не відрізняється складністю. Для цього знову потрібний мультиметр або вольтметр. Щоб визначити стан АКБ, потрібно виміряти напругу. Повністю заряджена свинцево-кислотна акумуляторна батарея (перебуває у стані спокою) повинна видавати щонайменше 12,7В.

Якщо АКБ повністю розряджена, тоді напруга 11,9В. Виходить, умовно наполовину заряджений акумулятор має напругу 12.3В. Так от, якщо напруга впала нижче 12.5В, це означає, що вже відбувається активний процес сульфатації пластин АКБ при температурах близько 25 градусів за Цельсієм.

Порада, краще міряти напругу на акумуляторі після тривалого простою автомобіля (близько 8-12 годин). У тому випадку, якщо напруга падає до 12.3В, тоді або АКБ не в порядку, або має місце витік струму в автомобілі (якісь споживачі сильно «висаджують» акумулятор).

Також можна спиратися на такі дані за станом АКБ: при повному заряді норма 12.6В, 12.4 говорить про розряд на 25%, 12.2В вкаже на те що, що АКБ заряджений на половину, тоді як 12.1В свідчить про заряд лише до 25%. Все що менше 12В є ознакою повного розряду АКБ.

У такій ситуації може бути потрібна повна заміна акумулятора автомобіля на новий, або його відновлення (десульфатація АКБ, заміна електроліту, корекція щільності акумулятора і т.д.). Часто буває так, що в АКБ відбулося локальне замикання, внаслідок чого кипить одна банка акумулятора за нормальної працездатності інших.

Акумулятор при зарядці кипить: причини та вирішення проблеми

При спробі зарядити акумулятор можна зіткнутися з тим, що відбувається кипіння електроліту під час заряджання зарядним пристроєм. Так ось, у цьому випадку слід враховувати, що несправним може бути зарядний пристрій, який замінює генератор. При цьому ЗП є випрямлячем з контролером, який керує силою струму, а також вихідною напругою.

Виходить, що при зарядженні акумулятора зарядним пристроєм симптоми будуть такими ж, як і у випадку з несправним генератором (наприклад, висока напруга або струм). Для перевірки достатньо замінити ЗП на свідомо справний. Якщо акумулятор нормально заряджається, це означає, що проблема в зарядному пристрої.

Якщо заміна зарядного нічого не дала, тоді знову слід перевіряти АКБ на предмет несправностей акумуляторної батареї. Частою ситуацією і те, що ще робочий, але вже засульфатований акумулятор починає кипіти при зарядці від простих ЗП, які мають функції ступінчастої зарядки.

Як правило, від таких ЗП не виходить зарядити акумуляторну батарею повністю за стандартною схемою 10/10 (струм зарядки 10% від ємності АКБ та час зарядки 10 годин). Через сульфатацію велика сила струму «вбиває» батарею, оскільки пластини покриті білим сульфатом свинцю і не можуть контактувати з електролітом. Усе це призводить до зростання внутрішнього опору АКБ.

Результат - акумуляторна батарея починає кипіти, сильно гріється, може з'явитися запах, оскільки починає інтенсивно виділяти водень. До речі, з огляду на такі особливості, з техніки безпеки заборонено залишати АКБ надовго без нагляду, а також заряджати їх у приміщеннях без вентиляції тощо.

Щоб унеможливити ризики, краще заряджати АКБ сучасними автоматичними зарядними пристроями з функцією десульфатації акумулятора. Хоча на практиці висока ефективність цієї функції в ЗП багатьма фахівцями ставиться під сумнів, певний результат все ж таки є.

Також при необхідності можна спробувати провести активну десульфатацію акумулятора в тому випадку, якщо цей негативний процес помітно погіршив загальну функціональність батареї.

Підведемо підсумки

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що кипіння акумулятора автомобіля може бути спричинене різними причинами. При цьому важливо розуміти, що всі проблеми зазвичай зводяться до того, що несправний або пристрій, який заряджає АКБ, або сама акумуляторна батарея. Тому діагностика передбачає перевірку як генератора або ЗП, так і самого акумулятора.

Також зазначимо, що з появою перших ознак проблем з АКБ не слід одразу змінювати батарею на нову або свідомо робочу. Важливо спочатку точно визначити причину. Справа в тому, що якщо генератор несправний, з новим акумулятором через невеликий проміжок часу буде те саме, що і з попереднім.

Також буває, що водії помилково приймають глибокий розряд АКБ через неполадки генератора (генератор не заряджає акумулятор). Однак насправді винуватцем розряду може бути витік струму акумулятора через помилки підключення того чи іншого додаткового обладнання.

Насамкінець хотілося б додати, що і саму АКБ відразу змінювати на нову не завжди доцільно, так як часто вдається відновити працездатність старої батареї (за умови, що вона обслуговується).

Звичайно, виконувати такі роботи захоче не кожен, оскільки заміна електроліту, коригування щільності акумулятора, десульфатація АКБ та інші методи відновлення батареї вимагатимуть часу та певного досвіду. Однак якщо все зроблено правильно, цілком можна повністю або практично повністю відновити акумулятор автомобіля. У свою чергу це дозволить батареї далі справно працювати і тим самим заощадити на купівлі нової АКБ.