Який моторесурс дизельного двигуна

Поняття моторесурсу дизельного двигуна означає певну кількість мотогодин, які новий силовий агрегат даного типу повинен гарантовано відпрацювати. Під закінченням ресурсу дизеля слід розуміти, що подальша експлуатація ДВЗ стає неможливою без проведення першого капітального ремонту силової установки. Найчастіше загальний ресурс агрегату безпосередньо пов'язаний з тим, як швидко настане критичний знос колінчастого вала (шийки коленвала) і циліндропоршневої групи.

Відразу зауважимо, що на показник ресурсу дизельного і бензинового двигуна сильно впливають конструктивні особливості, а також індивідуальні умови експлуатації конкретного мотора. Виробник визначає загальний заявлений ресурс ДВЗ з урахуванням роботи агрегату в умовах, максимально наближених до оптимальних.

Фактори впливу на ресурс мотора

Ресурс дизеля залежить від робочого об'єму циліндрів. Чим більшим виявляється об'єм двигуна, тим більше у мотора шансів відпрацювати заявлену виробником кількість мотогодин до капремонту.

Другим важливим фактором є наявність або відсутність турбонаддува. Відомі випадки, коли простий атмосферний дизельний двигун виходжував без ремонту до мільйона кілометрів, а окремі рекордні показники виявлялися навіть вище. Установка турбіни дозволила підвищити потужність і крутний момент дизельного агрегату, але ресурс турбодизелів скоротився. Зустрічаються твердження, що розвиток систем подачі палива до безпосереднього вприскування також призвело до скорочення ресурсу.

Спостерігається пряма залежність ресурсу ДВЗ від зносу ЦПГ і клапанів ГРМ. Першими починають страждати поршневі кільця. Їх стан обумовлено якістю палива, що заправляється, масла і тими режимами, на яких експлуатується агрегат. Постійна їзда на граничних навантаженнях або інші тяжкі умови здатні скоротити заявлений ресурс двигуна до 2-3 разів.

ЦПГ і ГРМ швидко руйнуються в результаті несправностей або збоїв в роботі високоточної паливної апаратури дизеля. Порушення призводять до утворення відкладень у вигляді нагару, прогарів поршнів і клапанів. Неякісне масло або проблеми з системою змащення дизеля можуть привести до утворення задирів на дзеркалі циліндра, передчасного зносу двигуна.

Підтримка робочої температури дизеля вкрай важливе для того, щоб навантажені деталі ефективно охолоджувалися. До сильного зносу схильна камера згоряння (верхня частина циліндра), так як їй необхідно постійно справлятися з високим тиском, тертям і температурами.

Плановий ресурс кожної моделі дизельного двигуна визначається заводом-виробником з урахуванням різних факторів і цільового призначення автомобіля. Цілком очевидно, що потужний дизель елітного позашляховика виходжує довше в одних і тих же умовах порівняно з бюджетною дизельною малолітражкою.

Ресурс дизеля порівняно з бензиновим ДВЗ

Існує думка, що ресурс дизельного двигуна до двох і більше разів більше в порівнянні з моторами на бензині. Так як ступінь стиснення моторів на солярці більше, для виготовлення дизелів використовуються матеріали підвищеної міцності.

Блок циліндрів дизельного ДВЗ виконаний з чавуну, тоді як для бензинових моторів повсюдно застосовуються сплави з алюмінію. Деталі циліндропоршневої групи і КШМ дизелів виготовляють відповідно до вищих стандартів і допусків для підвищення їх міцності. Результатом стає те, що при оптимальних умовах експлуатації дизельний агрегат може пропрацювати без капітального ремонту довше бензинового.

Ще однією особливістю дизеля, яка забезпечує більший ресурс, є вихід на максимальний крутний момент при низьких оборотах коленвала. Бензиновий мотор починає добре «тягнути» в діапазоні 3.5-4.5 тис.об / хв, для дизеля впевнена тяга починається з 1.5 тис. об / хв. Кількість ходів поршня знижується, що означає помітно менший знос.

Як показує практика, хоча дизелі на легкових моделях світових брендів випереджають аналоги на бензині по міцності, вважати їх набагато надійнішими тільки на підставі показника моторесурсу помилково. Експерти відзначають, що посилатися на великий ресурс повністю справедливо тільки стосовно до тяжких дизельних вантажівок.

Дизельні авто з об'ємом від 1.9 до 2.2 літра мають середній заявлений ресурс близько 300-350 тис. кілометрів, який знаходиться на практично однаковою позначці з бензиновими моделями.

Малолітражки на солярці закономірно мають ще менший ресурс. Також слабким місцем дизелів є паливна апаратура, обслуговування і ремонт якої в окремих випадках обходиться дорожче, ніж кваліфікований капітальний ремонт бензинового ДВЗ.

Збільшення ресурсу дизельного двигуна

Ресурс мотора залежить від якості дизельного моторного масла, своєчасного обслуговування, справності паливної системи дизельного двигуна і інших систем ДВЗ. Дизельні агрегати також гранично чутливі до перегріву, що вимагає постійного контролю справності системи охолодження.

Важливо дотримуватися приписів і рекомендації в процесі їзди, не розкручуючи дизель до високих обертів без крайньої необхідності. Заправка неякісним паливом може привести до виникнення детонації, яка швидко викликає руйнування як бензинового, так і дизельного мотора.

Слід додати, що втручання, що проводяться для збільшення потужності дизельного агрегату за допомогою чип-тюнінгу або установки тюнінг-боксу, часто призводять до скорочення ресурсу дизельного двигуна.

Джерело: krutimotor.ru