Яке масло заливати в коробку: МКПП і АКПП
Почнемо з того, що, як і в випадку з двигуном, трансмісія потребує якісного змащення. З урахуванням того, що для різних типів КПП допускаються до використання окремі типи трансмісійного масла, важливо знати, яке масло лити в коробку передач.
Більш того, сьогодні трансмісійні рідини і масла широко представлені на ринку ПММ, що також ускладнює вибір найбільш підходящого продукту. Далі ми розглянемо, як вибрати масло МКПП і що потрібно враховувати при підборі, а також як підібрати масло АКПП правильно.
Яке масло лити в коробку передач "механіка"
Перш за все, сьогодні існує кілька типів КПП: механічна, гідромеханічна, роботизована і варіаторна. Важливо розуміти, що для кожного типу трансмісії потрібно використовувати відповідну для агрегату трансмісійну рідину.
Почнемо з механічної коробки передач. Якщо потрібно підібрати масло в коробку, КПП «механіка» найменш вимоглива до масляної основи, а також складу і ряду властивостей. Однак навіть для простої МКПП потрібно враховувати деякі особливості та нюанси.
Перш за все, масла для КПП бувають синтетичними, напівсинтетичними і мінеральними. Сьогодні дешева «мінералка» використовується хіба що в КПП старих авто, а дорога синтетика не завжди доцільна на звичайних цивільних машинах. З цієї причини оптимально заливати якісну напівсинтетику. Що стосується характеристик масла, потрібно звертати увагу на два параметри: SAE і API.
Якщо не вдаватися в подробиці, зазвичай сьогодні всі масла універсальні і всесезонні, на території СНД найбільш поширеними є продукти з індексом 75W90 і 80W90. Також може бути індекс 90W, 110W і т.д.
Важливо розуміти, що чим менше цифра перед літерою W, тим таке масло рідше «на холодну». Чим більшим виявиться показник зимової в'язкості, тим густіше таке масло при охолодженні. При цьому потрібно враховувати і те, що після прогріву також відбувається розрідження масла.
Занадто мала в'язкість при нагріванні може означати, що масляна плівка недостатньо захищає деталі, а також можливі витоки рідкого масла з КПП через сальники і прокладки.
В результаті потрібно дотримуватися балансу з поправкою на те, в якій кліматичній зоні експлуатується автомобіль, які навантаження відчуває та чи інша машина і т.п. На практиці, 75W90 найбільш широко використовується в коробках легкових авто як вітчизняного, так і іноземного виробництва.
Ще додамо, що також важливо звертати увагу на маркування GL. Наприклад, масла для МКПП можуть мати позначення GL-3, GL-4 або GL-5. Так ось, позначення від 1 до 3 вказують на те, що таке масло підходить для старих авто, тоді як 4 і 5 для нових (після 2000 року випуску). При цьому слід пам'ятати, що, якщо в мануалі вказано, що можна лити масло GL-4, не слід використовувати GL-5.
Причина полягає в тому, що новітні масла GL-5 більше підходять для сильно навантажених трансмісій і елементів (мости, роздатки і т.п.). При цьому якщо коробка не розрахована на роботу з таким маслом, можуть вийти з ладу синхронізатори МКПП. Виходить, хоча масла GL-5 краще за низкою властивостей, ніж GL-4, лити їх у коробки, які не розраховані на таке масло, просто не можна.
Що стосується виробника, марку вибирає сам власник з урахуванням особистих переваг і фінансових можливостей. Головне, не купити фальсифікат. Також для збільшення терміну служби механічної коробки будь-яке масло в МКПП потрібно міняти кожні 50-60 тис. км пробігу.
Яке масло краще заливати в коробку передач «автомат»
Тепер перейдемо до автомата. В цьому випадку потрібно відразу зазначити, що автомати бувають різними: АКПП, варіатор і робот. Потрібно розуміти, що рідина для автомата відрізняється від масла для МКПП, варіатора і робота. Іншими словами, для різних типів автоматів трансмісійні масла не взаємозамінні.
При цьому для більшості автоматичних коробок масло потрібне спеціальне, до такого масла висуваються особливі вимоги по в'язкості і піноутворення. Справа в тому, що якщо масло в АКПП почне пінитися, то це призведе до зниження тиску в системі. Коробка почне сильно зношуватися і працювати з перебоями. Давайте розбиратися.
Почнемо з найпростіших і найдешевших автоматів-роботів. Так ось, роботизована коробка типу АМТ найдешевша і дуже схожа на МКПП. У такі прості однодискові роботи (з одним зчепленням) можна навіть заливати звичайне масло для МКПП хорошої якості.
Якщо ж мова йде про дорогі преселективних роботах DSG, в цьому випадку краще не експериментувати і лити оригінал. Також при відповідальному підході можна замінити оригінальний продукт аналогами, але тільки з точно такими ж допусками і характеристиками, як і у оригінального масла. Причина - більш складна конструкція, а також наявність мехатроніка (гідромеханічний блок управління коробкою даного типу), де масло є як мастилом, так і робочим тілом.
Те ж саме можна сказати і про варіатора CVT. В цьому випадку можна підібрати якісні аналоги (наприклад, Eneos CVT fluid), однак з урахуванням «ніжності» і «примхливості» варіаторів краще заливати оригінальне масло, рекомендоване виробником.
Якщо ж говорити про «класичні» гідромеханічні АКПП, перш за все, таких коробок існує багато, починаючи з старих 3-х і 4-х східчастих автоматів і закінчуючи складними 7 і навіть 8 ступінчастими сучасними агрегатами. У будь-якому випадку, можна лити як оригінал, так і доступніші за ціною аналоги. При цьому вибір масла досить великий.
Масло для такого автомата не просто змащує деталі, але і є робочим тілом. Крутний момент від двигуна передається в гідротрансформаторі саме через робочу рідину. Також рідина ATF (Automatic Transmission Fluids), яка і є маслом для АКПП, під тиском циркулює в гідроблоці, керуючи роботою коробки.
Примітно те, що, якщо порівнювати з маслами для МКПП, рідини ATF не мають чіткої класифікації. Фактично, самі виробники автомобілів і коробок-автомат розробили власні вимоги до таких масел. Наприклад, в АКПП автомобілів концерну GM рекомендується заливати масла Dexron, які діляться на Dexron, II, III IV і т.д. Виробник Ford має власні допуски, яким відповідають продукти Ford Mercon.
Рідини ATF для коробок автомат Mercedes, Volkswagen або BMW також мають певні допуски. На практиці, можна підібрати високоякісні універсальні масла ATF, які однаково добре підійдуть для коробок різних виробників. Однак це твердження більше справедливо стосовно до простих АКПП (4-х і 5-и ступінчастим). Якщо ж мова йде про сучасні агрегати на 7 або 8 ступенів, краще лити оригінальне масло при такій нагоді.
Наостанок зазначимо, що масло в автоматі потрібно міняти раніше, ніж в МКПП. Як правило, в АКПП рідину потрібно повністю оновлювати кожні 40-50 тис. км. пробігу, в варіаторі повну заміну потрібно робити кожні 30-40 тис. км, а в преселективних РКПП кожні 50 тис. км. Винятком можна вважати простий робот з одним зчепленням, який є автоматизованою механікою, де масло міняється аналогічно МКПП або трохи раніше.
Масло в коробку передач: поради та рекомендації
Як видно, до питання підбору масла в МКПП або масла в АКПП потрібно підходити з великою відповідальністю. При цьому навіть надійна механічна коробка може вийти з ладу, якщо при підборі масла допущені серйозні помилки, про які говорилося вище.
У випадку з «автоматами» важливо не тільки підбирати відповідну робочу рідину під конкретний тип АКПП, але і стежити за тим, щоб масло відповідало всім допускам і рекомендаціям виробника автомобіля і / або трансмісії.
В іншому випадку навіть використання відповідного масла по типу, але з іншими допусками, може стати причиною збоїв в роботі або поломок складного агрегату. Саме з цієї причини в автоматичні коробки оптимально заливати масла, рекомендовані самим виробником машини або коробки.
Винятком з правила можна вважати хіба що прості АКПП на 3 або 4 ступені. У таких коробках, які розроблялися ще під старі види ATF, вимоги до масла не сильно високі. Це означає, що цілком допускається використання відповідних сучасних універсальних масел, які мають відповідні допуски.
Джерело: krutimotor.ru