Яке масло краще заливати влітку в двигун щоб уберегти мотор?

Яке масло заливати в двигун

На ринку сучасних моторних масел широко представлена продукція різних світових і вітчизняних брендів. Існують три великі групи, в які входять продукти для:

бензинових двигунів;

дизельних двигунів;

універсальне моторне масло для бензинових і дизельних ДВЗ;

Також варіанти мастила діляться на: літні, зимові та всесезонні. Такий поділ відбувається в залежності від класу в'язкості мастильного матеріалу. Далі ми розглянемо, які властивості і характеристики дозволяють віднести той чи інший продукт до певного класу, а також відповімо на питання, як підібрати масла для літа, зими і т.д.

Зимові і літні масла для двигуна: в чому відмінності

В'язкість масла і температура по SAE

Основні риси моторного масла залежать від його основи. Основою є так звана «база». Це основа, в яку також додається пакет спеціальних присадок. Зазначене базове масло може бути мінеральним, напівсинтетичним і синтетичним. Мінеральне вважається найбільш доступним варіантом за ціною, при цьому період збереження корисних властивостей в процесі експлуатації, а також ряд інших характеристик знаходиться на найнижчому рівні. Відповідно, напівсинтетика є «проміжним» ланкою між доступною «мінералкою» і дорогою «синтетикою».

Що стосується класифікації, загальноприйнятою є система SAE (класифікація моторних масел Товариства Автомобільних Інженерів США). За класифікацією SAE можна отримати інформацію про в'язкості масла при високих і низьких температурах, про властивості плинності, здатності до прокачування, вплив на запуск двигуна і т.д.

З урахуванням того, що будь-яке масло густіє при негативних температурах і розріджується при нагріванні, традиційно склався поділ на зимові та літні масла. Виходило наступне: літні масла для автомобілів повинні бути більш в'язкими. До таких відносяться мастильні матеріали, що мають класифікацію від SAE 20 до 60. Вказане значення відображає в'язкість. Чим більшою є цифра, тим більш в'язким є літнє масло.

До групи зимових мастильних матеріалів прийнято відносити продукти по SAE з наступним позначенням: від SAE 0W до SAE 20W. Буква «W» є скороченим winter (від англ. зима). Іншими словами, наприклад, SAE 15 W вказує на те, що дане масло зимове. Як в першому, так і в другому випадку цифра вказує на в'язкість. Додавання літери W є показником в'язкості при низьких температурах, дозволяючи точно визначити, яке масло літнє, а яке є зимовим.

Всесезонні моторні масла

Всесезонне масло

Сьогодні чіткий розподіл на мастило для літа та зими відійшло на задній план. Іншими словами, зникла необхідність міняти робочу рідину системи масла з урахуванням теплого або холодного сезону. Це стало можливим завдяки так званому всесезонному моторному маслу. В результаті окремі продукти тільки для літа або для зими зараз практично не зустрічаються у вільному продажу.

Всесезонне масло має позначення від SAE 0W-30 або 0W-40 до SAE 20W-40 і т.п, будучи своєрідним симбіозом позначень літнього та зимового масла. Як видно, в такому позначенні є два числа, що визначають в'язкість.

Перша цифра вказує на в'язкість при низьких температурах, а друга на в'язкість при високих. Паралельно з цим потрібно враховувати, що для різних двигунів необхідно підбирати продукти з урахуванням цілого ряду факторів, про які ми поговоримо нижче.

Як вибрати літнє моторне масло

Літнє моторне масло

Щоб залити літнє масло в двигун, необхідно вибрати найбільш підходящий варіант з доступних у продажу всесезонних масел. Такий вибір робиться за показником в'язкості при високих температурах, а також з урахуванням умов експлуатації ТЗ. Для кращого розуміння давайте поглянемо на основні параметри мастильних матеріалів.

Насамперед, слід враховувати температурні коливання в кліматичній зоні. Почнемо з зими. Чим нижче опускається температура повітря, тим менше значення має бути після напису SAE. Масла з позначенням «0» (0W-30 або 0W-40) забезпечують двигуну впевнений пуск завдяки легкості провертання коленвала під час сильних морозів. Таке масло добре прокачується, що дозволяє маслонасосу швидко підняти тиск після запуску і подати мастило до навантажених пар тертя. В результаті ресурс агрегату продовжується. Також продукти з подібним позначенням ефективно знижують тертя всередині двигуна і мінімізують втрати, що дозволяє економити пальне.

Паралельно з цим в умовах високого нагріву малов'язкі масла даного типу стають занадто «рідкими». Іншими словами, якщо двигун активно експлуатується під навантаженнями в літню спеку при температурі повітря вище 30 градусів за Цельсієм, тоді в'язкості і створюваної масляної захисної плівки може виявитися недостатньо. В результаті автолюбителі прагнуть підібрати більш в'язке масло.

Відзначимо, що допуски по застосовуваних маслах для кожного двигуна різні. Рекомендується заливати тільки ті, які знаходяться в списку дозволених. З цієї причини відштовхнемось від умовного прикладу з урахуванням температурного діапазону використання всесезонних масел. Припустимо, в двигун автомобіля виробник по мануалу рекомендує заливати цілий SAE 5W-30 (від -25 ° до + 20 ° C). Для морозної зими можна використовувати в такому ДВЗ SAE 0W-30 (-30 ° до + 20 ° C), а для літа SAE 5W-40 (від -25 ° до + 35 ° C). Слід додати, що приводом для сезонної зміни масла може служити значне (близько 10 градусів) і постійне відхилення температури від зазначеної в характеристиках мастильного матеріалу. Іншими словами, якщо на зиму було залито SAE 5W-30, при цьому на вулиці влітку стоїть постійна спека +40 і більше, тоді можна задуматися про зміну матеріалу на аналог з підвищеною в'язкістю.

Ще одним показником до зміни масла справедливо вважається ступінь зносу двигуна, тобто його технічний стан. Досвідчені водії добре знають, що в міру зносу мотора відбувається збільшення зазорів в парах тертя. Для «компенсації» таких зазорів, зниження шуму і продовження терміну служби зношеного агрегату до ремонту необхідно заливати більш в'язкі продукти. Підвищення в'язкості дозволяє створити і підтримувати нормальний тиск в системі масла.

Найбільш важливо дотримуватися даної рекомендації влітку. Справа в тому, що в теплий період часу року силовий агрегат максимально розігрівається під час роботи. Додамо, що влітку машина часто експлуатується на високих швидкостях, тобто мотор сильніше розкручується. З урахуванням таких особливостей частою практикою є перехід, наприклад, з масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 після 100-150 тис. км пробігу. Якщо ваш двигун зношений, тобто пройшов близько половини свого планового ресурсу, тоді має сенс поміняти в'язкість масла на ще більш високий показник (SAE 15W-40, SAE 20W-40 і т.д.).

Підведемо підсумки

Наведена вище інформація дає підстави стверджувати, що окремо літнє або зимове масло сьогодні не представлено в продажу. З цієї причини слід відштовхуватися від показників в'язкості всесезонних масел стосовно до плюсових і мінусових температур.

Ще одним важливим критерієм при виборі можна вважати базову основу, так як стабільність всіх характеристик мінерального масла значно поступається якісній синтетиці. Іншими словами, синтетичне масло з меншою в'язкістю може краще захистити двигун влітку порівняно з більш в'язкою дешевою «мінералкою».

При виборі мастильного матеріалу слід враховувати умови експлуатації ТЗ, особливості клімату, а також ступінь форсування силового агрегату. Цілком можливо, що буде розумно зупинитися на одному всесезонному моторному маслі по SAE, яке рекомендує виробник для конкретного типу двигуна. При цьому достатньо частіше його міняти, ніж здійснювати постійний перехід з менш в'язкого масла на більш в'язкі аналоги перед настанням літнього періоду.

Джерело: krutimotor.ru