Як узимку прогріти варіатор

Не секрет, що чим складніша коробка перемикання передач, тим більше уваги з боку водія він вимагає. Наприклад, на відміну від «механіки» інші типи коробок більш чутливі до температур повітря. Тому важливо знати, як прогрівати варіатор і АКПП, щоб продовжити термін служби агрегату.

Що таке варіатор

Варіатор або варіаторна коробка – це безступінчаста КПП. Вона дозволяє плавно змінювати швидкість обертання ведучого та веденого дисків.

Це, у свою чергу, підвищує комфортність їзди автомобілем. Така коробка має обмеження потужності і зазвичай встановлюється на авто з моторами потужністю до 200 к.с.

Варіаторна КПП має як переваги, так і недоліки. Для новачків або просто водіїв, що експлуатують машину в межах міста, варіатор зручний тим, що передачі перемикаються автоматично, в машині всього дві педалі управління (не потрібно вичавлювати зчеплення).

• На відміну від МКПП, мотор не затихне під час руху на підйом, у разі помилок при виборі передачі і т.д.
• Варіатор забезпечує економію палива;
• Оптимізація (за рахунок комп'ютерного управління) роботи двигуна, що не дозволяє його перевантажувати та суттєво продовжує термін служби, а також скорочує витрати на ремонт.

Тим часом є й ряд недоліків:

• Обмеження при буксируванні;
• Буксирувати іншу машину можна не завжди;
• Складність в обслуговуванні, необхідність точного та постійного контролю рівня трансмісійної рідини;
• Залежність коробки від справної роботи багатьох інших вузлів та датчиків в автомобілі.

І найголовніший недолік - необхідний ретельний прогрів варіатора після простою в холодну пору року. А при температурах нижче -30 градусів, якщо машина з такою КПП стоїть у гаражі, що не опалюється, експлуатувати її взагалі не рекомендується.

Навіщо і як прогрівати варіатор

Варіатор складається з десятків деталей з металу, пластику та гуми, а також у ньому є безліч герметизуючих прокладок та сальників. За низьких температур синтетичні матеріали втрачають еластичність і набагато гірше виконують свої функції.

Більше того, при сильних навантаженнях вони можуть узагалі отримати пошкодження і вийти з ладу. Метал має властивість стискатися на холоді, від чого можуть порушуватись регулювальні зазори.

Трансмісійна рідина (мастило) також загусає. З цих причин експлуатація варіатора взимку вимагає попереднього прогріву його поряд з іншими агрегатами автомобіля.

У тому, як прогрівати зимою варіатор, немає нічого складного. Але єдиної думки щодо цього немає як серед водіїв, так і серед механіків. При цьому є два способи здійснити прогрів CVT.

• Перший спосіб - стоянковий. Тобто, коли машина ще не рухалася з місця. Залежно від температури повітря водієві потрібно від 5 до 20 хвилин вільного часу. Суть полягає в тому, що потрібно завести двигун і просто почекати, доки всі системи прогріються.

Варіатор теж прогріється, взявши тепло від ДВЗ, оскільки з'єднаний із мотором. При цьому, на відміну від аналогічної процедури з класичною коробкою-автоматом, перемикати режими не потрібно. Це абсолютно нічого не дає стосовно варіатора.

• Другий спосіб – під час їзди. Він застосовується, коли треба якнайшвидше покинути місце стоянки. Але при цьому якийсь час їхати доведеться акуратно, з мінімальним навантаженням. Як правило, для повного прогріву потрібно проїхати близько 10-15 км. Суть трохи змінюється, оскільки варіатор у цьому разі гріється під навантаженням і частково від двигуна.

Зверніть увагу, досвідчені механіки та фахівці з ремонту АКПП рекомендують поєднати обидва способи. Тобто спочатку потрібно трохи прогрітися на стоянці, а потім почати плавний рух і остаточно прогріти коробку вже в русі.

Що в результаті

Як видно, щоби продовжити термін служби КПП, потрібно знати, як взимку прогріти варіатор правильно. При цьому практично немає складнощів навіть для автолюбителів-початківців.

Головне правило - не поспішати і не давати великого навантаження на двигун і КПП відразу після початку руху. Крім того, важливо пам'ятати, що кожні п'ять градусів морозу потрібно додаткових 2-5 хвилин прогріву трансмісії.