Як замінити помпу на ВАЗ 2114 самостійно

Водяний насос системи охолодження двигуна або просто помпа - найважливіший елемент, який відповідає за прокачування охолоджуючої рідини по каналах системи охолодження. Циркуляція рідини в системі є обов'язковою для підтримки нормальної робочої температури двигуна.

Якщо помпа зношується, частково або повністю виходить з ладу, можна зіткнутися з такими несправностями:

• перегрів двигуна;
• витік охолоджуючої рідини через помпу;
• сторонні шуми в області помпи;
• заклинювання водяного насоса і обрив ременя ГРМ.

Щоб уникнути серйозних поломок, необхідна регулярна перевірка і своєчасна заміна помпи ВАЗ 2114. Для цього буде потрібно зняти привід з водяного насоса, демонтувати помпу і правильно встановити новий насос. Детальніше читайте в нашій статті.

Водяний насос (помпа) системи охолодження: будова

Помпа 2114, як і на багатьох інших автомобілях, має наступну конструкцію:

• сталевий або алюмінієвий корпус;
• робоче колесо (крильчатка);
• крильчатка встановлена на приводному валу зі шківом на одному боці;
• на іншій стороні вала стоїть підшипник помпи.

Усередині корпусу помпи виконані особливі канали для підведення і відведення антифризу. За рахунок обертання приводного вала (відводиться від ременя ГРМ) з крильчаткою вдається реалізувати ефективну і постійну циркуляцію охолоджуючої рідини (ОР) в системі охолодження двигуна. При цьому якщо двигун не працює, помпа також не обертається і рідина в системі не циркулює.

Несправності помпи

Як правило, серед основних поломок водяного насоса можна виділити течі помпи, руйнування крильчатки, знос і заклинювання підшипника приводного валу. Найсерйознішою проблемою є несправність, коли заклинила помпа. У цьому випадку висока ймовірність обриву ременя ГРМ і загину клапанів.

Якщо крильчатка помпи руйнується, продуктивність насоса падає, двигун починає перегріватися. Найчастіше руйнування крильчатки відбувається через несвоєчасну заміну антифризу, сильне забруднення системи охолодження, природного зносу і т.д.

Що стосується течі помпи, в цьому випадку рівень ОР в системі може поступово або інтенсивно знижуватися. При порушенні герметичності, а також в залежності від ступеня інтенсивності витоку, антифриз може потрапляти на ремінь ГРМ і вивести привід з ладу. Також зниження рівня охолоджуючої рідини може привести до перегріву двигуна.

Як перевірити помпу

До перших ознак, які вказують на необхідність перевірки водяного насоса, можна віднести:

• сторонні шуми при обертанні насоса;
• перегріви двигуна без інших видимих причин;
• зниження рівня ОР і протікання в області помпи, в салоні пахне антифризом.

При цьому затягувати з діагностикою не варто, так як ігнорування окремих симптомів може привести до більш серйозних наслідків (обрив ременя ГРМ, критичний перегрів і т.д.).

Якщо при візуальному зовнішньому огляді проблем з помпою не виявлено, тоді буде потрібно:

• завести мотор і прогріти до робочої температури, після чого затиснути рукою верхній шланг радіатора. Циркуляція рідини в системі вкаже на те, що, як мінімум, насос працює.
• також можна зняти кожух ременя ГРМ, після чого оглянути сальник. Якщо темних плям і патьоків немає, тоді герметичність помпи в нормі.

Зверніть увагу, дані методи перевірки є поверхневими і не дають повної гарантії того, що насос повністю справний. Наприклад, помпа 2115 або помпа на 2114, а також на будь-якому іншому авто може бути повністю сухою і працювати тихо. При цьому люфт підшипника в такому насосі все одно присутній, а також крильчатка всередині може бути частково зруйнована. В результаті є ризики заклинювання підшипника або швидких протікань по сальнику.

Також важливо розуміти, що зруйнована крильчатка не дозволяє насосу нормально прокачувати охолоджуючу рідину, що призводить до перегріву. Щоб виключити такі приховані несправності, для детальної перевірки насос потрібно знімати з автомобіля, після чого перевіряється вал і підшипник на люфти, оцінюється стан сальника, шківа і т.д.

З цієї причини навіть в разі справної роботи заміна помпи показана кожні 60-80 тис. км. пробігу. При цьому досвідчені фахівці рекомендують завжди міняти помпу разом з ременем ГРМ (через 40-50 тис. км.). Також важливо використовувати якісні запчастини відомих виробників. В іншому разі водяний насос може вийти з ладу вже через 20-30 тис. км. пробігу.

У ситуації, коли потрібна якісна помпа ВАЗ 2114, ціна такої запчастини може здатися дещо завищеною. Однак витрати на такий насос повністю виправдані, особливо якщо врахувати вартість ремонту мотора в разі обриву ременя ГРМ. Головне, придбати оригінальний виріб, так як на ринку часто зустрічаються підробки сумнівної якості.

Заміна помпи на 2114

Помпа на ВАЗ 2114 змінюється досить просто, в результаті чого всі роботи можна виконати своїми руками. Після того, як була придбана нова помпа, заміна виконується з використанням таких інструментів:

• ключ на «10»;
• ключ на «17»;
• ключ на «19»;
• головка на «10»;
• викрутка плоска.

На ВАЗ 2114 заміна помпи виконується наступним чином:

1. Автомобіль потрібно загнати на яму або підняти на підйомнику;
2. Потім потрібно зняти захист картера ключем 17 і 19;
3. Далі мотор повинен охолонути (необхідно 2-3 години);
4. Після охолодження відкручується вентиль з радіатора (зліва) для зливу Тосола;
5. Тепер потрібно відкрутити болт на блоці циліндрів, щоб злити ОР з двигуна;
6. Далі ключем на 10 відвертаємо три болта, які тримають зовнішній кожух ременя ГРМ;
7. Ключем на 17 потрібно зірвати болт зубчастого шківа (важливо не втратити шпонку, заздалегідь виставивши мітки);
8. Також ключем на 17 потрібно відкрутити гайку ролика натяжителя ременя і зняти натягувач ременя;
9. Далі потрібно зняти ремінь з верхнього зубчастого шківа і помпи, відсунувши в бік радіатора;
10. Після відкручується болт, що утримує шків, і потім витягується (щоб не загубити шпонку);
11. За допомогою маленької тріскачки і головки на «10», слід відкрутити болти і гайку, які утримують задній кожух ременя;
12. Знявши захист, плоскою викруткою помпу піддівають за край, після чого насос витягають;
13. Далі необхідне очищення блоку циліндрів від старої прокладки помпи (повне очищення дрібною наждачкою посадкового місця помпи, так як в противному випадку насос стане криво і буде текти);
14. Передостанній етап - промазати герметиком нову прокладку з обох сторін, після чого прокладка ставиться в посадочне місце помпи;
15. Завершуємо роботи, вставивши помпу на місце (важливо, щоб напис на помпі виявися зверху);
16. Після того, як нова помпа ВАЗ 2114 встановлена, можна робити зворотну збірку і почекати деякий час, щоб герметик застиг (бажано не менше 12 годин);
17. Далі можна заливати антифриз і виконувати перевірку на якість роботи нового насоса і герметичність.

Рекомендації

Хоча на ВАЗ 2114 помпа змінюється відносно просто (до речі, помпа ВАЗ 2115, 2114 або 2113 змінюється однаково), важливо при заміні ретельно очистити посадочне місце насоса. Справа в тому, що установка на старий герметик призведе до недостатньо щільного прилягання. В результаті відразу або трохи пізніше виникають течі водяного насоса, що потребують повторного зняття помпи.

В обов'язковому порядку після установки нової помпи потрібно дати час новому герметику повністю застигнути. Тільки після застигання в систему можна заливати антифриз. Поширена помилка - встановити помпу і відразу залити свіжу ОР в систему.

Після того, як нова помпа була встановлена і ТОСОЛ залитий в систему, слід завести двигун, прогріти мотор до робочих температур. Далі слід оглянути місце установки помпи на предмет плям і патьоків.

Також потрібно провести пробну поїздку після заміни, при цьому краще їхати по нерівній дорозі на середній швидкості. Якщо стукотів не чути, температура мотора в нормі, а також при проведенні подальшого візуального огляду течі в області помпи немає, заміну помпи ВАЗ 2114 своїми руками можна вважати правильною і виконаною успішно.

Джерело: krutimotor.ru