Як вибрати антифриз для автомобіля: що потрібно знати

Як відомо, у процесі роботи ДВЗ виділяється велика кількість теплової енергії. При цьому важливо утримувати робочу температуру двигуна в певних рамках, не допускаючи як зайвого охолодження (підвищується токсичність вихлопу, збільшується витрата палива, знижується ККД), так і перегріву (руйнуються деталі ДВЗ, двигун може заклинити).

За підтримку необхідної температури відповідає система охолодження двигуна, усередині якої сьогодні циркулює спеціальна робоча рідина, яка у процесі еволюції змінила звичайну воду.

Вказана рідина називається antifreeze (антифриз). До речі, ще існує аналог під назвою ТОСОЛ, створений ще за часів СРСР, проте таке рішення використовується переважно у вітчизняних авто. Далі ми розглянемо, що таке антифриз, у чому його особливості, а також які марки антифризу можна виділити і як підібрати найкращий антифриз для автомобіля.

Які бувають антифризи: основні особливості охолоджуючої рідини даного типу

Отже, антифриз – це незамерзаюча рідина, яка здатна залишатися плинною за умов низьких температур. Також антифриз підвищує температуру кипіння охолоджувальної рідини.

Склад антифризу є етиленгліколь, пропіленгліколь, гліцерин, одноатомні спирти, які змішані з водою (дистильованою) у певних пропорціях (часто, 50/50).

Як правило, широко використовуються склади на основі етиленгліколю, при цьому ця речовина досить токсична. Рідше в основі лежить дорогий пропіленгліколь. Також виробники додають до антифризу велику кількість присадок для захисту деталей системи охолодження від корозії, очищення від накипу та інших забруднень тощо.

Якщо просто, щоб зрозуміти, що таке антифриз, потрібно знати таке:

• антифриз - рідина з температурою замерзання, яка нижче температури замерзання води;
• також антифриз необхідний для того, щоб запобігти пошкодженню деталей, що виникає при замерзанні води в умовах низьких температур (знижується коефіцієнт розширення);
• антифриз підвищує точку кипіння рідини у системі охолодження при нагріванні.

У різний час виробники пропонували різні рішення як заміну звичайної води в системі охолодження двигуна. Перші антифризи були на основі метанолу, потім почали використовувати гліцерин, також були рідини на основі солі соляної кислоти.

Сьогодні переважно використовуються антифризи на основі етиленгліколю, рідше зустрічаються дорожчі та менш токсичні склади з пропіленгліколем. Сучасні антифризи відрізняються за властивостями, у яких використовуються різні пакети присадок.

Якщо коротко, за стандартом TL 774, який першим встановив Volkswagen для антифризів, що заливаються в моделі даної марки, всі антифризи можна розділити на 5 категорій: C, F, G, H та J. Також використовується альтернативне позначення G11, G12, G12+, G12++ або G13. Рідини також мають різний колір (наприклад, зелений антифриз, червоний антифриз g12 і т.д.).

Різний колір дозволяє ідентифікувати той чи інший продукт, щоб уникнути небажаного змішування. Загальне правило - не можна змішувати антифризи різних кольорів. Однак з урахуванням великої кількості продуктів на ринку важливо дивитися не лише на колір, а й на «покоління» антифризу та його склад.

При цьому загальна тенденція виробників всіх антифризів зводиться до того, щоб антифриз з великим числом відрізнявся збільшеним терміном служби та був менш токсичним. Виходить, стандартний маркетинговий хід, коли G11 буде гірше нового дорогого G13.

Насправді, рідина з меншим числом, наприклад, g11, потрібно міняти кожні 2 або максимум 3 роки, тоді як антифризи g12+ можуть служити не менше 4-х років і краще захищають систему охолодження (за заявами виробника). Проте практично це завжди так.

Навіщо міняти антифриз

Якщо система охолодження нормально працює, двигун не має перегрівів, не помічено стрибків температур, а також справно та якісно функціонує пічка, питання про заміну антифризу у такому разі багатьма ставиться під сумнів.

Якщо просто, багато хто не бачить сенсу в його заміні і не розуміє, що буде, якщо не змінювати антифриз. Насправді, це велика помилка. Насамперед, охолоджуюча рідина нагрівається і остигає, а також весь час циркулює по сорочці охолодження двигуна, проходить через радіатор і т.д.

Різні метали контактують із такою рідиною. При цьому активні присадки в антифризі спрацьовуються, що призводить до корозії, формування нальоту та відкладень. Цілком очевидно, що, якщо антифриз не змінювати, скупчення нальоту поступово забиває вузькі канали, іржа руйнує деталі, а охолоджуюча рідина втрачає свої властивості.

В результаті циркуляція ОР порушується, трубки основного радіатора та радіатора обігрівача (пічки) закупорюються. У такому випадку двигун може перегріватися, причому це не завжди явно помітно, проте ресурсу агрегату це все одно не додає.

Також може гірше гріти грубка, швидше руйнується помпа, перестає нормально працювати термостат і т.д. Зрештою, система охолодження перестає працювати нормально, часто з'являються витоки.

Звісно, щоб уникнути подібних проблем і передчасного ремонту системи охолодження правильніше своєчасно змінювати антифриз, використовуючи рідини, що підходять для конкретного автомобіля.

Як вибрати хороший антифриз

Як було зазначено, важливо розуміти, що антифриз є розхідником, тобто підлягає періодичній заміні. Справа в тому, що з часом відбувається розпад присадок у його складі, у рідині накопичуються забруднення, відбувається втрата властивостей тощо.

Для того щоб канали системи охолодження залишалися чистими, не руйнувалася крильчатка помпи, а також патрубки, сальники та ущільнювачі залишалися в робочому стані, потрібно регулярно міняти охолоджувальні рідини (ОР).

Здавалося б, із вибором антифризу не повинно виникати проблем. Достатньо купити найсвіжіше покоління (типу G12+ або G13) і для перестрахування виконувати заміни антифризу один раз на 2-3 роки. Звісно, такий підхід буде найбільш правильним, проте насправді далеко не кожен автовласник готовий часто виконувати заміни та витрачатися на дорогий антифриз гарної якості.

Тому краще не вдаватися в крайнощі (як не змінювати антифриз зовсім, так і, навпаки, виконувати часті заміни). Потрібно підходити до питання раціонально. Іншими словами, потрібно враховувати, якщо підбирається антифриз, для чого (у якій машині) і в яких умовах використовуватиметься ОР, а також як часто вона змінюватиметься.

Тільки з урахуванням окремих факторів можна точно сказати, який хороший антифриз буде найкращим для того чи іншого автомобіля. Насамперед при виборі антифризу не слід покладатися тільки на колір рідини. Причина сам антифриз не має кольору, проте в нього додають барвники, щоб при витоку можна було зрозуміти, що тече саме система охолодження.

При цьому самі виробники, яких дуже багато, не зобов'язані за будь-яким стандартом забарвлювати той чи інший тип рідини у певний колір. Виходить, продукт одного виробника може бути червоним, тоді як другий аналог жовтий і т.д.

Ще важливо розуміти, що змішування несумісних рідин може бути причиною серйозних наслідків як випадання осаду в системі охолодження. Щоб уникнути проблем, насамперед потрібно вивчити особливості конкретної рідини, а також класифікацію.

Також додамо, що не в усі автомобілі можна сміливо заливати будь-який антифриз. Справа в тому, що радіатори та інші елементи можуть бути виготовлені з різних матеріалів, що робить використання деяких рідин у системі охолодження небажаним. Давайте розбиратися.

• Вище ми вже розглядали які бувають антифризи. При цьому найбільш поширений антифриз, де основою виступає етиленгліколь, куди також додані присадки. Такий концентрат змішують із дистильованою водою.

Так ось, щоб агресивний етиленгліколь щонайменше викликав корозію і контактував із трубками в магістралях, захисні присадки у вигляді карбонової кислоти борються з іржею, а силікати формують особливий шар на стінках, запобігаючи прямому контакту. Однак через 2 роки шар зі стін просто випадає в осад. Найчастіше це стосується антифризів G11.

У свою чергу, антифризи G12 та G12+ не мають силікатів, однак у ній підвищено вміст карбонової кислоти для боротьби з корозією. При цьому захисний шар на стінках не формується, рідина уповільнює корозію тільки там, де вона вже почалася.

З одного боку, мінусом є те, що зсередини захисту менше, відбувається сильніше окислення та кавітація, проте плюсами стає краща тепловіддача та збільшений термін служби (до 3-4 років), якщо порівнювати з G11.

У свою чергу, G12++ є гібридним антифризом, який отримав як карбонову кислоту, так і силікати, проте кількість силікатів зведена до мінімуму (не більше 15%). Такий антифриз формує досить тонкий шар на стінках і швидко нейтралізує окислювачі, але тепловідведення рідини дещо гірше, ніж у G12+.

Нарешті, антифриз G13 за властивостями схожий на G12++, проте коштує помітно дорожче через те, що виготовлений на основі менш токсичного поліпропілену. Також зазначається, що його вплив на вузли та деталі системи охолодження більш щадні, проте мінусом є висока вартість продукту.

Тепер дамо відповідь на питання, як антифриз краще заливати в автомобіль. Насамперед, який рекомендований по мануалу. Однак якщо машина випущена кілька років тому, інформація може застаріти.

У цьому випадку загальні правила такі:

• Антифриз зелений G11 заливається в системи з алюмінієвими деталями (радіаторами, патрубками тощо), тому що алюміній має властивість швидше окислюватися і потребує кращого захисту. Заміна такого антифризу виконується кожні 24 місяці чи 50 тис. км. пробігу.
• Антифриз червоний G12, а також рожевий G12+ та G12++ підійдуть для систем з деталями з міді та латуні, якщо переважають деталі з алюмінію, тоді краще використовувати G12++. Заміна виконується кожні 3-4 роки чи 80-100 тис. км. пробігу.
• Жовтий антифриз G13 універсальний, його можна лити у будь-які системи. Також відрізняється збільшеним терміном служби, міняти таку рідину потрібно кожні 5 років.

Насамкінець зазначимо, що в іномарки не рекомендується лити Тосол, оскільки даний аналог антифризу містить силікати, фосфати, борати та інші рішення, які можуть не підійти для систем охолодження сучасних авто. Також заборонено змішувати антифриз та тосол, вкрай небажано або заборонено змішування різних поколінь антифризів між собою.

Якщо невідомо, яка рідина залита в систему охолодження, рекомендується перед заміною виконати повне промивання системи охолодження двигуна. Також промивати потрібно і в разі переходу з одного типу антифризу на інший, тому що залишки в системі можуть поєднуватися з раніше залитою свіжою ОР.

Підведемо підсумки

Як видно, найкращим варіантом при підборі антифризу буде той, що рекомендує сам виробник автомобіля. Це виключає ризик коливання робочих температур, а також означає, що система охолодження під належним захистом і т.д.

Якщо автомобіль не новий і/або є бажання перейти на більш сучасні рішення, потрібно окремо вивчити хімічний склад планованого до покупки антифризу. Слід звертати увагу на температуру кипіння, вміст тих чи інших присадок у складі тощо.

Наприклад, якщо рекомендовано антифриз G11, тоді краще лити тільки його і своєчасно змінювати. Якщо є бажання перейти на нові покоління, тоді потрібно використовувати G12++ або G13, але не G12 або G12+.

Також додамо, що навіть найсучасніші антифризи насправді оптимально змінюватимуть кожні 60 тис. км. або один раз на 3-4 роки, що є гарантією підтримки системи охолодження в чистоті та виключає можливі проблеми, що виникають з вини рідини.