Як самому зробити діагностику двигуна

Необхідність діагностики двигуна, яку власник виконує самостійно, може виникнути з різних причин. В одних випадках процедура виконується регулярно в профілактичних цілях, в інших повірки двигуна своїми руками дозволяють економити кошти і обходитися без відвідування автосервісу і т.д.

У будь-якому випадку, визначити поломку та перевірити загальний стан ДВЗ та його систем на сучасному автомобілі стало простіше. Справа в тому, що впровадження електронних систем управління з режимами самодіагностики дозволяє ЕБУ двигуном фіксувати можливі помилки, які після розшифровки вказують на причину збою чи поломки.

Також не варто забувати і про перевірені методи діагностики, які ґрунтуються на аналізі шумів, кольору вихлопу та інших ознаках, що побічно або прямо вказують на ту чи іншу проблему.

У цій статті ми поговоримо про те, як роблять діагностику двигуна, яке обладнання та інструменти будуть потрібні, а також які поломки допомагає виявити самостійна діагностика двигуна автомобіля.

Діагностика двигуна своїми руками: навіщо потрібна і як робиться

Насамперед, своєчасна діагностика дозволяє оперативно виявити можливі несправності на початковому етапі. Іншими словами, вдається швидко визначити поломки ще до того, як вони переростуть у серйозні несправності.

Досвідчені власники добре знають, що ігнорування дрібних проблем може призвести до більших неприємностей, до капітального ремонту двигуна або навіть до необхідності заміни агрегату на контрактний мотор.

З урахуванням вищесказаного необхідно регулярно проводити профілактичні огляди, а також виконувати діагностику за найменших відхилень від нормальної роботи силової установки. Що стосується профілактики, бажано не рідше одного разу на 7 днів перевіряти рівень моторного масла, робочої рідини в системі охолодження, оглядати патрубки та шланги на предмет розтріскування та пошкоджень.

Також необхідно стежити за станом сальників та прокладок. Поява течі масла говорить про необхідність заміни ущільнювачів або усунення причин, з яких мастило «давить».

Якщо ж було помічено, що двигун почав працювати зі збоями, втратив потужність, збільшилася витрата палива, тоді потрібно зробити комплексну діагностику двигуна. На сучасних авто ця процедура виконується за допомогою спеціального діагностичного обладнання разом із візуальною оцінкою, аналізом шумів і т.д. Давайте розглянемо процес докладніше.

Почнемо з того, що наявність контролерів та розвинена система електронного управління ЕСУД дозволяє швидко оцінити стан різних систем двигуна. При цьому важливо розуміти, що в багатьох випадках такої перевірки буде мало. Для отримання об'єктивних результатів необхідно проводити низку діагностичних процедур.

У списку основних дій варто виділити:

• візуальний огляд агрегату та підкапотного простору;
• перевірка повітряного та паливного фільтрів;
• перевірка свічок запалювання та бронедротів;
• перевірка ланцюга/ременя ГРМ та правильності їх встановлення;
• вимір компресії в циліндрах двигуна;
• сканування помилок з допомогою діагностичного устаткування.

Що стосується необхідних інструментів та обладнання, в рамках мінімального комплекту знадобиться мати набір ключів та викруток, компресометр, а також сканер у діагностичний роз'єм OBD 2 (On-board diagnostics) або ноутбук/ПК зі спеціальним софтом та перехідниками для підключення.

Поверхневий огляд ДВЗ, замір компресії та тиску палива

Отже, перед початком робіт слід уважно оглянути двигун та підкапотний простір. На окрему увагу заслуговують елементи проводки, паливні шланги, патрубки і т.д.

Потім необхідно перевірити стан повітряного фільтра, також фільтра палива. Якщо фільтри забиті, тоді це може стати причиною збоїв у роботі агрегату. Паралельно перевіряється рівень технічних рідин (моторне масло, тосол, антифриз, гальмівна рідина тощо).

Далі потрібно прогріти двигун до робочих температур. Потім слід погазувати. Якщо з вихлопної труби видно сірий, сизий, синій або білий дим, тоді це може вказувати на різні проблеми (порушене сумішоутворення, проблеми зі згорянням паливного заряду, потрапляння ОР або моторного масла в камеру згоряння тощо).

Ще досвідчені фахівці завжди перевіряють систему вентиляції картера. Для швидкої перевірки прямо на місці достатньо від'єднати патрубок системи вентиляції газів, після чого в патрубок потрібно вставити трохи чистої тканини. Потім двигун заводять і газують.

У тому випадку, коли з патрубка летить масло або явно йде дим, тоді це може вказувати на проблеми поршневих кілець або неполадки системи вентиляції. Також у рамках діагностичних процедур потрібно виміряти компресію та тиск палива.

Щоб зробити замір компресії, потрібно викрутити свічки запалювання на бензинових моторах або свічки розжарювання на дизельних. При цьому проводиться візуальний огляд самих свічок. Якщо компресія виявиться нижчою за допустиму норму, тоді висока ймовірність зносу ЦПГ, прогару клапана, залягання кілець і т.п.

Що стосується системи живлення, тоді на багатьох бензинових агрегатах можна виміряти тиск палива в паливній рейці. Такий замір дозволяє визначити несправності бензонасоса, забруднення фільтрів палива, поломки регулятора тиску.

Діагностика шумів, свистів та стукотів двигуна

Для визначення різних сторонніх звуків оптимально мати механічний стетоскоп, за допомогою якого легко встановити джерело. Також можна виготовити найпростіший пристрій і самому. Для цього достатньо взяти дерев'яну палицю, на кінці якої закріплюється бляшана або пластикова банка. Цей нехитрий пристрій також дозволяє «прослуховувати» мотор.

Також у процесі аналізу слід уважно вивчити тональність стукоту (дзвінкий або глухий), а чи відбувається зміна частоти та інтенсивності з набором оборотів. Паралельно потрібно враховувати, що сторонні звуки можуть виходити не від самого ДВЗ, а від навісного обладнання чи КПП, приводів тощо.

Проведення комп'ютерної діагностики силового агрегату

Для реалізації завдання необхідно виявити універсальний діагностичний роз'єм. Потім через адаптер, який вставляється у вказаний роз'єм, підключається ноутбук, комп'ютер, планшет або смартфон. Зазначимо, що для самостійної діагностики оптимально використовувати сканер-адаптер OBDII, що дозволяє підключити мобільний пристрій без використання дротів.

Наприклад, для проведення комп'ютерної діагностики двигуна за допомогою смартфона потрібен адаптер у діагностичний роз'єм, а необхідний софт завантажується та встановлюється на пристрій. Після цього смартфон та адаптер синхронізуються, а отримані дані відображаються на дисплеї. Єдине, потрібно враховувати, що програми та обладнання можуть бути як універсальними, так і призначатись тільки для конкретної марки авто.

Після підключення двигуна слід завести, потім потрібно запустити програму діагностики. Залежно від того, який софт та тип сканера використовується, на дисплеї відображатимуться графіки та інша інформація. Найголовніше це вважати код несправності двигуна, після чого код помилки може знадобитися додатково розшифрувати.

Як правило, у такий спосіб виявляються неполадки електронних датчиків, збої у роботі систем тощо. Після того, як проблемний елемент був виявлений, його можна перевірити тестером-мультиметром. Якщо після заміни чи ремонту помилка зникла, процедуру можна вважати успішною.

Однак у тих випадках, коли проблему не вдається вирішити самостійно, для проведення поглибленої діагностики знадобиться дороге спеціалізоване обладнання, а також необхідно мати професійні навички та профільні знання. Цілком очевидно, що у подібній ситуації краще доставити автомобіль на СТО.

Що в результаті

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, як проводять діагностику двигуна та його систем своїми руками. Головними плюсами такого підходу можна вважати можливість контролювати стан агрегату, а також виявити явні або приховані несправності до того моменту, поки вони не стануть причиною складнішого і дорогого ремонту.

Насамкінець зазначимо, що навіть якщо власник не зможе самостійно усунути знайдену поломку, самостійне проведення діагностичних процедур у багатьох випадках дозволяє знайти причину несправностей, що прискорює та здешевлює загальний процес ремонту двигуна, його вузлів та систем.