Як самому пофарбувати двигун автомобіля

Необхідність пофарбувати двигун може виникати з різних причин. Для одних автовласників дуже важлива естетична складова, інші спеціально готують машину для різних шоу, показів тощо.

Що стосується рядових водіїв, зазвичай ідея пофарбувати двигун виникає тоді, коли двигун довелося знімати з автомобіля для ремонту самого агрегату або в рамках поведінки кузовних робіт, що стосуються моторного відсіку.

Так чи інакше, але фарбування головки блоку, кришки клапанів та самого БЦ потребує певних знань, інструментів та деякого рівня підготовки. Однак, якщо все буде зроблено правильно, кінцевий результат однозначно порадує власника. Далі ми поговоримо про те, чим пофарбувати блок циліндрів, клапанну кришку та ГБЦ, а також як правильно виконується ця процедура.

Фарбування автомобільного двигуна: особливості та нюанси

Як правило, для фарбування двигуна агрегат краще розібрати. З цієї причини набагато рідше фарбують ДВЗ, яке просто знято з машини з різних причин, проте не розбирався для ремонту. Іншими словами, фарбування двигуна можна вважати логічним завершенням в рамках капремонту перед фінальним складанням.

При цьому важливо враховувати, що фарбування виконується саме перед складанням агрегату, а не після. Справа в тому, що окремі елементи фарбуються окремо, причому різними видами фарби. Це продиктовано тим, що ті чи інші деталі двигуна знаходяться в різних умовах у процесі експлуатації.

Іншими словами, фарбувати вже зібраний двигун, причому одним видом фарби, не рекомендується. Більше того, якщо ви хочете не лише «освіжити» зовнішній вигляд, але й захистити двигун від корозії, тоді до цього питання потрібно підходити з особливою відповідальністю.

Ще потрібно розуміти, що матеріали, які використовуються для фарбування двигуна, повинні відповідати низці вимог з урахуванням особливостей їхнього перебування в тому чи іншому середовищі. Додамо, що кінцевий результат і термін служби нанесеного лакофарбового покриття залежить від обладнання, за допомогою якого наносилася фарба, а також від дотримання вимог при підготовці поверхонь до фарбування і особливостей нанесення самого матеріалу.

На практиці виходить, що автолюбителю простіше звернутися до малярського цеху на СТО, так як фарбування двигуна за допомогою спецобладнання зазвичай виконується якісно. Однак такий варіант підходить не для всіх, оскільки вимагатиме додаткових фінансових витрат. При цьому чудовою нагодою заощадити є самостійна підготовка деталей до фарбування.

Як підготувати мотор до фарбування самому

Підготовка поверхонь деталей до фарбування є завданням, яке потребує багато часу. Якщо говорити про умови гаража, елементи потрібно ретельно очистити та добре знежирити.

Більше того, складна форма багатьох деталей найчастіше ускладнює процес. При цьому очищення все одно вкрай необхідне, тому що тільки в цьому випадку можна досягти якості після фарбування.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що потрібно запастися терпінням, а також знадобляться засоби та речовини для очищення та знежирення двигуна, тобто поверхонь, що фарбуються. Також у випадку з ДВЗ рекомендується відмовитися від звичних побутових засобів, оскільки оптимально використовувати спеціальні розчинники. В крайньому випадку можна скористатися зовнішніми очищувачами двигуна.

Якщо є бажання скоротити час на роботи, можна скористатися послугою піскоструминного очищення. Зазначений спосіб дозволяє видалити залишки старої фарби, а також очистити деталі від іржі та бруду. У випадку, якщо немає бажання платити за піскоструминне очищення, можна зробити пристрій самому. Головне, щоб у гаражі був компресор.

Як правило, якісно виконана обробка піскоструменем дуже добре очищає деталі. Єдине, треба пам'ятати, що при таких роботах потрібна герметизація отворів двигуна, щоб абразив не потрапив усередину. Для цього можна використовувати малярський скотч, яким заклеюються усі отвори.

Більш серйозні дефекти у вигляді осередків корозії потрібно окремо шліфувати. Виконати цю роботу можна як вручну (наждачним папером із середнім «зерном»), так і за допомогою шліфувального кола. Що стосується нанесення шпаклівок та подальше шліфування зашпатльованих поверхонь, а також використання ґрунтовки перед фарбуванням, такий підхід при фарбуванні двигуна використовується не часто.

Однак якщо мало місце виконання подібних дій, тоді обов'язково деталі і всі отвори потрібно продути повітрям з компресора. Це дозволить усунути всі частинки з важкодоступних порожнин, каналів і т.д.

Також перед фарбуванням необхідна повторна і ретельніша герметизація отворів, так як туди не повинна потрапити фарба. Якщо в отворах є різьблення, необхідно в ці місця вкрутити відповідні болти або шпильки. У ті отвори, де немає різьблення, акуратно вставляються дерев'яні «чопики» або виготовляються подібні заглушки.

У крайньому випадку можна знову використовувати скотч. Якщо цього не зробити, то після фарбування блоку циліндрів, головки та інших деталей фарба потрапить у отвори, а після її висихання висока ймовірність закупорювання різних каналів.

Фарба для двигуна автомобіля та особливості процесу нанесення матеріалу

Цілком очевидно, що найкраще деталі можна пофарбувати фарбами, які припускають подальше «запікання» свіжофарбованої деталі в спеціальній термопечі. Наприклад, фарбування двигуна порошковою фарбою та подібні рішення.

Зазначений тип фарби легко витримує високі температури, що особливо актуально для двигуна. Однак далеко не кожен власник готовий сплатити таку дорогу процедуру, воліючи все зробити у себе в гаражі.

Отже, щоб пофарбувати двигун самому, причому без спецобладнання, потрібна спеціальна термостійка фарба для двигунів. При цьому не обов'язково закуповувати таку фарбу з розрахунку, що нею будуть пофарбовані всі деталі. Справа в тому, що різні елементи під капотом нагріваються не однаково. Наприклад, впускний колектор не схильний до значного нагрівання, в той час як випускний розігрівається сильно.

Виходить, використовувати більш дорогі термостійкі або порошкові фарби потрібно тільки на деталях, які схильні до максимального нагрівання, при цьому для більш «холодних» ділянок та елементів застосування таких фарб не обов'язково. Ця інформація дозволяє значно економити у межах загальної суми витрат на ЛФП.

Щодо різних фарб, сьогодні краще скористатися готовим продуктом. Із завданням добре справляються спеціальні автомобільні фарби та автоемалі (наприклад, Body, Abro тощо).

При виборі таких матеріалів слід пам'ятати, що фарбування головки блоку і самого блоку циліндрів, а також піддон картера двигуна передбачає використання такої фарби, яка в змозі витримати нагрівання до + 400 градусів за Цельсієм. При цьому вимоги до фарби для кришки клапанів, а також елементів впуску не такі суворі.

Ще потрібно врахувати, що випускний колектор вимагає фарбування лише особливим матеріалом. Йдеться про жароміцну фарбу, яка здатна витримати нагрівання понад 1 тисячу градусів.

Якщо ж немає бажання придбати готову фарбу для двигуна, матеріал можна виготовити і самому. Для цього потрібно мати необхідні компоненти, які змішуються в необхідному співвідношенні. Наприклад, добре відома в народі фарба під назвою "сріблянка" може бути виготовлена в умовах гаража.

У магазині госптоварів потрібно придбати оліфу, лак, трошки алюмінієвої пудри, епоксидний клей, а також розчинник. Ще до складу можна частково включити цинк чи інший металевий порошок заміни алюмінію. Виготовивши фарбу, нею можна пофарбувати елементи впуску та інші ділянки, які не схильні до значного нагрівання.

Для фарбування оптимально використовувати фарбопульти. У процесі нанесення фарби інструмент потрібно тримати рівно, без нахилу під кутом вгору або вниз, на відстані близько 20 см від поверхні, що фарбується. Наносити фарбу потрібно в кілька шарів (зазвичай до 3 шарів). Сушити деталі після фарбування слід за нормальної температури, загалом, + 25 градусів за Цельсієм протягом 24 годин. Якщо температура буде помітно нижчою, тоді час сушіння також потрібно збільшити.

Підведемо підсумки

Як видно, рішення пофарбувати двигун дозволяє не лише значно покращити зовнішній вигляд силового агрегату та навісного обладнання, а й захистити ДВЗ від корозії.

Якщо в процесі фарбування був витриманий технологічний процес, а сама фарба гарної якості, тоді таке покриття триматиметься на поверхнях двигуна і зберігатиме прийнятний зовнішній вигляд як мінімум 3-4 роки.

Також на пофарбованих деталях менше скупчується бруд, такий двигун легше відмивати від потоків моторного масла та технічних рідин, тобто процес вимушеного чи профілактичного миття двигуна максимально полегшений.