Як самому відремонтувати глушник на автомобілі

Глушник – елемент випускної системи. Зазначена деталь через своє розташування та виконувані функції під час роботи двигуна та їзди постійно відчуває на собі негативні впливи навколишнього середовища та продуктів згоряння палива. Через війну різні поломки глушника досить поширені. Однак у більшості випадків можна зробити ремонт глушника своїми руками.

Навіщо потрібен глушник і як він влаштований

Щоб зрозуміти причину несправності того чи іншого вузла, необхідно чітко розуміти, як він улаштований та як працює. Отже, загалом із глушником знайомі чи бачили його практично всі, хто хоч раз заглядав під днище будь-якого автомобіля – це своєрідний «бачок» перед вихлопною трубою. Говорячи технічною мовою, глушник – частина випускної системи автомобіля, через який проходять відпрацьовані гази та продукти згоряння паливно-повітряної суміші, а також гасяться звукові коливання, що виникають у процесі згоряння паливного заряду в циліндрах. Якщо простіше, головним завданням глушника є пропуск через себе вихлопу та зниження шуму працюючого двигуна.

Справа в тому, що відпрацьовані гази з ДВЗ виводяться під великим тиском, а також мають високу температуру. При цьому створюються повітряні коливання, які людське вухо сприймає як рев, хлопки та вибухи. Завдяки глушнику коливання повітря гасяться, температура і швидкість газів знижується і рівень шуму стає значно нижчим. Це досягається за рахунок багаторазової зміни напряму потоку вихлопних газів, його звуження та розширення, інтерференції та поглинання звукових хвиль. Внаслідок цього більша частина енергії звукових хвиль перетворюється на теплову. Автомобіль, залежно від своєї марки та моделі, може мати до п'яти глушників одночасно. У найпростішому варіанті їх є два: попередній, він же резонатор (меншого розміру, встановлений відразу після випускного колектора) і основний або задній - той самий, який найчастіше бачать люди.

Резонатор є перфорованою трубою, поміщеною в металевий корпус. У ньому відбувається попереднє зниження шуму, і навіть врівноважується пульсація вихлопних газів. Ремонт резонатора глушника теж потрібно проводити час від часу для підтримки комфорту під час їзди, адже коли він виходить з ладу, то і шум з'являється, і частина відпрацьованих газів може потрапляти прямо в салон.

Основний глушник – це не просто коробка, якою проходить вихлопна труба. Він має досить складну внутрішню будову: камери різного об'єму (від двох до чотирьох, а іноді і більше штук), звукопоглинаючий матеріал (наприклад, скловолокно), металеві сітки (для утримання цього матеріалу), а також у багатьох сучасних авто тут є каталізатор для зниження шкідливих викидів у повітря.

На деяких моделях на заводі встановлюються прямоточні глушники. Вони не мають камер, які створюють лабіринт для зміни напрямку потоку газів, і тому значно менше знижують рівень шуму. Зазвичай встановлюються на машини спортивного типу для того, щоб досягти збільшення потужності. Нерідко прямотік можна спостерігати і на недорогих цивільних машинах. Справа в тому, що водії встановлюють елемент для тюнінгу двигуна. Зазначимо, що в даному випадку, крім «спортивного» реву двигуна скільки-небудь значущого ефекту досягти практично не вдається.

Поломки глушника та їх усунення

Щоб зрозуміти, що глушник несправний, техогляд проходити не доведеться. Найголовніша і помітна ознака поломки – потужне ревіння автомобіля під час роботи двигуна. Крім того, у самому занедбаному випадку водій дізнається про несправність після гучного хлопка, схожого на вибух. Мова йде про той випадок, коли глушник розриває у буквальному значенні слова. Причину слід шукати під капотом у системі запалення. Коли вона працює з перебоями, незгоріла паливно-повітряна суміш надходить до камер глушника і накопичується там, а потім вибухає. Це може статися і під час запуску двигуна або в дорозі. У цьому випадку ремонт глушника своїми руками без зварювання навряд чи вийде, а ось за наявності такого можна зібрати все заново та ще довго користуватися пристроєм.

У найпоширенішому випадку деталь випускної системи просто прогоряє в деяких місцях. Тобто в корпусі з'являються отвори. Причиною є корозія, як зовнішня, так і внутрішня. Зовні на корпус впливають різні абразиви (пил, пісок), вода, морози. А зсередини – вихлопні гази, що мають, як говорилося, високу температуру, а також високочастотна вібрація. І, на жаль, на сучасних авто, особливо бюджетних, глушник виготовлений не з найкращих матеріалів. Звичайно, у новачків відразу може виникнути питання про те, чому на глушнику не використовується антикорозійний захист. Відповідь проста: висока температура вихлопних газів.

• Отже, після того, як у корпусі з'явився свищ (дірка) і було встановлено місце його розташування, найкращим варіантом усунення цієї проблеми буде накладення заплати. Це може бути шматочок листового металу, приварений звичайним способом, а може бути накладка зі спеціального матеріалу. Йдеться про стрічку зі склотканини, просочену епоксидною смолою або іншими клейовими складами, які витримують нагрівання до 1000 градусів. Крім того, можна закладати дірки за допомогою спеціальних герметиків. Все це продається у будь-якому спеціалізованому магазині.

Останнім часом автомобілісти все частіше використовують у ремонті глушника власноруч без зварювання гофру. Її встановлюють замість прогорілої ділянки труби, а також на місці її стику з випускним колектором двигуна. Такий підхід забезпечує зниження вібрації вихлопної труби під час проходу газів. Сама гофра є багатошаровою термостійкою гнучкою трубкою в металевому обплетенні.

• Ще один доступний спосіб усунути неполадки самотужки, до якого можуть спокійно вдатися навіть новачки, це ремонт глушника холодним зварюванням. Холодне зварювання є особливий клей. Він може бути двоскладовий або односкладовий. Двоскладний буває рідким і схожим на пластилін (односкладовий має таку ж консистенцію). Для автомобіля випускається «холодне зварювання» зі спеціальним маркуванням. Суть у тому, що ця речовина здатна поєднувати практично будь-які матеріали. Зусилля на розрив – 120 кілограмів на сантиметр квадратний. Головний недолік полягає в тому, що після склеювання необхідно почекати добу до повного затвердіння складу. Крім того, цей спосіб незручний при температурах нижче 5 градусів за Цельсієм, так як пластиліноподібний склад стає твердим і вимагає додаткового розігрівання.

Що в результаті

Насамкінець додамо, що до якого способу усунення проблеми не вдалися б автолюбителі, необхідно провести ретельний огляд всієї деталі.

Можливо і так, що ремонт труби глушника без зварювання або з такої просто неможливий через сильну корозію. В цьому випадку доведеться купувати новий глушник.

Втім, власники старих моделей можуть звернутися на так звані авторозбірки, куди нерідко приганяють старі, зняті з обліку машини для продажу по запчастинах. Тут можна знайти цілком працездатний глушник, який зазвичай вдається купити за подібною ціною і потім встановити на автомобіль замість елемента, що вийшов з ладу.