Як працює Типтронік АКПП

Коробка автомат сьогодні є одним із найбільш затребуваних типів трансмісії на автомобілях різного класу. При цьому існує декілька видів автоматичних коробок передач (гідромеханічна АКПП, роботизована та варіатор CVT).

Примітно, що для зручності виробники оснащують КПП, причому незалежно від типу, схожими функціями і режимами. Наприклад, спортрежим, зимовий режим, режим економії палива тощо. У цій статті ми поговоримо про те, що таке Типтронік АКПП.

АКПП Tiptronic

Найчастіше сучасні автоматичні трансмісії мають можливість ручного перемикання передач, проте не завжди. Так ось, Типтронік (Tiptronic) є запатентованою торговою назвою цієї технології.

Режим Tiptronic вперше з'явився на АКПП 1989 р., розробником є німецький автогігант Porshe. З самого початку створювався даний режим для спортивних авто, щоб досягти найвищої швидкості перемикання передач завдяки мінімальному зміщенню селектора (порівняно зі звичайною МКПП).

Якщо просто, Тіптронік дозволяє водієві самостійно перемикати передачі на АКПП, роблячи автомат схожим на механіку, причому реалізована максимально зручна можливість керувати коробкою в ручному режимі. Ще дана функція помітно розширює можливості, тому що водій може контролювати динаміку розгону, утримувати двигун у потрібному діапазоні обертів, використовувати гальмування двигуном і т.д.

Неважко здогадатися, що з урахуванням усіх переваг, після появи Типтронік на спортивних авто, ця функція стала доступна і на цивільних моделях. Автомобілі концерну VAG з АКПП (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda тощо), а також роботизованою трансмісією DSG або варіатором отримали цю функцію під назвами Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S), Multitronic.

Також слід додати, що ця функція з урахуванням її переваг активно використовується й іншими виробниками. Наприклад, на різних моделях BMW вона позначена як Steptronic (Стептронік). Так чи інакше, але серед рядових обивателів будь-яку коробку автомат з можливістю ручного перемикання передач зазвичай прийнято називати Типтронік, причому незалежно від виробника АКПП.

Як працює Типтронік коробки-автомат

Відразу зазначимо, що позначення Типтронік часто розуміється як особлива унікальна конструкція АКПП. Насправді, це не так. Фактично, Tiptronic є режимом автоматичної коробки передач стосовно класичних автоматів, роботів або варіаторів. Іншими словами, йдеться лише про додаткову функцію ручного перемикання передач на АКПП.

Виходить, часто питання автолюбителів, що краще, автомат або Типтронік, є сформульованим не зовсім правильно. Сама функція реалізована таким чином, що водій отримує можливість самостійно підвищувати та знижувати передачі. Зробити це можна за допомогою важеля селектора коробки автомат. Також багато моделей мають спеціальні підрульові перемикачі (підрульові пелюстки).

Як правило, в місці розташування важеля селектора крім стандартних режимів (P-R-N-D) ще є окремий паз із позначками "+" та "-" на панелі. Додатково може бути літера «M» (Manual, ручний). Такі ж позначення можна побачити на підрульових пелюстках (у разі їх наявності). Ще на важелі селектора може бути виконана окрема кнопка у вигляді гойдалки.

У будь-якому випадку, «+» і «-» вказує на можливість знизити та підвищити передачу шляхом переміщення важеля селектора, натисканням на підрульовий пелюсток або відповідну кнопку на важелі. Вибрана передача також з'являється на панелі приладів.

Якщо просто, сама функція Типтронік «зашита» в електронний блок управління АКПП, тобто немає жодного прямого механічного зв'язку селектора з коробкою за аналогією з МКПП. За роботу режиму відповідають спеціальні перемикачі.

У селекторі АКПП може бути встановлений 1, 2 або 3 перемикачі, що залежатиме від особливостей конструкції. Якщо розглядати схему з трьома такими елементами, один перемикач необхідний для активації режиму, другий використовується для переходу на підвищену передачу, а третій для зниження передачі.

Після включення ручного режиму відповідні сигнали надходять від перемикача в ЕБУ коробкою, де спеціальна програма починає працювати за заданим алгоритмом. При цьому за перемикання передач відповідає блок керування.

Перехід у ручний режим (увімкнення ручного режиму АКПП) на різних коробках автомат може відрізнятися. Все залежатиме від типу встановленої АКПП та її функціоналу. На одних авто для переходу в ручний режим потрібно спочатку перевести важіль селектора у відповідне положення. На інших можливість ручного керування активується лише після переведення важеля із положення «D» у спортрежим «S».

Ще існує схема, коли після натискання на підрульові пелюстки система відразу автоматично переводить коробку в ручний режим, тобто виключається необхідність додаткових маніпуляцій з важелем селектора АКПП. Якщо водій певний проміжок часу не використовує ручне перемикання, система переведе коробку назад у повністю автоматичний режим.

Ще додамо, що реалізація функції Tiptronic на безступінчастому варіаторі CVT (наприклад, Multitronic) є певними запрограмованими передаточними числами, оскільки фізичні «ступені» в коробках передач цього типу просто відсутні.

Плюси та мінуси Типтронік

Якщо говорити про переваги АКПП з Типтроніком, слід зазначити таке:

• Типтронік краще при обгонах у порівнянні з режимом кік-даун, тому що при переході в ручний режим не відбувається перемикання на підвищену передачу;
• Наявність Tiptronic дозволяє краще контролювати автомобіль у екстреній ситуації (наприклад, з'являється можливість активно користуватися прийомом гальмування двигуном у ожеледицю);
• Ручний режим АКПП дозволяє рушити з другої передачі без пробуксовування коліс, що незамінно при русі по бездоріжжю, ґрунтових дорогах, по бруду, снігу, піску, на льоду і т.д.;
• Також Типтронік дозволяє досвідченому водієві заощаджувати пальне (особливо в порівнянні з АКПП без такої функції);
• Якщо водій практикує агресивний стиль їзди, проте прагне придбати машину з автоматом, тоді Типтронік можна вважати оптимальним варіантом, оскільки це компроміс між АКПП та МКПП.

Що стосується недоліків Типтроніка, хоча це не окремий тип АКПП, а всього лише режим, конструкція коробки все одно стає складніше. У разі ремонту АКПП Типтронік це може вплинути на вартість робіт і ціну запчастин.

Ще можна відзначити, що постійна агресивна їзда, яка стає цілком можливою у ручному режимі, може значно скоротити ресурс АКПП, ДВЗ, а також інших агрегатів та вузлів автомобіля.

Підведемо підсумки

Як видно, завдяки постійному вдосконаленню та розширенню функціональності на сучасних АКПП можна зустріти багато додаткових режимів (наприклад, режим Overdrive, спортрежим АКПП, економічний, зимовий тощо). Також часто зустрічається ручний режим коробки автомат, який зазвичай називається Tiptronic.

Цей режим зручний, при цьому сьогодні багато виробників пропонують його не як окрему опцію, а «за замовчуванням». Іншими словами, на кінцеву вартість автомобіля наявність цієї функції практично не впливає.

При цьому режим ручного перемикання передач лише імітується і є напівавтоматичним. Це означає, що навіть якщо водій, наприклад, спробує увімкнути знижену передачу на високій швидкості, перемикання відбудеться лише в тому випадку, коли умови будуть оптимальними для включення вибраної передачі.

З одного боку, така особливість є захистом АКПП і двигуна, проте з іншого водій все ж таки не має повного контролю над трансмісією (як у випадку з МКПП).

Так чи інакше, навіть з урахуванням деяких недоліків, Типтронік є корисною функцією, яка значно розширює можливості при керуванні автомобілем з автоматичною коробкою передач, а також дозволяє в ряді випадків задіяти весь потенціал ДВЗ за такої необхідності (різкий старт, динамічна їзда, затяжні обгони, складні дорожні умови тощо).