Як працює кришка розширювального бачка системи охолодження двигуна

Система охолодження двигуна автомобіля фактично складається з двох об'єднаних рішень – рідинна система охолодження закритого типу та повітряне охолодження (вентилятор охолодження двигуна). У комплексі ці дві системи дозволяють підтримувати робочу температуру ДВЗ строго в заданих рамках.

При цьому рідинна система є основною, тоді як повітряне охолодження потрібне для того, щоб уникнути критичного нагріву силової установки. Що стосується рідинної системи, крім радіатора та патрубків необхідно окремо виділити розширювальний бачок і особливо його кришку.

Зазначимо, що багато проблем виникають саме тому, що кришка бачка виходить з ладу (наприклад, кришка розширювального бачка тече, кипить антифриз у бачку тощо). При цьому далеко не всі власники знають, що дана кришка виконує низку важливих функцій та завдань. Давайте розбиратися.

Призначення кришки бачка системи охолодження

Отже, багато автолюбителів вважають, що дана кришка просто закриває бачок, щоб ТОСОЛ або антифриз не виливався назовні. Насправді, це зовсім не так. Дана кришка є не просто пробкою, а окремим пристроєм.

Кришка розширювального бачка - це елемент, який має у своїй конструкції клапани високого та низького тиску. Так ось, кришка бачка фактично регулює тиск у закритій системі. Як відомо, при нагріванні антифриз розширюється, зростає тиск.

Більше того, якщо на старих авто антифриз не нагрівався більше 95 градусів, на нових ДВЗ температура термостатування становить уже 100 або навіть 110 градусів і більше. При такому нагріванні охолоджувальна рідина розширюється на чверть, тобто тиск у системі значно збільшується.

В нормі тиск на «гарячу» не повинен бути вищим 1.5 бару. Підвищення тиску має серйозні ризики. Звичайно, його треба «стравити», інакше почне просто видавлювати ОР або розірве патрубки, радіатор і т.д. Саме для цього у кришці стоїть клапан для скидання тиску.

Якщо просто, кришка розширювального бачка відповідає за скидання тиску від підвищеного до певної норми (наприклад, з 1.5 до 1.1 атмосфери). Це дозволяє захистити систему від пошкоджень та витоку ОР, а також сам двигун від перегріву.

• Йдемо далі. З високим тиском розібралися. Однак, це ще не все. Справа в тому, що зниження тиску також небезпечне для системи. Якщо просто після того, як двигун автомобіля заглушений після поїздки, антифриз охолоджується, його об'єм зменшується в міру остигання.

У процесі зниження температури та зменшення обсягу тиск також знижується. Так ось, з огляду на те, що система охолодження закрита і не контактує з атмосферою, починає утворюватися вакуум. В цьому випадку патрубки стискаються усередину. Це також призведе до поломок, якщо тиск не вирівняти до атмосферного.

Щоб вирівняти тиск, кришка розширювального бачка має другий клапан (клапан зниження тиску). У момент, коли утворюється вакуум, клапан відкривається, в систему проникає повітря і тиск вирівнюється.

Виходить, клапан у кришці розширювального бачка скидає високий тиск при нагріванні, а також вирівнює тиск при охолодженні ОР. Це дозволяє зберегти всі елементи системи в цілісності, уникнути розриву радіатора, патрубків, утворення тріщин тощо.

Влаштування кришки бачка розширювального

Почнемо з того, що кришка має бути щільно закріплена на бачку. Для цього горловина бачка та кришка мають різьблення. Однак важливо розуміти, що тиск у системі вона не тримає. Виходить, фактично кришка є основою для клапана високого, а також низького тиску. Саме вони відповідають за те, щоб тиск підтримувався у допустимих межах.

Також зазначимо, що якщо уважно розглянути кришку з внутрішньої сторони, можна помітити самі клапани та спеціальні прокладки з гуми в місцях їх встановлення. Ці прокладки виконують функцію сальників.

Зверніть увагу, на багатьох іномарках кришка має лише один клапан, а не два. Так от цей клапан може працювати в дві сторони, скидаючи надлишки тиску і пропускаючи повітря зовні.

У той же час, кришка розширювального бачка ВАЗ має два клапани. Ці клапани називають: запобіжний (скидання тиску) та вакуумний клапан для вирівнювання тиску у разі його зниження. При цьому обидва клапани закриті тоді, коли тиск у системі в нормі.

Зазначимо, що, якщо із системою охолодження почалися проблеми, слід у межах діагностики обов'язково перевіряти працездатність клапанів у кришці. Також на вихід клапанів з ладу вкажуть певні ознаки, які має знати кожний автовласник.

Несправності кришки розширювального бачка: ознаки та перевірка

Як показує практика, зазвичай першим із ладу виходить клапан високого тиску. Насправді ТОСОЛ або антифриз викидається через клапан навіть тоді, коли тиск у нормі. Ще буває так, що клапан не скидає тиск, кришку зриває, ОР тече в області стиків та з'єднань тощо.

В окремих випадках викид антифризу занадто сильний, у цьому випадку в підкапотному просторі видно потоки охолоджувальної рідини, може піти пара при прогріванні ДВЗ і т.д. Якщо це відбувається тоді, коли за приладами температура мотора в нормі, це вказує на проблеми з кришкою.

Якщо ж з ладу виходить вакуумний клапан, тоді основними ознаками буде повітря системи охолодження, перегрів мотора, холодне повітря з пічки при прогрітому моторі і т.п.

Ще буває, що ушкоджуються патрубки, зриває хомути. В окремих випадках можна побачити, що тріснув сам розширювальний бачок системи охолодження. У гіршому випадку можуть виникнути пошкодження основного радіатора, печі радіатора і т.д.

• Щоб визначити причину, система потребує діагностики. У свою чергу, перевірити кришку можна, але це не так просто. Необхідно створювати як підвищений, і знижений тиск. Зазвичай для цього потрібен розширювальний бачок, в який можна подати повітря під тиском компресора. Тиск визначається за манометром.

Зрозуміло, окремий бачок є не у всіх, а знімати бачок з машини проблематично. Тому краще спочатку оглянути кришку візуально. Не допускається наявність тріщин, пошкодження прокладок у ділянці клапанів та інші дефекти. Також несправним може бути сам клапан у кришці.

Щоб перевірити на місці, потрібно виконати такі дії:

• Заведіть двигун, прогрійте ДВЗ, після виходу на робочі температури акуратно слід відкрутити кришку бачка. Якщо буде чутний характерний звук повітря, що виривається при відкручуванні, значить, кришка тримає тиск. Це вказує на те, що клапан скидання не просів.
• Далі потрібно дати мотору охолонути. Після остигання оглядаються товсті гумові патрубки системи охолодження. Якщо вони "стиснуті" і стягнуті, висока ймовірність того, що вакуумний клапан не працює.
• Також можна відкрутити кришку бачка, стиснути один товстий шланг і утримувати його, одночасно закручуючи пробку. Якщо шланг почне приймати свою форму, це вкаже на те, що вакуумний клапан в нормі.

Недолік останнього способу полягає в тому, що на багатьох сучасних авто доступ до патрубок і шлангів дуже утруднений і таку перевірку зробити не вдається.

До речі, якщо при відкручуванні кришка зламалася, це часто говорить про те, що у системі вакуум. Більше того, клапан може випасти з кришки та впасти у розширювальний бачок. В цьому випадку потрібно витягти з бачка всі залишки, а кришку замінити.

Насамкінець зазначимо, що насправді регулярна заміна кришки розширювального бачка системи охолодження дозволяє уникнути зазначених вище проблем. Фахівці рекомендують міняти цю кришку кожні 2-3 роки, оскільки клапани зазвичай спрацьовують саме до цього часу.

При цьому краще купувати дорожчий оригінал, а не дешеві аналоги. Наприклад, фірмові кришки VAG або GM служать довше і краще, щільно сідають по різьбленні, ставляться без перекосів тощо порівняно з багатьма аналогами.

Підведемо підсумки

Як видно, кришка розширювального бачка автомобіля є важливим елементом у будові системи охолодження. З урахуванням того, що в ній встановлені спеціальні клапани, тиск у системі охолодження безпосередньо залежатиме від їх справної та якісної роботи.

Також у процесі експлуатації автомобіля важливо своєчасно відзначати характерні ознаки, що вказують на те, що кришка розширювального бачка вийшла з ладу. У подібній ситуації фахівці рекомендують відразу змінювати кришку, оскільки діагностика клапанів буває утруднена.

Джерело: krutimotor.ru