Як перевірити втягуюче реле стартера: що потрібно знати

Як правило, якщо акумулятор в нормі, однак стартер не працює і двигун завести не вдається, тоді найчастішою причиною є вихід з ладу втягуючого реле стартера. З цієї причини необхідна загальна перевірка стартера і втягуючого реле.

У цій статті ми розглянемо, як влаштовано і працює втягуюче стартера, які ознаки вказують на те, що з даним елементом виникли проблеми, а також як перевірити втягуюче стартера автомобіля.

Реле втягуючого стартера: конструкція та принцип роботи

Почнемо з того, що вказане реле є важливим елементом у будові стартера. Насамперед, стартер має два реле. Перше відповідає за його включення та розташоване в моторному відсіку (часто в блоці запобіжників). Друге реле тягове, стоїть на самому стартері.

Його завдання полягає в тому, щоб при запуску двигуна здійснити синхронізацію ланцюгів стартера, перерозподілити електроенергію між двигуном стартера і електромагнітом реле. Також вказане реле підводить шестірні бендикса до зубців на вінці маховика. Після запуску мотора завдяки реле шестерня бендиксу повертається у вихідне положення.

Отже, тягове реле стартера, яке автолюбителі називають втягуючим реле (завдяки поверненню шестерні бендикса на місце), не відрізняється складною будовою.

Серед основних компонентів можна назвати:

• корпус та контакти реле;
• контактний диск реле;
• магніт (має втягуючу та утримуючу обмотку);
• якір (сердечник) зі штоком реле стартера та штоком приводу вилки;
• поворотні пружини.

В основі реле лежить котушка, що втягує, яка за формою нагадує циліндр і є електромагнітом. Усередині якої розміщений рухомий сердечник, тоді як зверху намотані витки утримуючої котушки.

Одна сторона сердечника має шток, що виходить за межі корпусу, що штовхає вилку стартера. На кінці штока є отвір, також може бути поперечина, що залежить від моделі авто.

З іншого боку є шток, на кінці якого розміщено контактний диск реле стартера. Сам корпус втягуючого реле схожий на гумову чашку, куди втиснуті 2 контакти. Контакти мають різьблення, куди гайками прикріплюються клеми.

Між контактами зовні кришки виконано бортик, щоб уникнути короткого замикання. Кришка гвинтами прикріплюється до торцевої частини реле, щоб контакти виходили навпроти контактного диска, розташованого на штоку сердечника.

Тягове реле встановлюється над стартером і надійно кріпиться до нього. Якщо така необхідність, зняти реле досить просто. Єдине, сам стартер також потрібно буде знімати.

Як правило, реле стартера буває у вигляді розбірного виробу, який можна перевірити та відремонтувати, а також є нерозбірні варіанти. У цьому випадку реле тільки змінюється на нове нерозбірне або розбірне за необхідності.

Як працює втягуюче реле

Принцип роботи реле полягає в тому, що після замикання контактів у замку запалювання змушує спрацьовувати силове реле стартера, яке далі передає напругу на втягуючу обмотку. В результаті відбувається створення магнітного поля, яке змушує якір зрушуватися усередину обмотки.

У свою чергу таке втягування якоря завдяки штоку впливає на вилку стартера і змушує її рухатися, тим самим зрушуючи бендикс (обгінну муфту). В результаті шестерня стартера входить у зачеплення з вінцем маховика. Паралельно рух якоря надає допомогу закріпленому на штоку диску замикати контакти втягуючого реле.

Виходить, поки якір рухається, стартер з'єднується з маховиком і одночасно безпосередньо приєднаний до АКБ. Далі двигуном (моторчиком) стартера йде струм, моторчик починає працювати, запускаючи двигун автомобіля.

У момент включення стартера втягуюча котушка відключається, електричний струм переходить на утримуючу котушку. При цьому дана котушка утримує якір у крайньому положенні.

Дана котушка знижує потужність споживання втягуючого реле на стримування якоря не витрачається багато енергії в порівнянні з втягуванням. Це дозволяє значно скоротити витрати енергії АКБ при запуску мотора.

Після того, як двигун заведеться, ланцюг стартера буде розірваний, обмотка тягового реле залишається без електричного струму, а пружина повертає якір стартера у вихідне положення. Аналогічно, бендикс та контактний диск будуть відведені від контактів реле стартера.

Іншими словами, при знеструмленні обмотки стартер від'єднується від маховика, а також відключається від АКБ. Після початку роботи двигуна стартер повністю відключений від живлення та від двигуна.

Втягуюче реле стартера: діагностика несправностей і ремонт

Почнемо з того, що втягуюче реле стартера ВАЗ або будь-якої іншої іномарки часто може виходити з ладу з тих самих причин. З огляду на те, що цей елемент надійний і довговічний, його поломки є результатом зносу чи високих навантажень.

Зазвичай водій може зіткнутися з тим, що клацає реле, але стартер не крутить двигун, втягуюче реле не видає ніяких звуків після повороту ключа запалювання, реле клацає через раз і т.п.

Так чи інакше, в подібній ситуації втягуючий елемент стартера може бути пошкоджений. Це не дивно, тому що працює реле стартера з високою напругою до кількох сотень ампер. В результаті:

• силові контакти реле стартера на стороні контактного диска підгоряють;
• відбувається обрив утримуючої або втягуючої обмотки;
• має місце деформація поворотної пружини;
• виникає коротке замикання в обмотках;
• механічні пошкодження деталей у конструкції втягуючого реле.

Для точного визначення причини несправності необхідно проводити діагностику реле. Якщо врахувати, що реле працює за принципом електромагніту після подачі напруги на обмотки стартера, важливо знайти проблемний елемент. Для початку можна звернути увагу на зовнішні ознаки.

У випадку, коли стартер не крутить, цілком можливо:

• втягуюче реле працює, але стартер не починає обертатися;
• втягуюче реле і стартер не працюють.

Так ось, на те, що відбулося спрацювання реле, вказує клацання, яке можна почути в момент втягування якоря всередину. Виходить, повернувши ключ у замку та зафіксувавши клацання, можна вважати, що реле справне.

Інакше, тобто, коли реле стартера не клацає, на нього або не подається електрика, або саме реле вийшло з ладу. До речі, буває і так, що втягуюче реле працює, але стартер не крутить. У цьому випадку причина у підгорілих контактах реле.

Щоб це перевірити, потрібно взяти викрутку та замкнути нею виступаючі частини контактів. Якщо після замикання стартер починає крутити, то причина в контактах, що підгоріли. Якщо замикання не допомагає, тоді несправності пов'язані з самим стартером.

Так само трапляється, коли стартер та реле одночасно не працюють. У цьому випадку проблем може бути кілька, починаючи з обриву ланцюга включення або виходу з ладу елементів у замку запалювання і закінчуючи обривами обмотки втягуючого реле, втрати контакту з масою котушки та інших.

Ще буває так, що втягуюче реле спрацьовує, але при цьому чути сторонні звуки (стукіт, щось деренчить і т.д.). Зазвичай причина в тому, що контакт обмоток поганий. Виконати перевірку можна шляхом вимірювання опору мультиметром. У нормі опір втягуючої обмотки має бути близько 0.55 Ом, а утримує 0.75 Ом.

Якщо показники менші, тоді це вказує на коротке замикання всередині обмотки, тоді як великий опір вкаже на поганий контакт з масою та/або клемами. У разі виникнення підозр на обрив обмотки, можна провести перевірку за допомогою контрольної лампи та батарейки.

Підключаючи лампочку до обмотки, перевіряється, чи вона горить. Якщо горить, тоді з обмоткою все гаразд, якщо загоряння не відбувається, це говорить про обрив. Єдине, такий спосіб не дозволяє виявити коротке замикання через те, що незначні відхилення опору не впливають на яскравість горіння контрольної лампочки.

У будь-якому випадку, якщо проблема виявлена, втягуюче реле або ремонтують (розбірний тип), або змінюють (нерозбірний). Розбірне реле знімається зі стартера, після чого часто потрібно відпаювати виходи обмоток. Потім перевіряються всі контакти, при їх обгоранні проводиться зачистка дрібною наждачкою.

У ситуації, коли від корпусу відпадають висновки обмоток, їх припаюють на місце. Також при розбиранні визначаються та змінюються частини реле, які зношені. В результаті ремонт втягуючого реле дозволяє повернути працездатність деталі. Однак, за такої можливості, краще відразу замінити реле стартера на нове, особливо якщо врахувати його цілком доступну ціну.