Як перевірити стартер на працездатність

Як відомо, стартер є пристроєм, який запускає двигун автомобіля. Фактично, стартер є електродвигуном, який живиться від АКБ. Цілком очевидно, що вихід стартера з ладу значно ускладнює або робить неможливим запуск ДВЗ.

При цьому стартер рідко виходить з ладу несподівано. Іншими словами, на виникнення несправностей вказують певні ознаки. Далі ми розглянемо, за якими симптомами можна визначити, що стартер несправний, а також як перевірити стартер від акумулятора або мультиметром.

Перевірка стартера: як перевірити працездатність стартера

Отже, якщо в роботі стартера помічені збої, необхідно виконувати перевірку і дефектовку. При цьому часто виникає необхідність зробити швидку перевірку стартера без зняття.

Перевірити стартер ВАЗ або будь-якого іншого авто прямо на машині можна різними способами, які дозволяють виявити неполадки реле, що втягує, мотора стартера і т.д. Найпростішим і доступним способом є перевірка стартера акумулятором.

Щоб виконати таку перевірку, АКБ повинна бути заряджена, а також під рукою необхідно мати пару силових проводів. Зверніть увагу, від акумулятора не вдається перевірити якір, обмотку стартера або щітки. Для перевірки цих елементів стартер потрібно розбирати, після чого продзвонювати мультиметром (тестером.). Доступні способи будуть розглянуті нижче.

Перевірка стартера від акумулятора

Якщо говорити про перевірку стартера від акумулятора, цей метод дозволяє швидко перевірити працездатність і ефективність роботи пристрою. Справа в тому, що, якщо просто намагатися завести двигун звичним чином, стартер може клацати, але нічого більше не відбувається.

При перевірці від АКБ замикаються клеми з вихідними отворами на втягуючому і корпусі стартера. Даний спосіб перевірки дозволяє визначити несправності втягуючого реле або самого стартера. Дана перевірка дозволяє зрозуміти, чи відбувається спрацьовування реле, чи крутить моторчик стартера і т.д.

Щоб перевірити, як стартер висуває шестерню і крутить, потрібно мінусову клему приєднати на корпус, а плюс подати на верхню клему реле і контакту включення.

 Якщо шестерня не висувається, причин може бути кілька:

• підгоріли контакти втягуючого;
• заклинило якір;
• перегоріла обмотка стартера або реле.

У нормі бендикс повинен висуватися з характерним клацанням, після чого шестерня починає прокручуватися мотором стартера. Такий метод дозволяє перевірити втягуюче реле, при цьому перевірка втягуючого реле від акумулятора досить достовірна.

Перевірка щіток стартера

Щітки швидше за все перевіряються за допомогою контрольної лампочки на 12 вольт. Одне відведення лампи приєднується на щіткотримач, тоді як інший на корпус. Якщо лампа почне горіти, щітки потрібно міняти, так як захист пробитий.

Також щітки можна перевірити тестером - мультиметром. Для цього стартер потрібно розібрати. Основна мета зводиться до того, щоб перевірити замикання на масу. У нормі щітки не повинні замикати.

Перевірка омметром виконується шляхом замірів опору між тримачем щіток і основною пластиною. Нормою вважається результат, коли опір спрямовується в нескінченність. Також при знятті щіткового вузла необхідно оглянути самі щітки, паралельно оглядається колектор, втулки, обмотка і якір.

Наприклад, якщо втулки спрацювалися, тоді під час пуску напруга просідає, моторчик стартера працює зі збоями, причому підгорівший колектор фактично виїдає щітки. Якщо втулки сильно розбиті, це призводить до перекосів якоря, щітки зношуються нерівномірно, можливо замикання обмотки.

Перевірка бендиксу

Щоб перевірити бендикс стартера, корпус обгонної муфти затискається в лещатах. Щоб уникнути пошкодження, можна на «губи» лещат покласти прокладки з гуми. Далі здійснюється спроба прокрутити бендикс в різні боки. Зверніть увагу, в дві сторони він не повинен обертатися.

Якщо ж помітно таке обертання, це говорить про неполадки в обгонній муфті, так як в нормі при спробах провернути в іншу сторону повинен спрацьовувати стопор. Ще буває так, що бендикс не входить в зачеплення, тобто стартер крутиться в холосту (без навантаження). В цьому випадку бендикс або заліг, або стерті зуби. При цьому проблеми з шестернею можна виявити при огляді, тоді як проблема залягання виявляється тільки після повного розбирання і очищення редуктора від бруду і мастила.

Перевірка обмотки стартера

Щоб зрозуміти, як перевірити обмотку стартера, важливо знати, що таку перевірку можна виконати за допомогою дефектоскопа або лампочки 220 В. Метод схожий на той, як перевіряються щітки. Для перевірки лампочку потужністю до 100 Ватт потрібно послідовно підключити проводом між обмоткою і корпусом.

Один корпус закріплюється на корпус, а інший на відведення обмотки. Якщо лампочка горить, значить є пробою. Якщо немає лампочки, потрібно взяти мультиметр і заміряти опір. У нормі показник близько 10 кОм.

При необхідності виконати перевірку обмотки ротора стартера, необхідно виконати аналогічні дії. Одне відведення контрольної лампи прикладається до пластини колектора, а інший кидається на сердечник. Якщо лампа горить, це говорить про необхідність перемотування обмотки. Також проблему можна вирішити шляхом повної заміни ротора.

Перевірка якоря стартера

В процесі діагностики важливо знати, як перевірити якір стартера. Для цього буде потрібно безпосередньо подавати напругу 12 Вольт з акумулятора на стартер. Іншими словами, напруга подається в обхід в реле.

Якщо стартер крутить, це означає, що якір в повному порядку. Якщо ж обертання немає, тоді проблемним може виявитися як якір, так і щітки. У такій ситуації стартер потрібно розбирати, після чого провести дефектовку і перевірку мультиметром, перевівши пристрій в режим омметра для замірів опору.

Як правило, в списку проблем з якорем можна виділити можливі пробої обмотки на корпус, колекторні відведення розпаяні або відбулося міжвиткове замикання обмотки. До речі, останню несправність зазвичай виявляють спецприладом (ППЯ).

Ще додамо, що замикання обмотки можна визначити за характерними ознаками, коли між ламелей колектора видно стружку і дрібні частинки, які проводять струм. Також на замикання вказує вигоряння ламелей, що є результатом контакту між «шинкою» обмотки і так званим «півником».

Ще знос колектора, особливо якщо він нерівномірний, стає причиною зносу щіток і виходу стартера з ладу. Одна з причин, коли ізоляція виступає між ламелями в результаті того, що сталося зміщення колектора по відношенню до осі валу. Зверніть увагу, загальна глибина між проточками колектора якоря не повинна бути менше 0,5 мм.

Перевірка стартера мультиметром

Розібравшись з описаними вище способами, окремо можна виділити, як перевірити стартер мультиметром. Даний спосіб оптимальний, якщо немає дефектоскопа або контрольної лампи. Тестер дозволяє швидко продзвонити щітки і обмотки стартера на замикання, а також перевірити обмотки реле шляхом замірів опору.

Щоб швидко перевірити стартер тестером, досить розібрати пристрій, після чого проміряти опір між щітками і пластиною, потім між обмоткою і корпусом. Далі виміри виконуються між пластинами колектора і сердечником якоря, а також корпусом стартера і обмоткою статора.

Паралельно потрібно отримати свідчення, виконуючи заміри між контактом виключення запалення і постійним плюсом (мова йде про болт шунта підключення обмоток збудження електричного двигуна стартера). Так можна перевірити, в якому стані знаходиться втягуюча обмотка реле. У нормі показник становить від 1 до 1.5 Ом.

Ще виміри проводяться між відведенням підключення запалювання і корпусом тягового реле. Це дозволяє перевірити утримуючу обмотку втягуючого реле. Нормою прийнято вважати показник від 2 до 2.5 Ом.

Зверніть увагу, провідності між корпусом і обмоткою, валом ротора і комутатором, контактом запалювання і плюсовим контактом реле, а також між двома обмотками бути не повинно. Ще додамо, що опір обмоток якоря мінімальний, простим мультиметром його не зміряти.

Тестером можна хіба що здійснити продзвон обмотки на предмет того, що немає розривів. Для цього при перевірці потрібно переконатися, що кожна ламель колектора продзвонюється з іншими. Ще можна перевірити, чи падає напруга на розташованих поруч ламелях після подачі на них постійного струму 1А. У нормі напруга скрізь однакова.

Що в підсумку

Як видно, наведена вище інформація дозволяє розібратися в тому, як перевірити стартер своїми руками в умовах гаража. При цьому немає необхідності мати спеціальне обладнання. Найчастіше контрольної лампи, мультиметра і зарядженої АКБ цілком достатньо.

Наостанок зазначимо, що в ряді випадків такими методами можна виконати діагностику і дефектовку стартера. Однак, якщо є потреба у професійному ремонті стартера, без спеціального приладу ППЯ, яким перевіряється якір, в подібній ситуації не обійтися.

Це означає, що краще віддати стартер перевіреним фахівцям, які окремо проведуть поглиблену діагностику, після чого усунуть наявні несправності і повернуть стартеру повну працездатність.

Джерело: krutimotor.ru