Як перевірити помпу на автомобілі без зняття водяного насоса

Водяна помпа (водяний насос) системи охолодження двигуна є важливим складовим елементом, який забезпечує постійну циркуляцію охолоджувальної рідини по каналах сорочки охолодження, патрубкам, магістралям, радіатору охолодження і т.д. Навіть незначне зниження продуктивності автомобільної помпи може стати причиною перегріву двигуна, особливо в теплу пору року.

Ще одним приводом для того, щоб перевірити, чи робоча помпа чи ні, є можливі сторонні шуми в приводі водяного насоса. В цьому випадку вказаний насос вимагає особливої уваги на деяких моделях автомобілів. Справа в тому, що помпа може рухатися від ременя ГРМ. Якщо водяний насос заклинить, тоді відбувається розрив ременя ГРМ, в результаті гне клапана на більшості моторів. Далі ми розглянемо доступні способи, що дозволяють самостійно перевірити водяну помпу.

Як перевірити справність помпи на автомобілі

Уникнути дорогого ремонту або проблем із постійним перегріванням двигуна дозволяє своєчасна діагностика помпи. Щоб відповісти на питання, як самому перевірити працездатність помпи, розглянемо методи діагностики на прикладі російських автомобілів ВАЗ (модель 2109, 2110).

Почнемо з того, що помпа є свого роду «витратником», який на автомобілях із приводом насоса від ременя ГРМ рекомендується міняти кожні 60 тис. пройдених кілометрів або 48 місяців, залежно від того, що настане раніше. Такими є регламентні вимоги багатьох автовиробників.

Як показує практика, якісна помпа в середньому служить близько 100 тис. км. З цієї причини водії зазвичай змінюють водяний насос не відразу (якщо немає видимих приводів для заміни), а паралельно до другої заміни приводного ременя газорозподільного механізму (через 100-110 тис. км), намагаючись поєднати заміну насоса із заміною антифризу.

Простими словами, хороша помпа «ходить» стільки ж, скільки служать два ремені ГРМ. Варто також додати, що використання запчастини чи антифризу низької якості, змішування різних типів ОР тощо можуть призвести до виходу помпи з ладу раніше за визначений термін. З цієї причини помпу бажано регулярно перевіряти.

Як перевірити роботу помпи

Перевіряти водяний насос на автомобілі слід за допомогою найпоширенішого способу. Для діагностики на ВАЗ та велику кількість інших авто двигун слід прогріти до виходу на робочі температури.

Після прогрівання потрібно рукою перетиснути верхній патрубок, що йде від радіатора. Якщо помпа справна, тоді відчуватиметься тиск охолоджуючої рідини, що створюється насосом. Це і є головна відповідь на питання, як перевірити чи працює помпа чи ні без зняття насоса з автомобіля. Під час такої перевірки потрібно дотримуватися обережності, оскільки ОР у системі сильно нагрівається. Якщо пульсація рідини слабка або її немає, слід перейти до детального огляду.

Для перевірки необхідно зняти захисний кожух газорозподільного механізму, що дозволить зробити візуальний огляд. Якщо гума ущільнювача (сальник помпи) в області посадкового місця почала підтікати, тоді будуть видні течі тосолу або антифриз. Також на підтікання та проблеми з насосом вкажуть відкладення навколо посадкового місця, які можуть мати рудувато-бурий або сіруватий колір. За їх наявності потрібно зливати антифриз та знімати помпу для дефектування та заміни.

Якщо робота двигуна супроводжується характерним "виючим" звуком, тоді проблема може бути в підшипнику помпи. У цьому випадку насос перевіряється на наявність люфта в області валу. Для перевірки від руки можна похитнути шестерню приводної насоса. У ряді випадків можна замінити зношений підшипник або одразу поставити нову помпу.

Що краще, міняти помпу чи ремонтувати

Зверніть увагу, якщо зовнішні ознаки неполадок водяного насоса відсутні, але при цьому помпа давно не змінювалася або використовувалася неякісна ОР, тоді необхідний огляд пристрою зсередини. Справа в тому, що лопаті насоса можуть бути виготовлені з металу. В результаті на лопатях утворюється корозія. Також лопаті можуть бути виготовлені з пластику або інших матеріалів, що призводить до їхньої механічної поломки.

Що стосується ремонту помпи, здійснювати цю процедуру можна, але вкрай недоцільно через доступну вартість даного вузла для більшості автомобілів вітчизняного та іноземного виробництва. Також не рекомендується ремонтувати насос системи охолодження на машинах, де він приводиться в дію ременем ГРМ, оскільки відремонтована деталь може виявитися менш надійною порівняно з новою помпою.

Після всіх перевірок, ремонту чи придбання нової помпи необхідно встановити насос назад. Особливої акуратності вимагатиме встановлення прокладки, а також затягування кріпильних болтів. Для більшої надійності та страховки від течій деякі майстри використовують герметики. Зазначимо, що такий спосіб не завжди підходить, оскільки наявність герметика не дозволить надалі послабити кріплення насоса для монтажу ременя ГРМ на деяких автомобілях при його заміні без заміни помпи.

Також потрібно дотримуватися рекомендованого моменту затягування кріпильних болтів помпи. Це необхідно для того, щоб не пошкодити різьблення та не передавити прокладку. Завершенням усіх робіт вважається заливання антифризу. Якщо використовувався герметик, тоді потрібно витримати до заправки ОР у систему кілька годин, щоб герметик встиг висохнути. Далі із системи охолодження видаляються повітряні пробки, рідина доливається за рівнем. Через деякий час після запуску та прогріву ДВЗ до робочих температур слід оглянути посадкове місце помпи щодо можливих теч.

Джерело: krutimotor.ru