Як перевірити датчик холостого ходу: діагностика ДХХ своїми руками
Інжекторний двигун на відміну від застарілих карбюраторних аналогів працює під управлінням електронно-механічної системи. При цьому електронні компоненти є основними утворюючи електронну систему управління двигуном (ЕСУД).
Якщо просто, електронна система керування двигуном фактично є набором датчиків, що передають свої показання на ЕБУ. У свою чергу, контролер фіксує отримані дані, після чого формує сигнали, що управляють, і посилає команди на виконавчі механізми.
При цьому в списку основних датчиків можна виділити: датчик колінвала, датчик розподільного валу, температурний датчик, датчик положення дросельної заслінки, а також ДМРВ та датчик-регулятор холостого ходу (датчик РХХ). Далі ми розглянемо де знаходиться датчик холостого ходу, які ознаки його несправності, а також як перевірити датчик холостого ходу.
Несправності датчика холостого ходу
Отже, датчик холостого ходу (також називають регулятор холостого ходу, клапан холостого ходу) відповідає за роботу двигуна в режимі холостого ходу. Як правило, знаходиться РХХ поруч із ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки), тобто на дросельному вузлі.
Насправді, несправності зазначеного датчика зустрічаються нечасто, оскільки пристрій досить надійний. Проте на бюджетних вітчизняних авто (наприклад датчик холостого ходу ВАЗ), а також на старих іномарках неполадки і збої в роботі такого регулятора цілком можливі.
Водій повинен знати, які ознаки несправності датчика холостого ходу можна виділити, а також як перевірити датчик холостого ходу:
- Насамперед, на проблеми із зазначеним датчиком вкаже порушення роботи ДВЗ на холостих оборотах. Двигун може працювати нестабільно, глухнути, оберти можуть плавати, піднімаючись та опускаючись. При цьому дані ознаки виявляються "на холодну" і/або "на гарячу", на нерухомому авто або в русі при переході на нейтральну передачу.
- Буває і так, що не прогрітий двигун працює вкрай нестабільно, проте після прогрівання робота ДВЗ нормалізується. При цьому, поки мотор не прогріється, доводиться підгазовувати, або постійно тримати холості обороти підвищеними.
- Також на панелі приладів автомобіля часто горить «чек». Якщо загоряння цього індикатора несправності супроводжується збоями у роботі на ХХ, тоді необхідно перевіряти регулятор холостого ходу насамперед.
Сама проблема полягає в тому, що через несправний РХХ на холостих робоча суміш виявляється занадто «бідною» (багато повітря і мало палива) або навпаки збагаченою, коли палива багато, але повітря для ефективного згоряння суміші недостатньо.
Так чи інакше, причин для такої несправності багато, причому однією з них цілком може виявитися датчик холостого ходу. Звісно, вказаний датчик потрібно перевіряти.
Чищення регулятора холостого ходу
Цілком очевидно, що на будь-якому автомобілі з інжектором датчик холостого ходу може вийти з ладу (РХХ ВАЗ або регулятор холостого ходу на іномарці). Виявивши розглянуті вище симптоми несправності та ознаки неполадок датчика-регулятора холостих оборотів під час роботи ДВЗ на холостому ходу, клапан холостого ходу ВАЗ або іншого автомобіля потребує діагностики.
При цьому не слід поспішати придбати новий датчик для заміни без перевірки старого. Ще раз нагадаємо, двигун може працювати нестабільно з цілої низки причин, тоді як регулятор є лише одним із можливих варіантів. Також датчик може бути справним, але забрудненим.
- Спочатку потрібно почистити датчик холостого ходу, оскільки його забруднення зазвичай призводить до серйозних збоїв. При цьому місце установки таке, що датчик забруднюється досить активно, а сам РХХ через особливості конструкції відрізняється чутливістю до забруднень.
Чищення датчика холостого ходу не є складною процедурою. Основна проблема – зняття самого регулятора. Якщо ви не впевнені, де знаходиться датчик холостого ходу на конкретному авто, необхідно вивчити мануал заздалегідь. Як показує практика, РХХ стоїть біля датчика положення дросельної заслінки. У свою чергу, залишається лише визначити місце розташування дросельного вузла та ДПДЗ.
Насправді, достатньо карбіклінер або будь-яким іншим схожим очисником намочити м'яку ганчірку або вату, після чого акуратно почистити контакти датчика. Далі інші елементи регулятора також активно протираються ганчір'ям, змоченим в очиснику. При цьому можна чистити інтенсивно (наприклад, за допомогою м'якої щітки), видаляючи бруд з голки, штока, пружини РХХ.
Як перевірити регулятор холостого ходу
Щодо діагностики, перевірити датчик холостого ходу своїми руками відносно просто. Зняти регулятор холостого ходу, необхідно подати живлення на пристрій. На голку регулятора слід покласти палець.
Після помічник у салоні включає запалювання. У цей момент на датчик йде напруга, конусна голка в нормі має зрушити з місця. Якщо голка не рухається, це говорить про те, що на датчик не приходить живлення або сам пристрій несправний.
Ще одним доступним способом перевірки холостого датчика є перевірка його опору. Оскільки регулятор є кроковим електродвигуном, потрібно мультиметром перевірити опір обмоток. Якщо показання становлять 50 - 55 Ом, тоді можна вважати, що датчик справний.
Додамо, що, крім перевірок самого регулятора, важливо перевіряти і ланцюги живлення/сигналів управління від ЕБУ. Для цього на клемах роз'єму датчика під час увімкнення запалення має бути напруга 12 В. Найменша напруга вкаже на слабкий заряд АКБ або інші можливі втрати живлення.
Якщо напруги немає, тоді причиною може бути проводка або блок управління. З цієї причини рекомендується окрему увагу приділяти всім розглянутим елементам, а не лише РХХ.
Як приклад нижче розглянуто покрокову перевірку РХХ ВАЗ 2115. Підготувавши тестер, з регулятора знімається колодка дротів, після чого перевіряється ланцюг живлення. Для цього в режимі вольтметра приєднується мінусова колодка на масу, тобто на двигун, плюс до колодки проводів (висновок А, висновок D на колодці). Потім включається запалення та оцінюється напруга (норма - 12 В).
Далі клеми тестера приєднують до висновків A і B після C і D, вимірюючи опір (норма 53 Ом). Після опір міряється по парах A/C, B/D (норма - нескінченно великий опір). Якщо показання відрізняються, регулятор потрібно чистити, ремонтувати чи міняти.
У будь-якому випадку, потрібно зняти датчик ХХ з автомобіля, приєднати колодку та пальцем визначити працездатність голки при подачі живлення. У той момент, коли запалення вмикається, голка повинна висуватися повністю (пальцем можна визначити легкий поштовх). Знову ж таки, якщо поштовху немає, швидше за все, регулятор несправний.
Підведемо підсумки
Як видно, датчик холостого ходу є важливою та відповідальною деталлю у конструкції ЕСУД двигуна автомобіля. При цьому важливо розуміти, що РХХ є електромеханічним рішенням, тобто проблеми можуть виникати по частині електрики або механіки.
При цьому важливо, щоб датчик коректно працював, на нього приходило живлення, а також команди ЕБУ виконували регулятор точно та вчасно. З цієї причини необхідно перевіряти електричні ланцюги, контакти та роз'єми, а також якість роботи самої голки регулятора та інших елементів датчика.
Джерело: krutimotor.ru
