Як промити мотор соляркою перед заміною масла у двигуні

Промивання двигуна перед заміною двигуна є процедурою, яку водії проводять з різних причин. Двигун промивають для видалення сильних забруднень із системи змащення, під час переходу з одного типу масла на інше, внаслідок несправностей, що інтенсивно забруднюють масляну систему і т.п. Зазначимо, що є кілька способів очищення ДВЗ. Можна використовувати спеціальні промивання у відпрацьоване масло (так звані «п'ятихвилинки»), залити олію на короткий проміжок часу або навіть поїздити на деяких промиваннях кілька десятків кілометрів у помірному режимі.

Паралельно з цим для багатьох водіїв найкращим варіантом залишається промивання масляної системи двигуна соляркою. Головним аргументом є те, що для такого промивання немає необхідності окремо купувати готові промивні засоби, що дозволяє економити кошти. У цій статті ми розглянемо цей спосіб очищення докладніше, а також поговоримо про переваги та недоліки такого рішення.

Промивання двигуна при заміні масла соляркою: плюси та мінуси

Почнемо з того, що промивання двигуна соляркою є добре відомим способом очищення ДВЗ від забруднень, який активно застосовувався та продовжує застосовуватися на території СНД деякими власниками досить старих моделей вітчизняного автопрому. Гас чи солярку перед заміною масла заливають як у старі вантажівки та спецтехніку, так і в силові агрегати легкових машин виробництва ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ тощо.

Також зустрічаються автолюбителі, які практикують цей спосіб на старих іномарках. Додамо, що у такого методу промивання є як прибічники, так і противники. Перші не бачать жодної шкоди для мотора, інші вважають, що двигун після промивання соляркою втрачає свій ресурс, може передчасно вийти з ладу. Давайте розбиратися.

Отже, основною причиною промивання є видалення забруднень із деталей, внутрішніх поверхонь та каналів силового агрегату. Як відомо, солярка має непогані миючі властивості, даний засіб широко використовується під час очищення розібраного ДВЗ від нагару та відкладень у процесі проведення ремонту.

Якщо інакше, соляркою можна якісно відмити розібраний двигун, наприклад, під час капітального ремонту тощо. Слід зазначити, що саме звідси і пішло поширене переконання в тому, що промивання соляркою системи змащення без розбору ДВЗ також дає відчутні результати.

Однак не слід забувати, що в процесі очищення розібраного двигуна на забруднення паралельно виявляється значний механічний вплив. Іншими словами, гас або солярка здатні частково розчинити шлаки та нагар, після чого бруд видаляється вручну. Якщо ж заливати солярку в двигун для промивання перед заміною масла, ефективність даної процедури можна вважати сумнівною. Більш того, зазначений спосіб промивання може бути небезпечним для двигуна.

Справа в тому, що будь-які очищувачі мотора (як спецзасоби, так і солярка), не здатні повністю видалити відкладення, що накопичилися, так що повністю промити ДВЗ не виходить. Ще в системі змащення і в самому двигуні є велика кількість важкодоступних місць. У зазначених місцях зазвичай є найбільша кількість забруднень. Попадання солярки в двигун призводить до того, що бруд не розчиняється, а просто відшаровується. Далі залишки солярки або гасу в двигуні, які неможливо повністю злити, змішуються зі свіжим моторним маслом, додатково погіршуючи її властивості.

Виходить, у свіжому маслі, яке частково втратило свої захисні та інші корисні властивості, також циркулюють розмочені відкладення. Такі забруднення не розчиняються і не вимиваються з двигуна під час зливу промивання. Цілком очевидно, що подібне очищення може бути небезпечним для агрегату, так як канали системи змащення забиваються зазначеними забрудненнями, починається масляне голодування окремих вузлів та елементів.

В результаті двигуну завдається певної шкоди, в окремих випадках двигун може повністю вийти з ладу. Додамо, що паралельно страждають різні сальники, прокладки та ущільнювачі з гуми, на які промивний засіб також негативно впливає. Дане твердження справедливе як для промивання соляркою, так і у разі використання спеціальних засобів та масел на забруднених моторах.

Як промити мотор соляркою або гасом

У тому випадку, якщо ви все ж таки вирішили промивати силовий агрегат соляркою, тоді потрібно зазначити, що дана процедура не є складною. Промивання двигуна соляркою перед заміною мастила здійснюється наступним чином:

• Необхідно заготовити близько 5-6 літрів чистої солярки/гасу без домішок;
• Купується 2 масляні фільтри (один може бути найдешевшим);
• Двигун прогрівається до виходу на робочі температури;
• Зливається відпрацьоване моторне масло, знімається старий масляний фільтр;
• Далі слід залити гас або солярку, встановити новий (дешевий) фільтр масляної системи;
• Потім двигун слід запустити на кілька хвилин, трохи погазувати на ХХ до середніх обертів;
• Тепер машину можна глушити, тому що не допускається прогрів мотора вище 40-50 градусів із залитим у систему змащення соляркою;
• Після остигання ДВЗ двигун знову заводять і процедуру повторюють;
• Далі можна злити солярку, замінити масляний фільтр та залити свіжу моторну олію.

Тепер давайте розглянемо процедуру докладніше. Зазначимо, що деякі водії заливають у двигун не чистий гас або солярку, а додатково розбавляють очисник свіжим моторним маслом. У цьому випадку потрібно заготовити 2-3 літри доступної за ціною «мінералки».

• Перед зливом відпрацьованого масла, з двигуна необхідно або приготувати піддон збільшеної ємності, або мати запасні піддони. Справа в тому, що після зливу промивання, а також ряду додаткових маніпуляцій, загалом з агрегату зіллється вдвічі більше рідини (старе масло та промивання).
• Після зливу «відпрацювання» рекомендується не загвинчувати зливний затор, а пролити кілька літрів солярки через двигун. Заливати в маслозаливну горловину промивання потрібно різко, щоб солярка під певним натиском пройшла через агрегат та змила залишки моторного масла. Для цього знадобиться 2-3 літри гасу. Після цього можна загвинчувати зливну пробку, після чого в мотор заливається солярка в обсязі, що майже досягає показника «макс» на щупі.

Коли мотор запущений, не слід сильно газувати, але й залишати агрегат працювати тільки на холостих не рекомендується. Справа в тому, що від підгазування залежить ефективність очищення ДВЗ, оскільки зростання обертів означає збільшення тиску в системі змащення. Паралельно з цим сильно підвищувати оберти також не можна, особливо якщо залита чиста солярка, а не суміш масла та гасу. Паралельно слід стежити за температурою двигуна. На позначці близько 50 градусів двигун слід заглушити.

• Під час зливу рідини для промивання необхідно оцінити ступінь її забрудненості. Якщо помітно, що солярка зливається дуже брудною, процедуру промивання можна повторити. Також зазначимо, що перед заливкою свіжого моторного масла бажано пролити один або два літри чистого масла, при цьому зливна пробка не загвинчується. Це допоможе знизити кількість залишків солярки в ДВЗ.

Після зливу промивання, заміни масляного фільтра і заливки свіжого масла потрібно враховувати, що двигун може запускатися насилу. Справа в тому, що солярка змиває масляну плівку, а також не має достатніх змащувальних властивостей. В результаті стартеру складно прокрутити колінчастий вал. Запустивши агрегат, необхідно дати двигуну попрацювати деякий час на холостих оборотах. Паралельно потрібно послухати роботу двигуна, унеможливити сторонні шуми, стукіт або інші підозрілі звуки. Після цього автомобіль можна починати експлуатувати у звичному режимі.

Джерело: krutimotor.ru