Як правильно заглушити клапан ЄГР на дизелі

У процесі експлуатації дизельного двигуна із системою EGR, особливо після пробігу в кілька десятків тисяч кілометрів, власники часто скаржаться на зниження потужності силового агрегату та димлення дизельного двигуна. Серед любителів тюнінгу також існує думка, що система рециркуляції відпрацьованих газів «душить» двигун, не дозволяючи силовому агрегату повною мірою реалізувати віддачу потужності. З цієї причини багато водіїв ухвалюють рішення про те, щоб заглушити клапан ЄГР.

Іншими словами, заглушка клапана ЄГР фактично є відключенням системи рециркуляції відпрацьованих газів, що дозволяє виключити можливі проблеми з даним рішенням і додати двигуну потужності. Далі ми докладно розглянемо, чому глушать систему рециркуляції відпрацьованих газів, а також де заглушити клапан ЄГР на дизелі і як зробити це правильно.

Навіщо глушити клапан EGR

Почнемо з того, що система EGR встановлюється на дизельний двигун для відповідності ДВЗ жорстким екологічним нормам та стандартам, які діють у розвинених країнах. EGR в основному покликана знизити рівень оксидів азоту у відпрацьованих газах двигуна.

Система здійснює часткове перенаправлення відпрацьованих газів у впускний колектор, завдяки чому кількість кисню в паливно-повітряній суміші знижується, утворення оксидів азоту стає менш інтенсивним і токсичність вихлопу укладається в задані норми.

Клапан системи EGR відкривається в потрібний час, завдяки чому частина від загального обсягу відпрацьованих газів потрапляє назад у впуск для подачі в циліндри двигуна. Як показує практика, клапан рециркуляції відпрацьованих газів, часто забивається в процесі експлуатації. Необхідність глушити ЄГР виникає через те, що сажа та інші компоненти вихлопу швидко виводять зазначений елемент з ладу, забита система перешкоджає подачі чистого повітря для максимально ефективного згоряння дизпалива.

На якісній європейській солярці чищення клапана ЄГР може знадобитися один раз на 40 або навіть 60 тис. км. Їзда на вітчизняному дизпаливі змушує проводити зазначену процедуру кожні 20-30 тис. км.

Більше того, актуальність оснащення двигуна такою системою ставиться багатьма фахівцями під сумнів. Відключення ЄДР закономірно призводить до збільшення рівня викидів оксидів азоту. Паралельно з цим викиди сажі, вуглекислого та чадного газу помітно знижуються. Також після відключення системи ЄДР відбувається зниження витрати палива, так як підвищується кількість кисню у впуску, і суміш згоряє в циліндрах більш ефективно.

Очищення клапана ЄГР

Іншими словами, користь від роботи такої системи рециркуляції вихлопу є сумнівною. Екологічні показники покращуються незначно порівняно із втратою потужності двигуна, збільшеною витратою пального та витратами на сервісне обслуговування EGR.

Також зустрічаються окремі твердження про те, що швидке забруднення клапана ЄГР та подача вихлопу у впуск призводять до посиленого нагароутворення та коксування камери згоряння. Несправності системи EGR, які часто пов'язані з некоректною роботою клапана ЄГР, призводять до нестійкої роботи двигуна та підвищеної витрати палива. У двигун потрапляє сажа і смоли, відбувається процес прискореного окислення дизельного моторного масла, що сильно впливає на загальний моторесурс дизельного двигуна.

Необхідність відключати систему ЄДР найчастіше виникає на пробігах близько 80-120 тис. км. Справа в тому, що після такого пробігу двигун трохи зношується. Відпрацьовані гази, які перенаправляються у впуск, мають більш високий рівень забруднення. Далі відбувається їхнє перемішування з картерними газами, а результатом стає поява потужного шару з смолистих відкладень у впускному колекторі, на клапані ЄГР, а також на клапанах самого двигуна.

Пропускний переріз у впуску забивається відкладеннями, дизельний двигун поступово втрачає потужність. Забитий клапан ЄГР призводить до появи помилок, автомобіль може зненацька перейти в аварійний режим. Цілком очевидно, що в подібній ситуації необхідний терміновий ремонт системи рециркуляції відпрацьованих газів або її відключення шляхом глушення клапана ЄГР.

Як заглушити клапан ЄГР своїми руками

Почнемо з того, що правильне відключення системи рециркуляції відпрацьованих газів передбачає:

• механічне глушіння клапана;
• програмне відключення у блоці управління.

На початковому етапі проводиться установка механічної заглушки клапана ЄГР. Далі відключення системи EGR здійснюється за допомогою електронного обладнання. Необхідно додати, що тільки на деяких моделях досить заглушити клапан ЄГР фізично. Найчастіше після процедури механічного відключення додатково потрібне програмне відключення клапана ЄГР у блоці керування. В іншому випадку ЕБУ фіксуватиме помилку в роботі системи рециркуляції відпрацьованих газів, на панелі приладів висвічується «check», двигун переходить в аварійний режим з обмеженням потужності, що віддається.

Найбільш спрощений варіант установки заглушки клапана ЄГР загалом передбачає:

• Зняття клапана. Зазначений елемент найчастіше знаходиться в області впускного колектора та кріпиться кількома болтами.
• При необхідності додатково проводиться зняття впускного колектора та чищення каналів впускного колектора від забруднень.
• Далі необхідно витягти прокладку, яка знаходиться в місці кріплення клапана ЄГР.
• Після зняття прокладка грає роль шаблону, за яким потрібно вирізати зі сталевого листа аналогічну форму, але повністю глуху прокладку-заглушку. У заглушці будуть тільки отвори під кріпильних болтів.

Зверніть увагу, заглушка в процесі роботи контактуватиме з гарячими відпрацьованими газами під тиском. З цієї причини необхідно виготовляти прокладку ЄГР відповідної товщини, щоб унеможливити її швидкого прогару. Додамо, що готова заглушка клапана ЄГР також зустрічається у вільному продажу. Для замовлення відповідного до конкретної моделі рішення можна скористатися пошуком на профільних автомобільних форумах.

• Наступним кроком стає зворотне встановлення клапана ЄГР. У місці кріплення поєднується штатна прокладка та нова заглушка. При наступній затяжці болтів будьте обережні, оскільки вони можуть виявитися досить крихкими.
• Після закінчення необхідно реалізувати відключення вакуумних шлангів, так як відкриття клапана за допомогою вакуумної системи більше не потрібне.
• Завершальним етапом процедури глушення системи рециркуляції стає внесення коректив у прошивку блоку управління двигуном, щоб програмно відключити помилку EGR.

Переваги та недоліки відключення ЄГР

Єдиним недоліком видалення ЄГР можна вважати збільшення токсичності відпрацьованих газів. Плюсів набагато більше. Після заглушки клапана ЄГР на дизельному двигуні власники відзначають різкіший відгук на натискання педалі газу в режимах помірних навантажень, менш помітним стає так званий ефект турбоями на турбодизелях. Під час роботи під навантаженням двигун менше димить, збільшується термін служби фільтра сажі, інтервали між проведеннями його очищення збільшуються. Також продовжується термін служби моторного масла, двигун краще очищається, менш схильний до коксування і зносу.

Хоча помітного збільшення потужності дизельного двигуна після відключення системи ЄГР не відбувається, мотор при цьому стає більш чуйним, а сам автомобіль за відчуттями забезпечує більше динаміки при їзді.

Насамкінець додамо, що якщо прийнято рішення зробити силовий чіп-тюнінг дизеля або провести установку тюнінг-боксу на дизельний двигун, тоді відключення системи рециркуляції відпрацьованих газів є вкрай рекомендованою процедурою.

Джерело: krutimotor.ru