Як відрізнити коробку автомат від робота: зовнішні відмінності або відмінності за режимами

Купуючи автомобіль, кожен автолюбитель хоче отримати не лише комфорт та надійність, а й економічність. Вибір залежатиме від багатьох характеристик авто: клас, модель, тип двигуна та його об'єм, а також різновид трансмісії.

При цьому особливу увагу слід звертати не лише на ДВЗ, а й на вибір трансмісії. Сучасні автомобілі сьогодні обладнані різними коробками перемикання передач: механічна коробка, «класичний автомат», варіатор, коробка типу АМТ або DSG (преселективна роботизована коробка з двома зчепленнями).

З урахуванням такого різноманіття автоматів важливо знати, як відрізнити КПП автомат від робота. Далі ми розглянемо, як відрізнити автомат від робота візуально, і чим взагалі відрізняються зазначені коробки передач.

Що таке автомат і що таке коробка робот

Отже, розглянемо автоматичну та роботизовану КПП. Перш за все, основною функцією всіх АКПП та механіки МКПП є передача крутного моменту від двигуна на колеса, а також зміна величини тяги в залежності від ряду умов.

Якщо на механіці водій змінює передатне відношення вручну, автомат виконує це завдання самостійно. Також АКПП відрізняються за своєю конструкцією та принципом роботи. Іншими словами, призначення у всіх КПП одне, але конструктивно всі вони різні.

Якщо ж повернутися до робіт (РКПП) і класичних автоматів (АКПП), відмінності добре видно в порівнянні. Автоматична трансмісія в основі гідромеханічного агрегату АКПП – досить складне в конструктивному плані рішення.

Такий автомат є гідравлічною системою управління (гідротрансформатор, що замінює зчеплення і гідроблок), а також планетарний редуктор, що містить всі пари шестерень, що знаходяться в постійному зачепленні. Залежно від обертів двигуна перемикання передач у коробці здійснюється автоматично (без участі водія).

Роботизована трансмісія (РКПП) – коробка, яка за своєю конструкцією нагадує механічну МКПП, тільки з блоком управління (гідро- та сервоприводи, що керують роботою зчеплення та перемикання передач та режимів).

Як відрізнити КПП автомат від робота: конструктивні та технічні відмінності

АКПП та РКПП у технічному плані дуже різні коробки. Як було зазначено вище, АКПП є коробкою з гідротрансформатором і електронікою, а РКПП — звичайна механічна коробка зі спеціальними сервоприводами (актураторами), що дозволяють автоматизувати такі процеси як: включення/вимкнення зчеплення і вибір/включення конкретної передачі.

Основні відмінності класичного автомата від простого (однодискового) робота:

• АКПП набагато дорожча за РКПП;
• відсутність сервомеханізмів у АКПП;
• витрата палива та кількість (об'єм) змащувальної рідини в АКПП більше;
• надійність АКПП у порівнянні з РКПП вища;
• порівняно з роботом, ремонт автоматичної коробки може бути дорожчим і довшим;
• коробка автомат, на відміну від робота, перемикає передачі плавно та м'яко (без поштовхів та ривків);
• конструктивні відмінності (автомат – гідромеханічний агрегат, робот – це механіка з ЕБУ);
• АКПП - більш стабільна та зручна трансмісія.

Ще додамо, що саме серед роботів існують так звані преселективні коробки. Ці КПП є тією ж механікою, проте відрізняються від аналогів наявністю двох зчеплень і складнішим виконанням.

Як відрізнити автомат від робота візуально

Класичний автомат від робота без досвіду відрізнити у ряді випадків візуально практично неможливо, особливо якщо йдеться про преслективні роботи типу DSG. Справа в тому, що важіль управління (селектор) та консоль коробок часто практично однакові.

Однак робот часто не має окремих режимів знижених передач, які часто існують на АКПП (L2, L1). Хоча, якщо АКПП оснащена режимом Типтронік, таких режимів також може не бути.

Відмінність часто можна відчути лише під час водіння і, відповідно, при перемиканні швидкісних режимів. Наприклад, у роботизованій коробці перемикання швидкостей нерідко відбувається з паузами (характерно для простих РКПП з одним зчепленням).

Це завдає дискомфорту та незручності під час руху, особливо в міському потоці (переходячи на іншу передачу, автомобіль на якийсь час перестає прискорюватися, після чого з ривками починає рух).

• До речі, виробник Volkswagen першим вирішив цю проблему, випустивши роботизовану коробку з двома зчепленнями (DSG, S-tronik та PD). Це дозволило скоротити витрати палива на 15–20% порівняно з АКПП.

Більше того, робота роботизованої трансмісії з двома зчепленнями стала сильно нагадувати гідроавтомат (такий робот, як і автомат, швидко перемикає передачі, ривків, пауз і провалів немає, тяга рівна та передбачувана).

Роботизовані коробки, як і більшість автоматичних коробок, мають функцію ручного вибору передач (Типтронік). Це дуже зручно для гальмування двигуном на затяжних гірських спусках. Однак, наявність такого режиму ще більше ускладнює завдання візуального визначення типу АКПП на конкретній моделі авто.

Підведемо підсумки

Як видно, питання, як відрізнити робот від автомата зовні є складним. Справа в тому, що для спрощення взаємодії виробники роблять всі типи АКПП схожими один на одного як за режимами, так і органами управління в салоні.

З одного боку, це спрощує взаємодію водія з агрегатом, а з іншого може завдавати труднощів щодо типу коробки. Виходить, краще окремо вивчити інформацію про конкретну модель авто і типи коробок, які можуть бути встановлені.

Насамкінець зазначимо, що використання АКПП у наш час стає дуже актуальним, оскільки трансмісія автомат зручна та безпечна, особливо у великих містах. Однак кожен із типів автоматів має як плюси, так і мінуси.

При цьому роботизована коробка за своєю популярністю не сильно відстає від «класичної» автоматичної коробки. Насамперед, такий попит на РКПП обумовлений популяризацією та дешевшим виробництвом, що відбивається на кінцевій вартості авто.