Як визначити коробку: DSG або автомат

Як відомо, сьогодні автовиробники пропонують споживачам велику кількість АКПП з урахуванням попиту, що постійно зростає, на коробки передач даного типу. При цьому автомат може бути представлений не лише «класичною» гідромеханічною автоматичною трансмісією, а й роботом, варіатором, а також преселективною роботизованою КПП із двома зчепленнями.

Також основні режими і саме виконання в салоні стосовно різних видів АКПП часто практично не відрізняється. Це зроблено для простоти взаємодії. Іншими словами, при покупці автомобіля може бути складно визначити, який саме автомат встановлений у тому чи іншому випадку, оскільки важіль (селектор) АКПП, панель та доступні режими можуть бути однаковими.

З урахуванням того, що різні типи автоматів мають як плюси, так і мінуси, а також відрізняються за надійністю та ресурсом, у ряді випадків важливо точно розуміти, яка коробка стоїть на машині. Далі ми поговоримо про те, як визначити, автомат чи DSG, а також на що звернути увагу.

Коробка ДСГ чи автомат: як визначити тип КПП

Почнемо з того, що автоматична гідромеханічна коробка зарекомендувала себе як надійний, витривалий і цілком ремонтопридатний агрегат. При цьому даний тип КПП багато потенційних власників вибирають навіть з урахуванням підвищеної витрати палива та деякого зниження розгінної динаміки.

Що стосується преселективних роботів, коробка DSG спочатку була представлена як альтернатива класичним АКПП, об'єднавши в собі позитивні властивості МКПП і класичного автомата.

З одного боку, виробництво такої коробки дешевше, що знижує кінцеву вартість авто. Також водій отримує практично непомітні перемикання передач, високий ККД трансмісії, паливну економічність та відмінну динаміку розгону.

Однак з іншого ресурсу DSG (особливо DSG-7) виявився помітно нижче (в 2-3 рази), ніж у гідротрансформаторних автоматів. Також мінусом вважається дорожнеча та складність ремонту ДСГ, необхідність вузлової заміни окремих дорогих елементів, складності з налаштуванням тощо.

Саме тому (як правило, на вторинному ринку) машини з ДСГ продаються гірше, ніж з АКПП і навіть варіатором. Самі покупці часто або відмовляються від покупки, або прагнуть максимально знизити ціну, посилаючись на можливу необхідність серйозного ремонту такої коробки вже на пробігах 100-150 тис. км.

Звичайно, продавець автомобіля не зацікавлений у значному зниженні вартості. Якщо пригадати, що візуально відрізнити ДСГ від автомата складно, недосвідчених покупців часто обманюють, стверджуючи, що на машині стоїть звичайна АКПП, типтронік DSG і т.д. Складнощі додає і той факт, що деякі моделі можуть оснащуватися як ДСГ, так і звичайною автоматичною трансмісією.

Ще в гонитві за прибутком або з метою швидко продати авто, в окремих випадках продавці йдуть ще далі, змінюючи селектор АКПП з написом DSG на просту ручку, видаляють "шильдик" DSG з важеля, повністю перетягують шкірою ручку і т.д.

В результаті, особливо якщо стоїть важіль від класичного автомата, нові власники часто не знають, яка насправді трансмісія встановлена на їхній машині. Отже, щоб чітко розуміти, з якою коробкою йде автомобіль, необхідно вміти відрізняти DSG від АКПП.

Насамперед, серед основних відмінних рис ДСГ можна виділити:

• наявність під капотом спереду під час руху на КПП металевої кришки чорного кольору, схожої на піддон. Кришка зсунута трохи вбік, розташовуючись ближче до радіатора системи охолодження. Так ось, під зазначеною кришкою знаходиться мехатронік, який є виконавчим пристроєм, що відповідає і управляє роботою всієї коробки DSG. АКПП такої кришки немає;
• також на ДСГ зверху коробки стоїть теплообмінник прямокутної форми, а також масляний фільтр. Якщо порівнювати типтронік Aisin та DSG, у класичного автомата теплообмінник має круглу форму, масляний фільтр відсутній;
• важливою відмінністю ДСГ від автомата є інформація, зашифрована у VIN-коді. За ВІН можна визначити комплектацію, колір авто, тип ДВЗ та трансмісії тощо. Також не зайвим буде вивчити наклейки/таблички на кузові, позначки у сервісній книзі, вказівки у мануалі;
• ще відрізнити автомат від ДСГ можна на тест-драйві. Перш за все, передачі на DSG перемикаються швидше, ніж у автоматів, а також самих передач більше. Наприклад, АКПП мають 6 ступенів, тоді як робот DSG має як 6 швидкостей (надійніша DSG-6), так і ДСГ-7 (найпроблемніша версія DSG). При їзді потрібно поспостерігати за вказівником-індикатором передач на панелі приладів авто, який відображає, яка передача включена.

Паралельно зазначимо, що у ряді випадків відповіддю питанням, як відрізнити коробку DSG від звичайного автомата типтроник, є характерний відкат в авто з ДСГ. Під відкатом слід розуміти те, що коли власник ставить автомобіль в режим P під ухил і вимикає двигун, при цьому не затягує ручник, машина трохи котиться вперед. У випадку з АКПП такого не відбувається, оскільки блокування валу в коробці в режимі P спрацьовує швидше.

Що в результаті

Як видно, з урахуванням такої великої кількості різних типів автоматичних коробок важливо враховувати їх особливості та відмінності. На практиці потрібно вміти відрізняти робот від варіатора, преселективну коробку DSG від АКПП, варіатор CVT від класичного автомата і т.д.

Справа в тому, що хоча всі зазначені види трансмісій є автоматичними, проте вони відрізняються один від одного як у плані конструкції, так і за надійністю та якістю роботи. Наприклад, коробка варіатор найкомфортніша, проте не підходить для агресивної їзди.

АКПП може витрачати більше палива, при цьому відрізняється більшою надійністю. Робот АМТ найдешевший, при цьому коробка відрізняється задумливістю, можуть бути ривки та провали в момент перемикання передач. Що стосується DSG, хоча така КПП працює не гірше за класичний автомат, основним мінусом вважається висока ціна і низький ресурс.

Насамкінець зазначимо, що з урахуванням наведеної вище інформації необхідно точно визначити, яка коробка стоїть на машині, що може стати приводом для відмови від покупки або обґрунтованого торгу з продавцем.