Як долити масло в коробку автомат

Як відомо, сьогодні нові автомобілі в переважній більшості оснащуються автоматичними коробками передач (АКПП, варіаторами або роботизованими трансмісіями). При цьому механіка (МКПП) найчастіше встановлюється тільки на бюджетні версії авто і деякі спорткари.

Важливо розуміти, що хоча автоматичні коробки досить надійні, такі трансмісії вимагають регулярного і кваліфікованого обслуговування. Більшою мірою це стосується АКПП і варіаторів, так як дані типи КПП досить вимогливі до якості, стану і рівню трансмісійного масла.

Іншими словами, сам власник в процесі експлуатації повинен періодично перевіряти масло в коробці автомат. Далі ми поговоримо про те, що робити, якщо рівень трансмісійної рідини знижений, тобто як долити масло в АКПП.

Яку функцію виконує трансмісійна рідина в АКПП

Почнемо з того, що багато хто помилково вважає, що в коробці автомат масло виконує ті ж функції, що і в МКПП. Іншими словами, рідина змащує навантажені елементи, захищає деталі від корозії, змиває металеву стружку і відкладення, охолоджує деталі і т.д.

Насправді це не зовсім вірно, так як в такому випадку в МКПП і АКПП використовувалися б однакові масла. При цьому в автоматичні коробки потрібно заливати виключно спеціальну трансмісійну рідину ATF.

Справа в тому, що крім перерахованого вище, така рідина є не просто мастилом і захистом, але ще і робочим елементом, так як з моменту винаходу гідромеханічної АКПП і до сьогоднішнього дня принцип роботи такої коробки принципово не змінився.

Гідромеханічна АКПП має гідротрансформатор для передачі крутного моменту від ДВЗ (виконує функцію зчеплення коробки автомат), а також планетарну коробку передач. При цьому жорсткого зв'язку двигуна і коробки немає.

ГДТ складається з ведучого насосного колеса і веденого турбінного. Між ними знаходиться реактор. Крутний момент від ведучого колеса до веденого передається через трансмісійну рідину, яка при цьому сильно нагрівається.

Що стосується коробки, передавальне число змінюється автоматично (залежно від того, з якою швидкістю рухається автомобіль, яке навантаження на ДВЗ і т.д.). За передачі (ступені) відповідає планетарний ряд шестерень, за принципом дії нагадує механічну КПП.

Щоб потрібні шестерні тієї чи іншої передачі входили в зачеплення, використовуються фрікціони і гальмівна стрічка. Якщо просто, зазначені елементи здійснюють блокування окремих елементів планетарного ряду, тим самим змінюючи передавальне число.

Також для управління коробкою використовується клапанна плита (гідроблок). Така плита має велику кількість каналів, по яких під тиском рідина АТФ подається до виконавчих пристроїв, що і дозволяє включати потрібні передачі в автоматичному режимі. В сучасних автоматах перепускають рідину клапани (соленоїди), які спрацьовують по команді ЕБУ коробкою.

Як видно, трансмісійна рідина фактично є робочим тілом. Через трансмісійне масло:

• здійснюється змащування / охолодження всіх вузлів і деталей АКПП;
• передається крутний момент в гідротрансформаторі;
• рідина також дозволяє реалізувати перемикання передач шляхом здавлювання пакетів фрикційних через гідроштовхачі.

Стає зрозуміло, що від якості, рівня і стану ATF буде залежати не тільки якість його функціонування, а й загальний ресурс агрегату. Як правило, виробники стверджують, що в сучасних АКПП масло залите на весь термін служби коробки, однак на практиці рідину потрібно повністю міняти кожні 40-60 тис. км. пробігу. Також в ряді випадків може знадобитися долив масла в АКПП, так як можлива поява витоків через сальники АКПП, ущільнювачі, прокладки, радіатор і т.д.

Як доливати масло в АКПП

Як правило, необхідність доливання масла в коробку автомат визначається в той момент, коли проводиться перевірка рівня ATF. Рівень перевіряється на повністю прогрітій коробці передач, двигун при цьому повинен працювати (в більшості випадків, так як деякі АКПП припускають перевірку рівня на заглушеному моторі, що можна окремо уточнити по мануалу).

Щоб прогріти автомат, спочатку перед перевіркою необхідно проїхати від 10 до 15 км, потім машину потрібно зупинити на рівному майданчику. Рівень на більшості автоматів перевіряється за спеціальним щупом АКПП.

До речі, якщо на моделі авто немає щупа, необхідно виявити контрольний отвір в області картера АКПП. Далі буде потрібно викрутити контрольну пробку і оцінити рівень візуально. При необхідності долити масло в автомат, заливати його потрібно також через даний отвір (за умови відсутності інших сервісних отворів).

• Перед тим, як витягти щуп, потрібно спочатку «пройтися» по всім режимам автомата (P-R-N-D), затримуючись в кожному режимі по 3-5 секунд. Це дозволить прогнати рідину по гідросистемі, щоб точно заміряти рівень.
• Далі можна витягти щуп, протерти його чистою сухою ганчіркою без ворсу, вставити назад до упору і знову витягти.
• У нормі рівень масла в коробці автомат повинен знаходитися на позначці між Cold і HOT або ADD і FULL (на повністю прогрітій АКПП допускається підвищення вище середини, головне, щоб рівень був не вище позначки HOT).
• Зверніть увагу, наявність показника COLD не означає, що рівень можна завжди перевіряти тільки на холодну. Дана оцінка є приблизним сервісним показником, тобто, коли масло заливається в порожню непрогріту коробку під час обслуговування або ремонту.

Якщо користуватися відміткою COLD при доливаннях, такий вимір може стати причиною помилки, в результаті чого неминуче станеться недолив або перелив масла АКПП. Справа в тому, що на холодну рівень зазвичай виявляється вище або нижче, ніж на прогрітій коробці.

Якщо перевірка показала, що рівень масла знижений і рідину потрібно доливати, тоді на машинах без щупа АКПП потрібно виконати наступне:

• Заздалегідь підібрати на долив точно таке ж масло АКПП, яке вже залите в коробку передач. Це дозволить уникнути змішування трансмісійних масел і можливих небажаних наслідків;
• Далі автомобіль заганяється на оглядову яму, ставиться на естакаду, піднімається на підйомнику;
• Потім селектор АКПП виставляється в положення «Р»;
• Коробка повинна бути попередньо прогріта, двигун працює на холостому ходу;
• Після потрібно заглушити ДВЗ, спуститися під автомобіль, викрутити пробку контрольного отвору;
• Тепер за допомогою шприца з одягненою трубкою можна закачати ATF. Заливати масло слід до того моменту, поки рідина не почне витікати через край контрольного отвору;
• Після того, як АТФ почала витікати, пробку контрольного отвору можна закрутити;
• На моделях з щупом рідина АКПП заливається через горловину щупа. Щуп витягується, потім в горловину вставляється воронка для масла АКПП. Якщо воронки немає, використовується чистий гнучкий шланг;
• На іншому кінці шланга також можна закріпити будь-яку відповідну воронку. Заливати ATF потрібно потроху і витримувати невелику паузу, щоб масло встигало розтектися по системі. Далі потрібно сісти в салон, натиснути на гальмо і включати всі режими автомата;
• Після цього вставляється щуп і перевіряється рівень. Процедура при необхідності повторюється, поки рівень не стане оптимальним.

Окремо додамо, якщо рівень масла в автоматі виявиться вище норми, це також негативно позначається на роботі і стані автоматичної коробки передач. Справа в тому, що в разі перевищення рідина має властивість пінитися. В результаті значно погіршуються змащувальні властивості, відбувається зниження тиску в системі через утворення повітряних пробок і т.д.

У разі переливу коробка працює з поштовхами або ривками, підгорають фрикціони, зношуються інші деталі трансмісії. Також надлишки масла можуть видавлюватися через сапун, що призводить до замаслювання корпусу.

Що в підсумку

Як видно, регулярна перевірка рівня масла в АКПП є обов'язковою процедурою. При цьому долив ATF в коробку автомат для підтримки оптимального рівня трансмісійної рідини дозволяє домогтися м'якої і плавної роботи, а також продовжити термін служби агрегату.

Головне, знати, як правильно долити масло в коробку автомат за рівнем, так як не тільки низький, а й високий рівень ATF може бути причиною проблем з автоматичною трансмісією.

Також оцінка стану рідини дозволяє своєчасно визначити, що масло потрібно міняти або ж виявити несправності АКПП. Якщо масло не так давно змінювалося і автомат працює в оптимальних режимах, тоді мастило повинна бути чистим, без домішок і запаху горілого.

Якщо ж ATF замінена нещодавно, проте швидко потемніла, пахне горілим, при цьому автомат штовхається, смикається і т.д., тоді це вказує на наявність серйозних несправностей АКПП. У такій ситуації коробка потребує діагностики та невідкладного ремонту.

Джерело: krutimotor.ru