Як буксирувати машину з коробкою робот

Роботизована коробка перемикання передач за своїми конструктивними особливостями є МКПП, за винятком того, що перемикання передач і робота зчеплення здійснюється за допомогою ЕБУ і сервомеханізмів.

Така коробка має як свої плюси, так і мінуси. Основний плюс полягає в паливній економічності, а також відносній простоті виробництва однодискових роботів типу AMT. Що стосується преселективних роботизованих КПП (DSG та аналоги), їхня основна перевага в подвійному зчепленні, за рахунок якого перемикання передач відбувається дуже швидко і непомітно для водія.

Мінуси обох типів роботизованих коробок полягають у дуже швидкому зношуванні пакетів зчеплення, окремих виконавчих механізмів, забрудненні датчиків, закисанні контактів, проблемах з мехатроніком, соленоїдами і т.д.

При цьому ремонт та обслуговування коробки робот обійдеться автовласнику недешево. Тому необхідно вчасно обслуговувати РКПП і правильно експлуатувати агрегат. Далі ми розглянемо особливості експлуатації та обслуговування коробки робот, а також відповімо на запитання, чи можна буксирувати коробку роботизовану.

Основні правила та рекомендації з обслуговування та експлуатації РКПП

Роботизована коробка передач, як і будь-яка інша КПП, вимагає до себе не тільки належної уваги, а й певних знань, які допоможуть автовласнику збільшити термін служби даного типу. Понад те, часом дотримання правил експлуатації дозволяє уникнути передчасних серйозних поломок РКПП.

Правила та рекомендації з експлуатації автомобіля з коробкою робот:

• запускати автомобіль у положенні селектора N (нейтраль) або P з натиснутою педаллю гальма, саму коробку бажано прогрівати перед початком руху (особливо актуально для преселективних роботів);
• уникати пробуксовок та рваної їзди, буксирування причепа, не рекомендується буксирування РКПП (при необхідності буксувати на невеликі відстані);
• при тривалих зупинках у пробках або на світлофорі для деяких типах РКПП рекомендується перевести важіль перемикання передач у положення «N» (нейтраль), так як утримування автомобіля гальмом більше однієї хвилини може призвести до перегріву мехатронного модуля, що управляє РКПП;

Заміна масла в коробці робот необхідна кожні 50 тисяч кілометрів пробігу автомобіля (навіть якщо коробка офіційно не обслуговується). Ще необхідна періодична адаптація роботизованої коробки перемикання передач (адаптація зчеплення для плавних перемикань передач, оновлення налаштувань більш свіжі).

• при появі поштовхів, ударів і будь-яких збоях необхідна діагностика коробки-робот, оскільки може знадобитися заміна зчеплення і т.д.

Чи можна буксирувати роботизовану коробку

Через свої конструктивні особливості буксирування РКПП не рекомендується, оскільки така коробка може вийти з ладу. При цьому якщо автомобіль з тих чи інших технічних причин не може самостійно продовжувати рух (наприклад, буксирування DSG все ж таки неминуче), під час цієї процедури необхідно дотримуватися певних правил.

Насамперед слід спочатку уточнити інформацію в посібнику з ремонту та експлуатації конкретного автомобіля. Іншими словами, потрібно визначити за мануалом, чи можна буксирувати ту чи іншу РКПП без вивішування провідних коліс.

Якщо інформація відсутня, слід дотримуватися основних правил буксирування автомобіля з коробкою робот. При цьому ці правила фактично аналогічні вимогам щодо буксирування автомобіля зі звичайним гідромеханічним автоматом АКПП або варіатором CVT.

Для буксирування необхідно:

• включити запалення та завести ДВЗ автомобіля;
• перед початком буксирування важіль коробки необхідно перевести в положенні нейтраль «N»;
• під час буксирування швидкість автомобіля не повинна перевищувати 50 км/год;
• відстань, на яку буксирується автомобіль, обладнаний РКПП, по можливості не повинна перевищувати позначки 50 км.

Також потрібно пам'ятати, що буксувати робот при заглушеному двигуні (як і будь-який інший автомат) не рекомендується. Якщо не дотримуватись цього правила буксирування РКПП, АКПП, або CVT, можуть виникнути серйозні поломки в самій коробці, які передбачають дорогий і складний ремонт. Отже, двигун автомобіля при буксируванні має бути заведений. Справа в тому, що при заглушеному двигуні масляний насос коробки не працює.

Відповідно, масло не надходить до вузлів і механізмів трансмісії, що потребують змащення. Як наслідок, виникає масляне голодування на поверхнях деталей, що труться. Якщо двигун з якихось причин не заводиться, водію несправного транспортного засобу оптимально скористатися послугами евакуатора, що дозволить виключити можливі ризики.

Ще додамо, що використовувати машину з коробкою робот як буксир також не рекомендується. Особливо це справедливо для складних преселективних коробок типу DSG. Простими словами, якщо виникають ситуації, коли необхідно буксирувати інший автомобіль, при цьому машина-буксир обладнана DSG, у цьому випадку буксирування також небажане.

Однак у крайніх випадках буксирувати можна, при цьому слід дотримуючись основних рекомендацій, які дозволять у подальшому уникнути проблем із коробкою:

• транспортний засіб, що буксирується, або причіп не повинен перевищувати за масою вагу автомобіля, який його буксирує;
• потрібно перевести РКПП в ручний режим, не перемикатися на підвищені передачі, не піднімати обороти двигуна вище 2/3 від доступних, проте також не допускати рух з низькими оборотами.
• рух має бути лише на низькій швидкості (не перевищувати позначку 30-40 км/год) на знижених передачах.

Підведемо підсумки

З урахуванням зниженої надійності роботизованих коробок передач помилково вважати, що цей тип трансмісії є повним аналогом МКПП, який відрізняється від механіки автоматизованим включенням передач і зчеплення. Насправді РКПП є «крихкішими», не розраховані на високі навантаження і т.д.

Зчеплення в таких коробках зношується набагато швидше, ніж у випадку з механікою. Також невеликим ресурсом вирізняються і сервомеханізми. Що стосується преселективних коробок, такий робот є складним поєднанням механіки та класичних АКПП, оскільки є гідроблок (мехатронік), два пакети зчеплень, сервомеханізми.

При цьому дотримуючись всіх перерахованих вище рекомендацій з експлуатації та обслуговування автомобіля, обладнаного РКПП, можна не тільки уникнути дорогого ремонту, а й продовжити загальний термін служби коробки та її окремих складових.

Насамкінець зазначимо, якщо автомобіль з коробкою робот технічно несправний і не може продовжувати рух своїм ходом, краще скористатися послугами евакуатора. У разі потреби буксирування РКПП необхідно керуватися правилами, які вказані самим виробником авто або КПП для даної трансмісії.