Гул і виття в коробці передач: механіка та автомат

У конструкції автомобіля КПП є складним і важливим агрегатом, який призначений для перетворення крутного моменту від ДВЗ перед його передачею на провідні колеса. Незалежно від типу трансмісії (механічна або автоматична), будь-який збій у роботі КПП може призвести до поломки агрегату та інших не менш важливих вузлів автомобіля.

Оскільки ремонт КПП є складною та дорогою процедурою, необхідно постійно стежити за технічним станом коробки, дотримуючись правил експлуатації та обслуговування. Будь-які ознаки, що вказують на неполадки трансмісії автомобіля, потрібно фіксувати і проводити діагностику, після чого виправляти неполадки.

Затягування з вирішенням проблем може спричинити інші несправності, причому більш серйозні. При цьому причин виникнення неполадок, пов'язаних із роботою коробки перемикання передач, може бути декілька, а основними ознаками є сторонні шуми. Далі ми розглянемо, чому виє МКПП або АКПП, на що вказує виття чи гул у КПП, а також як усунути гул у коробці передач.

Виття чи гул у коробці: причини виникнення несправностей, діагностика та усунення

Отже, перед діагностикою КПП необхідно розглянути основні причини гулу та виття в МКПП та АКПП, часті несправності та методи їх усунення. Нерідко власники автомобілів з механічною або автоматичною трансмісією в процесі експлуатації стикаються з такою ознакою несправностей або несправностями, які супроводжуються гулом або виттям у коробці.

При цьому сторонній звук може виникати при перемиканні однієї, так і декількох передач, на ходу на різних або всіх передачах і т.д. Інтенсивність звуку при цьому також може бути різною.

• Почнемо з механіки. Насамперед, з урахуванням конструктивних особливостей конкретних механізмів у МКПП шум може виявитися нормою. Більшою мірою це стосується бюджетних автомобілів. Однак якщо шум у коробці сильний і заглушує роботу ДВЗ, це говорить про те, що шукати проблему потрібно в самій коробці.

Ще причиною виникнення шуму може послужити не коробка, а інші пов'язані з нею вузли та елементи (зчеплення, зношування вижимного підшипника, зношування елементів трансмісії і т. д.). У будь-якому випадку, необхідно виявити проблему шляхом діагностики та усунути якнайшвидше.

Щоб зрозуміти, чому виє МКПП, треба звернути увагу на такі моменти. Хоча механічна коробка простіше за АКПП, цей агрегат все одно конструктивно складний. Це означає, що сторонній звук (виття або гул) у коробці може з'являтися з різних причин.

Основні причини виникнення шумів у МКПП:

• недостатня кількість змащувальної рідини (гул або виття чути на підвищених передачах і відсутнє на знижених);
• знос підшипника первинного валу або підшипника провідної шестерні (змінний шум в коробці в режимі нейтраль при стиснутому зчепленні);
• вихід із ладу синхронізаторів та шестерень передач (виникнення стороннього звуку зі скреготом при включенні однієї або декількох передач, включення передач утруднено);
• знос або неякісна заміна деталей головної пари (виникнення тривалого гулу може призвести до виходу з експлуатації МКПП);
• неякісне складання після капітального ремонту коробки (виникнення гулу через невідповідне влучення пари вал/шестірні) і т.д.

Тепер розглянемо, чому виє автоматична коробка. З урахуванням того, що автоматична коробка є складним і високотехнологічним агрегатом, в нормі така КПП працює дещо тихіше за механічну коробку.

• Справна автомат-коробка практично не видає сторонніх шумів, вібрацій, скрипів та інших звуків. З цієї причини при виникненні будь-яких шумів негайно припиняють експлуатацію автомобіля та проводять діагностику, щоб уникнути можливого пошкодження дорогих вузлів та елементів коробки.

Після діагностики часто потрібний демонтаж коробки для подальшого розбирання та дефектування. Тільки після цього можна говорити про комплексний підхід для якісного усунення поломки.

Основні причини виникнення шумів у АКПП:

• недостатній рівень трансмісійної рідини (робота коробки супроводжується поштовхами і при перемиканнях і тривалим виттям зі змінною тональністю);
• засмічення фільтра АКПП (заміна фільтра з повною заміною ATF);
• порушення зачеплення шестерень у насосі (наростаючий шум із виникненням гулу);
• стирання або пошкодження зубів на провідній шестерні або на валу (шум або гул підшипників);
• знос деталей головної пари (поява люфтів, як наслідок, виникнення стороннього шуму);
• усунення при встановленні або після ремонту шестерень, в результаті відзначається поява зайвого тертя деталей (наростаючий гул при включенні однієї з передач);
• погане кріплення півосей (виникнення гулу або виття при підвищенні або зниженні швидкісного режиму) і т.д.

Як усунути гул у коробці передач

Сторонні звуки у вигляді гулу або виття можуть виникнути як в механічній, так і в автоматичній коробці. Причому шум може проявитися поступово, або раптово. Головною з причин, незалежно від типу трансмісії, може бути витік або недолік трансмісійної рідини, що змащує в коробці.

Проблему у цьому разі вирішують шляхом перевірки масла в МКПП чи АКПП. При необхідності здійснюється долив рідини до рівня або рідину змінюють частково або повністю. Заміну масла в автоматі також поєднують із заміною або очищенням фільтрів АКПП.

Якщо ж справа не в маслі, агрегат потребує діагностики та ремонту. У будь-якому випадку, шум КПП усувають шляхом виявлення та усунення поломки. В рамках ремонту часто потрібний демонтаж коробок.

До речі, у деяких випадках, коли коробка виє чи гуде КПП, шуми можна зменшити присадками. При цьому важливо розуміти, що серйозних несправностей у такий спосіб не вирішити. Як максимум, вдається відстрочити ремонт.

Що в результаті

Як видно, виникнення сторонніх шумів у вигляді виття чи гулу під час роботи КПП ніяк не варто ігнорувати, оскільки це може сигналізувати про серйозні поломки агрегату та інших вузлів автомобіля. У подібній ситуації важливо якнайшвидше з'ясувати, яка деталь коробки або вузол автомобіля стає причиною гулу або виття.

Оптимальним рішенням у цьому випадку є припинення експлуатації автомобіля та проведення якісної діагностики коробки передач, після чого здійснюється ремонт КПП або інших елементів.