Гуде АКПП на швидкості: основні причини

Почнемо з того, що однією з найпоширеніших проблем, пов'язаних з трансмісією, є шум КПП або гул коробки передач. Дана проблема добре відома багатьом власникам автомобілів з МКПП, при цьому досить часто транспортний засіб з коробкою, яка гуде, цілком придатний для подальшого використання.

Іншими словами, якщо гуде механічна коробка передач, проте сам агрегат нормально працює, КПП часто ще досить довго експлуатують без ремонту. Що стосується автоматичних коробок різних видів і типів, в цьому випадку поява гулу і шуму АКПП є більш серйозною проблемою.

Далі ми розглянемо, чому АКПП шумить або гуде, з яких причин гул АКПП з'являється на швидкості, під час перемикання передач і т.д., а також що робити власнику в подібній ситуації.

Шум АКПП або гул коробки автомат: причини

Отже, під час експлуатації автомобіля з автоматичною коробкою передач власник повинен в обов'язковому порядку фіксувати всі збої і порушення, які можуть виникати під час роботи трансмісії даного типу. Справна коробка автомат в нормі не повинна видавати сторонніх шумів, стукотів, гулу, вібрацій, скреготу і т.д.

Якщо ж АКПП шумить, слід якомога швидше зайнятися з'ясуванням причини. Справа в тому, що автомат є менш надійним і конструктивно набагато більш складним агрегатом в порівнянні зі звичайними МКПП. Також автоматичні трансмісії гірше пристосовані до навантажень, більш чутливі до якості мастила і т.д.

Цілком очевидно, що несправності і збої в роботі можуть стати причиною серйозних поломок або повного виходу АКПП з ладу. При цьому ремонт АКПП також є дорогим. Звісно, поява сторонніх звуків під час роботи автоматичної коробки є тривожним симптомом, причому такі ознаки можна якийсь час просто ігнорувати (подібно аналогічним проблемам з МКПП).

У цьому випадку висока ймовірність того, що одна поломка (часто вже не найсерйозніша) стає причиною пошкодження інших елементів трансмісії, після чого потрібен капітальний ремонт АКПП або навіть заміна коробки автомат на нову АКПП або контрактний б / в агрегат.

Також в ряді випадків при появі шумів, гулу або стукотів в коробці-автомат потрібно відразу припинити експлуатацію ТЗ. Це означає, що продовжувати рух своїм ходом не рекомендується. Щоб точніше визначити, в чому причина і як діяти далі, потрібно спочатку прислухатися до того, як працює трансмісія автомобіля. Прослуховувати коробку потрібно як на холостих, так і на ходу.

Як виявити несправності АКПП по звуку

Можливість діагностувати агрегат по звуках поширюється не тільки на двигун, а й на коробку, а також інші вузли транспортного засобу. Автомат також не є винятком. Такий підхід дозволяє швидко виділити підозрілі шуми АКПП в разі несправностей і в ряді випадків локалізувати поломку.

На початковому етапі потрібно переконатися, що гуде саме коробка автомат. Для цього слід перевірити помпу, якість роботи системи охолодження ДВЗ, оцінити роботу двигуна, генератора, перевірити ремені ГРМ або ланцюг, гідропідсилювач керма, елементи рульового управління, підшипники і т.д.

Якщо ж шум точно виходить від АКПП, потрібно звернути увагу на його періодичність, тональність і гучність. Слід оцінити роботу коробки в русі під навантаженням в різних режимах, також включити і проїхати на задній передачі, послухати, як працює коробка автомат на холостих.

Під час роботи АКПП може бути чути виття, гудіння, тріск, скрегіт, гул і т.д. Можуть також прослуховуватися металеві удари більшою чи меншою мірою інтенсивності, звуки тертя поверхонь. Виходячи з характеру і особливостей шумів АКПП, можна визначити характер несправності.

Наприклад, під час гальмування можна почути гучний звук, схожий на виття. Такий шум пов'язаний з гідротрансформатором і часто не є серйозною проблемою в тому випадку, якщо з'являється короткочасно. Якщо ж коробка автомат виє постійно, причому тональність змінюється в залежності від частоти обертання двигуна, тоді це може вказувати на такі проблеми АКПП:

• можливий знос шестерень маслонасоса АКПП;
• недостатній рівень масла АКПП;
• трансмісійне масло прийшло в непридатність;
• порушення герметичності, повітря потрапляє в маслонасос;
• порушено зачеплення зубчастих коліс маслонасоса.

Також в окремих випадках АКПП дзижчить. При цьому інтенсивність такого звуку безпосередньо залежить від частоти обертання вихідного вала. Подібні шуми виникають як результат посиленої вібрації, а також коливань клапана лінійного тиску (клапан-регулятор). Щоб позбутися від проблеми, часто досить виконати заміну сальників, манжетів та інших елементів ущільнювачів.

Нерідко в коробці автомат прослуховується деренчання, особливо коли двигун працює на низьких оборотах. У цьому випадку потрібна діагностика ГДТ на працездатність. Серед можливих неполадок можна виділити пошкодження лопатей гідронасоса, проблеми з турбінним колесом, порушення в роботі демпферних пружин.

Часті вібрації і деренчання під час їзди з'являються в результаті пошкоджень маховика двигуна, до якого і кріпиться гідротрансформатор. При цьому характерною ознакою є те, що вібрації короткочасно зникають в тому випадку, якщо селектор перевести з режиму «D» в «P» або «N».

Ще під час роботи на холостому ходу можна почути брязкіт металу в області АКПП. Часто причиною стають прокладки фрикціонів (фрикційних дисків) муфт зчеплення, які досить зношені. Для усунення такого брязкоту АКПП потрібно міняти фрикціони пакетами. Дана операція передбачає зняття АКПП.

Також нерідко в коробці можна почути гул і скрегіт в області диференціала. Часто цей шум помилково приймають за гул підшипника. Якщо гуде диференціал АКПП, це може вказувати на те, що зношені зуби шестерень, підшипники і інші елементи механізму.

При цьому вирішувати проблему потрібно негайно, так як ймовірно заклинювання елементів диференціала, виникають люфти сателіта, посилюється знос і т.п. Паралельно може виникати шум у АКПП при включенні передачі, коли водій переходить з одного режиму роботи автомата в інший. Найчастіше причиною є знос або поломка елементів задіяних передач в рядах планетарного механізму.

Якщо шуми змінюються (стають голосніше, змінюється висота тону) при переведенні селектора АКПП в режим R (задній хід), найчастіше це говорить про те, що є проблеми з упорними підшипниками (вкладишами).

Можна дати ствердну відповідь на питання, чи може гудіти АКПП. При цьому, як і в будь-якому іншому агрегаті, шум у коробці автомат може з'являтися з різних причин (знос, несправності, втрата властивостей трансмісійного масла ATF і т.д.). Також поширена ситуація, коли після заміни масла в АКПП з'явився шум. Часто це пов'язано з тим, що використовуються невідповідні масла, допущені помилки при заміні і т.п.

Часто власники відзначають, що шум в АКПП виникає на нейтралі і парковці, в окремих випадках шум в АКПП при включенні передачі з'являється на машині, що стоїть або в русі. Буває і так, що проблема проявляється тільки при певних умовах і режимах (наприклад, шум у АКПП при включенні задньої передачі або завивання АКПП при розгоні).

У будь-якому випадку, проблему потрібно вирішувати. При цьому у випадку з МКПП, на відміну від автомата, визначити причину несправності простіше, а також усунути несправність. Якщо гуде вижимний підшипник ВАЗ 2114, шум у КПП при вижимі зчеплення пропадає, помічене виття коробки передач Лада Гранта, як її розв'язати і позбутися від шумів і виття знають фахівці будь-якого автосервісу.

Більш того, список «дитячих» хвороб дозволяє швидко з'ясувати, чому гуде коробка передач на Лада Гранта або іншому автомобілі з механічною коробкою. При цьому діагностика МКПП на ділі не займає багато часу. Сам ремонт також часто обмежується заміною масла і заміною зчеплення МКПП або, в гіршому випадку, перебиранням коробки із заміною зношених деталей.

Якщо ж мова заходить про АКПП, причому як на вітчизняних, так і на іноземних авто, все набагато складніше. Часто власники запитують, чому гуде коробка передач на Лада Гранта АКПП, виє автомат на Nissan, Lexus, Audi або BMW. Так ось, в даному випадку діагностувати причину складно і дорого. Саме з цієї причини досить часто власники машин з АКПП або «механікою» починають дивитися в бік заміни масла.

Що в підсумку

Як видно, шум АКПП часто є ознакою несправності, а не природного зносу агрегату. При цьому гул в автоматичній коробці передач є підставою для припинення експлуатації ТЗ і проведення поглибленої діагностики.

Потрібно розуміти, що в нормі АКПП не повинна гудіти або шуміти, допускається тільки однотонне звучання, яке при цьому є рівномірним. Якщо ж на тлі нормального звуку працюючого агрегату стали прослуховуватися сторонні шуми, це говорить про проблеми зі змазкою або несправності деталей АКПП.

При цьому практично єдиним способом вирішення проблеми своїми руками для більшості автовласників є спроба позбутися від шуму шляхом заміни масла АКПП і фільтрів АКПП, а також очищення гідроблоку, промивання клапанів, регуляторів тиску і т.д. Якщо ж рішення замінити трансмісійну рідина в коробці-автомат не дало результатів, тоді коробка потребує професійної діагностики, розбиранні, дефектації та подальшого ремонту.

Наостанок зазначимо, що звичка прислухатися до звуків і шумів трансмісії, двигуна та інших агрегатів дозволяє виявити неполадки на початковій стадії при першій появі тих чи інших ознак. У випадку з АКПП це дозволяє уникнути серйозних проблем і значно заощадити кошти, необхідні на ремонт автоматичної коробки передач.

Джерело: krutimotor.ru