ГРМ Деу Нексія: заміна ременя механізму газорозподілу

Корейський автомобіль Деу Нексія (Daewoo Nexia) насправді є бюджетною розробкою, яка поєднує в собі окремі технології GM, напрацювання німецького концерну Opel тощо. Так чи інакше, низька початкова вартість, доступні ціни на запчастини та досить недороге обслуговування роблять цей автомобіль популярним.

При цьому одним із важливих пунктів, прописаних у мануалі та що стосуються планових ТО автомобіля Деу Нексія, окремо виділяється заміна ременя ГРМ. За регламентом, встановленим заводом виробником, заміну роблять кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Однак важливо розуміти, що це – середній ресурс.

Зношування ременя може відбутися набагато раніше встановлених термінів. Це залежатиме від експлуатаційних умов та якості самої деталі, а також ряду інших факторів. Далі ми розглянемо, які фактори впливають на скорочення термінів експлуатації ременя та як замінити ремінь ГРМ на Нексії в залежності від типу ДВЗ (двигун Нексія 8 клапанів та двигун Нексія 16 клапанів).

Ремінь ГРМ на Деу Нексія та його особливості

Ремінь газорозподільного механізму – простий і водночас важливий елемент автомобіля, призначений для синхронізації розподільчого та колінчастого валів. Основне завдання зводиться до того, щоб приводити ГРМ у рух і не допустити зіткнення один з одним клапанів та поршнів.

Ремінь ГРМ на Нексії закритий захисним кожухом і знаходиться із зовнішнього боку ДВЗ автомобіля. Залежно від типу силового агрегату, ремінь огинає різну кількість шківів.

До речі, можна виділити особливості ременів ГРМ із різними моторами:

• двигун Нексія 8 клапанів простий та надійний, але недостатньо потужний. При розриві ременя ГРМ ризик загину клапанів є, але такий двигун часто буває, отже, не гне клапана;
• двигун Нексія 16 клапанів - більш тяговий двигун з гарним розгоном. При розриві ременя ГРМ ризики погнути клапан помітно зростають.

У будь-якому випадку, як на 8-ти клапанному, так і на 16-ти клапанному ДВЗ за станом ременя ГРМ потрібно стежити і змінювати його строго за регламентом або навіть раніше за такої необхідності.

Перевірка міток та заміна ременя ГРМ Деу Нексія

Насамперед, газорозподільний механізм є складним пристроєм, що складається з одного розподільного валу або двох валів для ряду випускних і впускних клапанів, а також допоміжних деталей і елементів.

Розподільчий вал наводиться в рух ременем. При цьому в механізмі ГРМ має суворо дотримуватися одне правило: положення валів одне щодо одного не повинно змінюватись. Також не допускається розсинхронізація. Однак у разі розриву або зношування ременя ГРМ синхронізація буде порушена. Відповідно, порушується робота всього газорозподільного механізму.

При цьому помилково покладатися лише на інтервали заміни ременя, які прописані в посібнику з експлуатації автомобіля. Насамперед, важливо враховувати основні фактори, що впливають на швидке зношування ременя ГРМ:

• неякісна деталь (заміна на неоригінальний ремінь);
• ремінь із заводським браком;
• тривала експлуатація автомобіля у важких умовах;
• неякісний ремонт, в результаті якого ремінь, стикаючись із зовнішнього боку з іншими елементами, швидко стає непридатним;
• попадання на поверхню ременя масла, палива та інших рідин.

Під впливом таких факторів ремінь не обов'язково може одразу рватися, проте цілком здатний втратити еластичність та розтягнутися. Для точної синхронізації це неприпустимо. Якщо ремінь перескочить навіть на 1 зуб, двигун може почати працювати зі збоями. Саме з цієї причини важливо орієнтуватися за мітками ГРМ.

• Ідемо далі. Щоб зрозуміти, як перевірити мітки ГРМ на ДЕУ Нексія, насамперед важливо враховувати, для чого ці мітки необхідні. Так от вони потрібні для синхронізації газорозподільного механізму. При цьому в рамках перевірки та заміни приводного ременя важливо виставляти механізм строго за мітками.

Наприклад, якщо при заміні ременя мітки буде виставлено неправильно, механізм газорозподілу не працюватиме синхронно, почнуться збої в роботі силового агрегату і т.д.

 Загальний алгоритм перевірки (виставлення) міток:

• встановити автомобіль на оглядову яму та демонтувати праву частину захисту картера ДВЗ;
• домкратом підняти праве переднє колесо та зняти його;
• відкривши капот, відключити мінусовий провід від акумулятора;
• демонтувати повітряний фільтр і відпустити затягування болтів кріплення генератора, зрушити його у бік ДВЗ, що дозволить послабити натяг ременя генератора;
• зняти ремінь допоміжного обладнання (ременя генератора) та шків насоса гідропідсилювача керма;
• демонтувати верхню частину захисного кожуха ГРМ;
• зняти шків колінчастого валу та нижню частину захисного кожуха газорозподільного механізму;
• обертати шків колінвала до збігу міток на корпусі та шківі;
• проконтролювати положення міток на шківі розподільного валу;
• послабити натяг ременя ГРМ у вигляді ексцентрика на водяній помпі (ексцентрик повертають спеціальним ключем на «41»);
• зняти ремінь ГРМ та повторно проконтролювати положення міток на шківах колінвала ГРМ та розподільчого валу.

Ще додамо, що на автомобілі Нексія з 16-клапанним ДВЗ мітки на шківах розподільчих валів повинні дивитися один на одного. Так чи інакше, вивчивши особливості виставлення за мітками, можна переходити до розгляду самої заміни ременя ГРМ на Нексії.

Заміна ременя ГРМ Нексія 8 клапанів

Необхідні інструменти та матеріали: ремінь ГРМ, помпа (при необхідності), обвідний ролик, набір головок та ключів, спеціальний ключ на 41 для натягування ременя помпою. Послідовність виконуваних дій із заміни ременя ГРМ із паралельною заміною помпи:

• зняти патрубки повітрозабірника та корпус повітряного фільтра;
• відкрутивши кріпильні болти кріплення захисної кришки ГРМ, зняти її;
• послабити кріпильні болти кріплення шківа гідропідсилювача керма;
• послабивши кріпильні болти генератора, зрушивши його у бік ДВЗ, зняти ремінь;
• знявши праве колесо, злити робочу рідину (антифриз);
• відкривши доступ до шківа колінчастого валу, за допомогою болта колінвала обертати весь ГРМ до збігу міток на корпусі та шківі розподільчого валу;
• зняти шків гідропідсилювача керма і відкрутити два кріпильні болти;
• знявши шків колінчастого валу, переконавшись у збігу міток, відкрутити його кріпильний болт, вдавшись до допомоги товариша (включити 5-у передачу, натиснувши на педаль гальма, відкрутити болт);
• відкрутивши болти нижньої захисної кришки, зняти її;
• послабивши кріпильні болти помпи, спеціальним ключем повернути її до ослаблення ременя ГРМ;
• зняти ремінь та шків розподільчого валу, відкрутити кріпильні болти захисного кожуха;
• змістити кожух убік доступу до кріпильних болтів помпи;
• якщо є необхідність, міняємо термостат та водяний насос;
• встановивши термостат та водяний насос на місце, ставимо назад захисний кожух, прикручуючи його, а також натяжний ролик;
• поставивши шків розподільчого валу, поєднати мітки;
• встановити новий ремінь ГРМ, надіти його спочатку на колінвал, потім на помпу та натяжний ролик;

Повернувши шків розподільного валу за годинниковою стрілкою на кілька градусів і одягнувши на нього ремінь ГРМ, повертаємо його в колишнє положення (ліва частина ременя вільна, а права гілка ременя натягнута);

• за допомогою спеціальних міток, ремінь потрібно поставити за напрямом обертання;
• за допомогою спеціального ключа, повернувши помпу таким чином, щоб стрілка на натяжному ролику стала навпроти паза, затягнути її;
• перевірити мітки, поставити на місце нижній кожух та шків колінчастого валу, правильно його затягнувши;
• провернувши колінчастий вал двічі, перевірити мітки;
• якщо все нормально, складання зробити у зворотному порядку;
• натягнути ремінь генератора, залити антифриз.

Заміна ременя ГРМ Деу Нексія 16 клапанів

Необхідні інструменти та матеріали: ремінь ГРМ, помпа (за потреби), обвідний ролик, набір головок та ключів (шестигранник, ключ на «10» та ін.), ємність для зливу антифризу.

Алгоритм виконуваних робіт:

• відкрутити приймальну трубу, а також повітряний фільтр із патрубками, злити антифриз;
• зняти верхній патрубок, послабити болти кріплення шківа гідропідсилювача керма;
• послабивши натяжний болт генератора, зрушити його у бік ДВЗ і зняти ремінь;
• для доступу до колінвала та натяжного ролика кондиціонера, домкратом піднявши автомобіль, зняти праве колесо;
• зняти ремінь кондиціонера, відкрутити ключем на «12» три болти шківа гідропідсилювача керма, ключем на «10», відкрутивши чотири болти на верхній захисній кришці ременя ГРМ, зняти її;
• зняти подушку ДВЗ;
• за допомогою болта шківа колінчастого валу за годинниковою стрілкою обертати колінвал до збігу міток на розподільчих валах;
• відкрутити шків колінвала та зняти його (мітки повинні збігатися);
• ключем на «10», відкрутивши болти кріплення, зняти нижню захисну кришку ременя ГРМ;
• відвернувши два кріпильні болти насоса гідропідсилювача керма, відвести його убік;
• послабити шестигранником кріпильні болти помпи;
• ключем на «41» провернути помпу до ослаблення ременя ГРМ;
• зняти ремінь ГРМ, протягнувши його між двигуном та насосом гідропідсилювача керма;

Викрутити болти обвідного ролика та розподільчих валів, зняти шківи, запам'ятавши їх мітки (розподільний вал впускних клапанів - «I», розподільний вал випускних клапанів - «E»).

• зняти натяжний ролик та металевий захист;
• при необхідності зняти і замінити помпу і злити антифриз, що залишився в блоці, в ємність;
• поставивши нову помпу на місце старої, провернути її проти годинникової стрілки максимально;
• поставити залізний захист, натяжний та обвідний ролик та шківи розподільчих валів;
• перевірити збіг міток;
• поставити новий ремінь ГРМ, надівши його на шків колінвала, потім обвідний ролик, шків розподільного валу випускних клапанів і т.д.
• натягнути ремінь за допомогою повертання помпи спеціальним ключем за годинниковою стрілкою до збігу міток;
• всі інші дії зробити у зворотному порядку.

Результатом правильної заміни ременя ГРМ буде стабільна робота ГРМ та всього двигуна автомобіля загалом. Також водій отримує впевненість у тому, що не станеться заклинювання та обриву ременя механізму газорозподілу. При цьому важливо розуміти, що ролики та помпу необхідно змінювати разом з ременем, навіть якщо при візуальному огляді немає зауважень, а також робота даних елементів не викликає нарікань на даний момент.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що заміна ГРМ Деу Nexia, а точніше ременя приводу механізму газорозподілу, є обов'язковою та відповідальною процедурою. При цьому важливо змінювати ремінь не лише за регламентом, а й враховувати окремі фактори, які можуть скоротити термін його служби.

Так чи інакше, при необхідності роботи із заміни ременя ГРМ на Деу Нексія можна виконати своїми руками в умовах звичайного гаража. Звичайно, знадобляться певні навички (важливо вміти правильно виставити мітки

ГРМ, злити та залити антифриз, при необхідності замінити помпу і т.д.).

Однак, маючи під рукою необхідний набір інструментів, заміну ременя та інших елементів можна виконати самостійно, що помітно заощадить гроші. Насамкінець ще раз зазначимо, при заміні ременя ГРМ на Нексії або будь-якому іншому автомобілі також необхідно звертати увагу на: стан натяжного ролика, помпи, сальників на колінчастого валу та розподільчого валу.

Якщо було виявлено, що будь-який елемент потребує заміни або заміна буде потрібна незабаром, паралельно заміні ременя ГРМ слід провести додаткові роботи із заміни зношених або вийшовших з ладу елементів.

Ігнорування цього правила комплексної заміни може стати причиною того, що старий ролик може заклинити, внаслідок чого новий ремінь все одно буде обірваний з усіма наслідками, що випливають.