Головний циліндр гальмівний: діагностика та ремонт

Головний гальмівний циліндр (ГГЦ) – пристрій перетворення зусилля від педалі гальма в тиск гідравлічної рідини для подальшої передачі зусилля через гідравлічну рідину (гальмівну рідину) на поршень гальмівного супорта. ГГЦ розташований у верхній частині вакуумного підсилювача гальм (ВПГ). Над головним циліндром знаходиться бачок, заповнений гальмівною рідиною.

Загалом деталь досить надійна і відрізняється великим терміном служби. Однак гальмівні циліндри в процесі експлуатації зношуються, внаслідок чого потрібна їхня перевірка, заміна чи ремонт. Докладніше читайте у нашій статті.

Конструкція гальмівного циліндра та принцип роботи ГГЦ

На переважній більшості автомобілів двосекційні циліндри, кожна з секцій відповідає за окремий контур гальмівної системи.

Це необхідно для безпеки, оскільки у разі пошкодження ефективність гальмівної системи знизиться, але працездатність збережеться.

Будова головного гальмівного циліндра:

• шток вакуумного підсилювача гальм;
• стопорне кільце;
• перепускний отвір першого контуру;
• компенсаційний отвір першого контуру;
• перша секція бачка;
• друга секція бачка;
• перепускний отвір другого контуру;
• компенсаційний отвір другого контуру;
• поворотна пружина другого поршня;
• корпус головного циліндра;
• манжета;
• другий поршень;
• манжета;
• поворотна пружина першого поршня;
• манжета;
• зовнішня манжета;
• пильовик;
• перший поршень.

Як працює головний циліндр

У корпусі один за одним розташовані 2 поршні. Коли водій тисне на педаль гальм, зусилля через шток передається на перший поршень, який зсувається вперед. За рахунок цього стискається гальмівна рідина, тим самим формуючи тиск у першому гальмівному контурі.

Також перший поршень проштовхує вперед другий поршень. Цей поршень створює тиск у другому контурі. У відсіки, які з'являються під час руху поршнів усередині корпусу, надходить рідина з компенсаційного бачка.

Після відпускання педалі гальма поворотні пружини повертають поршні у вихідне положення, тиск усередині циліндра знову вирівнюється за рахунок гальмівної рідини у бачку. Дана схема роботи ГГЦ дозволяє дуже швидко передати зусилля через практично стисливу гальмівну рідину на кожен з гальмівних циліндрів на колесах.

До речі, компенсаційний бачок також має дві секції. Якщо виникнуть протікання, рідина залишиться як мінімум в одній секції. Усередині бачка додатково стоїть датчик рівня гальмівної рідини. При сильному зниженні рівня на панелі приладів світиться відповідний індикатор. Для підвищення надійності на деяких ГГЦ використовують одразу два бачки.

Циліндр гальмівний головний: ознаки несправності

ГГЦ є надійним пристроєм, проте згодом окремі елементи в його конструкції виходять з ладу. У списку основних ознак проблем головного гальмівного циліндра слід виділити такі:

• педаль гальма провалюється;
• гальма спрацьовують наприкінці ходу педалі;
• зменшений хід педалі гальма;
• для гальмування необхідно докласти великого зусилля;
• гальмівні колодки постійно притиснуті до гальмівних дисків.

За найменших ознак того, що реакції гальмівної системи на натискання педалі гальма змінилися, необхідно виконувати діагностику та усувати несправність. Зверніть увагу, подібні неполадки не завжди вказують на те, що головний гальмівний циліндр несправний.

В одних випадках може знадобитися повна заміна ГГЦ або ремонт головного гальмівного циліндра, тоді як в інших несправним виявляється зовсім інший елемент.

З цієї причини необхідно звернути увагу на те, як машина поводиться при гальмуванні:

• явний відхід від заданої траєкторії при плавному натисканні на гальмо при їзді рівною дорогою. Такий симптом зазвичай вказує на проблеми в одному гальмівному контурі або на одному колесі.
• чути скрип або скрегіт при гальмуванні, помітно биття. Проблема у колодках чи гальмівних дисках.
• Помітно сильний перегрів гальмівних дисків. В цьому випадку необхідно звернути увагу на самі гальмівні супорти.

Якщо подібних ознак не виявлено, тоді висока ймовірність проблем саме з головним гальмівним циліндром.

Причини поломки ГГЦ

Як правило, серед основних причин поломки головного гальмівного циліндра фахівці виділяють:

• Використання неякісної/невідповідної гальмівної рідини, внаслідок чого відбувається пошкодження гумових ущільнювачів та манжет. Результат – ГГЦ тече.
• Заміна гальмівної рідини здійснюється нерегулярно, рідина накопичує вологу і втрачає свої властивості. В результаті деталі з металу окислюються, з'являється іржа, клапан засмічується і т.д.;
• Після неякісного ремонту ГГЦ працездатність пристрою не відновлено або відновлено частково. В цьому випадку головний гальмівний циліндр може текти, клапани не працюють належним чином, відбувається перепускання і т.п.

Наприклад, якщо гальмівна рідина перетікає всередині головного гальмівного циліндра, причому потрібний тиск не створюється, то головний гальмівний циліндр перепускає.

При цьому рівень гальмівної рідини в бачку не знижується, але педаль гальма провалюється (начебто відбувся витік). Якщо перевірка вакуумного підсилювача гальм (ВПГ) (на заглушеному авто натиснути 3-5 разів на педаль гальма) дала позитивний результат та підсилювач у порядку, тоді має місце перепускання ГГЦ.

Це відбувається через те, що манжети зношені чи пошкоджені. При цьому натискання на педаль гальма не дозволяє створити потрібний тиск і гальма не працюють.

Ремонт головного гальмівного циліндра (ГГЦ)

Головний гальмівний циліндр відрізняється ремонтопридатністю, у продажу є ремкомплект ГГЦ. Комплекти можуть бути повними та неповними. Неповний комплект зазвичай включає тільки ущільнювачі і манжети для ремонту циліндра.

Повний комплект дозволяє виконати комплексне перебирання пристрою і включає:

• захисний ковпачок ГГЦ та ковпачок для штуцера;
• ущільнювачі для поршня та поршневої головки;
• ущільнювальні манжети;
• поршні, поворотні пружини;
• тримач пружини, гвинт.

Перед початком ремонту спочатку необхідно виконати дефектування ГГЦ. Важливо, щоб на внутрішній частині корпусу не було сколів, подряпин, раковин та інших ушкоджень. Якщо такі дефекти присутні, буде потрібна повна заміна головного гальмівного циліндра.